内邓3标施工组织设计

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1、内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计工程名称：内乡至邓州高速公路合同段：NO.3实施性施工组织设计河南省大河筑路有限公司内邓高速公路NO.3合同段项目经理部二零一零年四月75河南省大河筑路有限公司内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计第一章编制说明第一节编制依据一、内乡至邓州高速公路№3合同段施工合同二、交通部现行施工技术规范、公路工程质量检验评定标准、规则、规程。三、河南省交通规划勘察设计院有限责任公司《内乡至邓州高速公路№3K50+073～K72+900两阶段设计施工图》。四、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。五、我单位现有

2、施工技术力量及施工水平。六、我单位现有施工机械（具）设备。第二节　编制范围内乡至邓州高速公路№3合同段K50+073～K72+900、邓州服务区范围内的路基、路面（基层、底基层）、桥梁、涵洞、路基防护与排水工程全部内容。第三节　编制原则一、安全第一的原则实施性施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则，特别是大桥工程的施工安全。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。二、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在实施性施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广、使用“四新”，技术，确保创优规划和

3、质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。三、方案优化的原则75河南省大河筑路有限公司内乡至邓州高速公路NO.03标段实施性施工组织设计科学组织、合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对路基不良地段的处理、大中桥的桩基和墩台施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。四、确保工期的原则根据合同要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。五、科学配置的原则根据本合同段的工程量大小及各项管理目标

4、的要求，在施工组织实行科学配置，选派有路基、桥梁和隧道施工经验的管理人员，上场专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。六、合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环保、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和生产生活区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。第二章工程概况第一节概述内乡至邓州高速公路是2009年河南省高速公路网调整方案新增的10条高速联络线之一，位于河南南阳市境内，是二广高速和沪陕高速的便捷联络线。项

5、目的建设不仅可以与相接的两条高速公路共同构架成区域交通骨架体系，缩短大西北综合经济区、黄河中游综合经济区至长江中游经济综合区的距离，而且能有效地服务于丹江口库区和南水北调渠首段工程的建设，促进伏牛山旅游综合开发的快速发展，并对区域经济的快速持续发展起到巨大的推动作用，对保障国防交通的需要起到重要作用。本项目起点位于内乡县城西5公里、与沪陕高速公路（G40）K1197相交处。中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4Km(K1431+200),路线全长89.107863Km。75河南省大河筑路有限公司内乡至邓州高速公路N

6、O.03标段实施性施工组织设计NO.03合同段起点（NO.02合同段终点K50+073）起于淅川县与邓州市交界，路线向南偏东行至周家北折向东南，于K55+591跨刁灌总干渠，设3-25米刁灌总干渠中桥，从黄龙庙、赵王营中间穿过，至王良店路线上跨省道S231线，在K65+077设陶营立交式互通；路线继续向东于K68+837.5跨刁南干渠，设5-40米刁南干渠大桥，行至K70+000设邓州服务区，路线向东南于K72+900到达NO.3合同段终点。第二节　自然地理描述一、地形地貌南阳市属山地、丘陵、平原组成的盆地型地貌类型。全区山脉和水系严格受燕山运动以来所形成的构造格局

7、控制，其北靠伏牛山、东扶桐柏山、西依秦岭、南临汉江、三面环山，中间为略有起伏的广阔平原，是一个向南微斜且敞开的扇形山间盆地。平原、丘陵、山区各占21%、30.6%和48.4%，海拔高度在72.2米至2212.5米之间，地势呈阶梯状，由西北向东南倾斜，以河流为骨架，构成向南开口与汉江平原相连接的马蹄形盆地，俗称南阳盆地。盆地后伏牛山脉绵延起伏，山势陡峻，西峡境内鸡角尖海拔2212.5m，为区内最高峰，山岭多由岩浆及变质岩组成；向东南过度为丘陵地带，呈东南向沟梁相间，地势低缓，主要有白垩系沉积岩及第四系松散沉积物组成；盆地之内，河流众多，地势平坦开阔，地表覆盖地第四