钻孔桩作业指导书

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1、钻孔分项实施性施工组织设计一、编制依据1、与业主签订的施工合同。2、海滨大道北围堤互通式立交桥施工设计文件。3、《公路工程桥涵施工规范》（JTJ041—2000）4、《公路桥涵工程验收评定标准》。5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076—95）；二、工程概况本桥设计采用直径1.2m的钻孔灌注桩，中墩桩长48.15m，共296根；边墩桩长41.15m，共32根。中墩桩钢筋笼长34.91m，边墩桩钢筋笼长31m。钻孔桩中墩每墩设计为8根桩，边墩每墩设计为16根，全桥共设计328根。三、主要工程数量钻孔桩328根。四、施工整体安排（一）整体施工顺序安排本工程钻孔桩的总体施工安排原则是：先施

2、工既有公路上的无水部分的钻孔桩，同时对有水部分进行筑岛处理，处理完成后立即进行钻孔桩施工；既有公路边的无水区先期施工，公路路面处的钻孔桩在开工时就对桥墩所在位置路面进行破除，挖至路基下面抛填的片石下（破除尺寸应按承台尺寸四周放大50cm），然后对坑用土进行回填，以便道路通车进料，方便北边的工程施工。本桥的总体施工顺序为：先施工从18#墩到33#墩的钻孔桩，再从中间向两端同时施工17#墩到0#墩,及34#墩到38#墩的钻孔桩。（一）施工进度安排2004年3月1号～2004年3月20号进行场地清理,搞好“三通一平”，施工协作队伍进场，钻机就位。2004年3月20号～2004年6月5号钻孔桩

3、完。（二）施工管理机构成立中铁四局集团天津海滨大道项目经理部，张勇任项目经理，李云峰任项目总工程师，经理部下设五部一室，即工程部、工经部、安质部、物资部、财务部、办公室，经理部下设专门的工地试验室。施工作业层设钻孔桩、桥涵施工、土方作业、路基挡墙及软基处理作业、架桥作业共五个作业队及一个小箱梁预制厂。施工管理机构框图如下：项目经理总工程师项目副经理办公室财务部工经部安质部工程部试验室物资部软基处理挡墙作业队架桥作业队箱梁预制厂土方作业队桥涵作业队钻孔桩基作业队（一）劳动力组织根据本工程的特点和实际情况，采取分阶段和分专业施工相结合的方式进行劳力组织。经理部下设钻孔桩作业队两个，根据工程

4、进度分期分批进场、分批撤离。本工程安排劳动力120人，平均出工人数100人，高峰期出工人数160人。各施工队任务划分表序号作业队人数工作任务划分进场时间1钻孔桩一队100环岛以北钻孔桩04.3.12钻孔桩二队60环岛以南钻孔桩04.4.5一、钻孔桩施工的主要方法（一）钻孔施工工艺1、桩机选择由本工程的地质特点，本工程拟全部采用正循环旋转钻机。本桥共准备钻机24台。2、护筒埋设护筒均采用5mm钢板制作，直径大于钻孔桩径10~20cm，高2m。为便于泥浆循环，在护筒顶端设高400mm、宽200mm的出浆口。护筒高出地下水位或孔外水位1.5m，并高出地面0.5m，并在顶部焊接加强筋和吊耳，开

5、出水口，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，如发现及时处理。1、钻孔钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，钻机装就位以后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷，钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻孔，进尺要适当控制，对护筒底部，应慢速冲击，使底脚处有较坚固的泥皮护壁，钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进，钻孔宜一气呵成，不宜中途停钻以避免坍孔。2、泥浆制备泥浆在钻孔中的作用是：（1）在孔内产生较大的悬浮液压力，可防止坍孔；（2）泥浆向孔

6、外土层渗漏，在钻进过程中，由于钻头的活动，孔壁表面形成一层胶泥，具有护壁作用，同时将孔内外水流切断，能稳定孔内水位；（3）泥浆比重大，具有浮渣作用，利于钻渣的排出，因此在钻孔过程中，孔内应保持一定稠度的泥浆，比重以1.1-1.3为宜，在冲击钻进入大卵石层时可用1.4以上，粘度为10—25S，含砂率小于6%。钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，泥浆池容积为8m3，并设容积为6m3的沉淀池二个，串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率不低于95%含砂率不大于4%造浆率不低于0.006m3/kg—0.008m3/kg钻孔桩施工工艺流程图施工技术准备确定桩位、埋设护桩搭设钻机平台，埋

7、设护筒钻机就位、校正钻孔成孔检查清孔及检查吊装钢筋笼安放导管搭设灌注平台，安放料斗浇灌水下混凝土凿除桩头桩检测检测结果护筒制作、准备钻机准备泥浆制作检查仪器准备清孔机具准备钢筋笼制作导管试拼，检查平台，漏斗准备砼灌注记录钻孔记录填写钻机移位检查记录填写砼拌合，运输设备准备制作混凝土试块检测仪器准备泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度1.25粘度23S含砂率小于4%胶体率大于95%失水量小于30ml/30min1、成孔检查及清孔钻孔至设计