钻孔桩作业指导书

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1、新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标DK163+000～DK169+130段钻孔桩作业指导书一、编制依据及原则1、中云至连云港东段电气化改造工程总说明书。2、《铁路桥涵施工规范》（TB10203—2002）。3、《铁路桥涵工程施工质量验收评定标准》（TB10415—2003）。4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、精心组织，合理安排，严格质量，规范施工，优质、高效、低耗的完成施工生产任务。二、适用范围本作业指导书适用于中云至连云港东段电气化改造工程钻孔灌注桩施工。三、施工工艺施工准备钻孔清孔钢筋笼制作及安放砼浇注1、施工准备⑴场地及放线准备钻机就位前，对钻孔各项准备工

2、作进行检查。清除杂物，换填软土并整平夯实，清除面积应满足钻孔需要。钻孔前，对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护，在墩位处根据设计单位交付的中心桩位测量资料进行核对，现场依照施工图精确定出钻孔桩位，补加护桩，孔的中心位置应＜50mm，倾斜度<1%。⑵护筒制作与埋设中铁十局二公司合武铁路项目部一工区　　　　　　　　　　　　　　　　　第10页共10页新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标DK163+000～DK169+130段钻孔桩作业指导书在钻孔时，首先在桩位孔口埋设护筒，护筒的作用是保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，保护孔口，贮存泥浆，使泥

3、浆液面高出地下水位和保护孔顶上层不致因钻杆反复上下升降，机身震动而导致孔口坍塌，护筒采用钢护筒，高为2-2.5m,用δ=6mm钢板制作，其直径比桩孔直径大200mm，上部开设2个溢浆孔，埋置深度根据地层情况而定，一般情况埋置深度粘性土中不小于1.0m，砂土中不小于1.5m。护筒亦高出地面300mm。冰冻地区冬期施工时硬埋入冻层以下0.5m。埋设时护筒中心线应与桩中心线重合，偏差控制在20mm以内，并保证护筒的竖直度，挖埋护筒圆坑的直径大于护筒外径，然后在四周分层回填粘土并夯实，护筒倾斜度偏差应控制在1%以内。⑶钻孔泥浆制备泥浆是由高塑性粘土成膨润土加水拌和而成的混合物，根据需

4、要还可加入少量其它物质，如纯碱等，以便改善泥浆的性质，钻孔前要储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工，钻孔时，泥浆将孔内不同土层中的空隙渗填密实，使孔内渗水降低至最低，以保护筒内稳定的水压，同时，泥浆的密度应大于水的密度，搅拌时具有一定的流动性，泥浆在护筒内的液面要高于地下水位0.5m-1.0m，以保证孔内压力大于地下水对孔壁的侧压力，泥浆中的胶质颗粒分子，在泥浆压力作用下渗入孔壁表面的空隙中，形成一层泥皮，使孔壁胶凝，达到防止孔壁坍塌，保护孔壁的作用，在泥浆循环清渣时，可以携带泥渣，润滑和冷却钻头，减少钻头钻进阻力。中铁十局二公司合武铁路项目部一工区　　　　　　　　　　

5、　　　　　　　第10页共10页新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标DK163+000～DK169+130段钻孔桩作业指导书泥浆的稠度也应合适，稠度大，护壁作用大，但流动性差，还会在清孔浇筑砼时带来困难。在易塌孔的砂土和较厚的夹砂层中成孔时，护壁泥浆的比重应为1.1-1.3，并要设置循环泥浆池和泥浆泵。在穿过砂夹卵石层成孔时，护壁泥浆的比重为1.3-1.5,在粘土和亚粘土层成孔时，可用水泵喷射清水，使清水和孔中钻头切削的土颗粒混合而成为泥浆护壁。排渣所用泥浆比重应控制在1.1-1.2,泥浆可用塑性指数Ip≥17的粘土制备。在钻孔过程中，应随时测量泥浆的比重，护筒内的泥浆顶面始终高出筒

6、外地下水位1.0-1.5m。2、钻孔钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料灰质钻孔断面图挂于钻机上。钻进过程中，随时对照，随时调整，泥浆比重，钻进速度钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩砼灌注完成24h后（砼强度达到2.5MP抗压强度）再进行。钻孔中随时做好钻孔纪录。交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项，应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时，应随时改正，应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入纪录表中与地质剖面图核对。根据地质条件，钻机采用冲击钻，其成孔方法如下：冲击钻在碎石类土中、岩层中宜用十字形钻头；在黏性土、砂类土层中宜采用管形

7、钻具。钻机吊钻的钢丝绳必须选用软性、优质、无死弯和无断丝，安全系数不小于12，钢丝绳与钻头的联结必须牢固。主绳与钻头的钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭方向必须一致。中铁十局二公司合武铁路项目部一工区　　　　　　　　　　　　　　　　　第10页共10页新建合肥至武汉铁路站前工程Ⅲ标DK163+000～DK169+130段钻孔桩作业指导书成孔时应采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。坚硬漂、卵石和岩层采用中、大冲程后，松散地层