dj架桥机架梁施工专项方案方案

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1、目录一、编制说明-1-1.1.编制依据-1-1.2.编制原则-1-二、工程概况-1-2.1.工程概况-1-2.2.主要技术标准-1-三、施工安排-2-3.1．施工计划-2-3.2.施工效率-2-四、施工组织及管理-3-4.1.管理机构-3-4.2.劳力安排-3-4.3.岗位职责-4-五、设备机具-4-5.1．主要设备及简介-4-5.2.设备机具清单-8-六、施工方案-9-6.1.方案概述-9-6.2.工艺流程-9-6.3.操作要点及注意事项-10-6.3.1架梁前准备工作-10-6.3.9铺设轨排-23-6.3.10收尾工作-23-6.4.

2、特殊条件下架梁-23-七、质量目标与控制措施-25-7.1质量目标-25-7.2质量控制措施-26-八、安全目标与控制措施-27-8.1安全目标-27-8.2安全控制措施-28-8.2.1桥梁运输安全保证措施-28-8.2.2桥梁架设安全保证措施-28-8.2.3桥面系施工安全保证措施-29-8.2.4架桥机操作作业安全保证措施-31-8.2.5横向联结施工安全保证措施-33--33-一、编制说明1.1.编制依据（1）根据铁道部现行有效施工规范和验收标准。（2）铁道部以及成都铁路局等单位有关营运线施工、安全文件。（3）我公司有关技术及现场调

3、查资料，以及以往类似的施工经验。（4）渝涪铁路有限责任公司和监理单位下发的设计文件、图纸和要求。（5）渝涪铁路有限责任公司对渝涪铺架下发的会议纪要和投招标技术文件。1.2.编制原则（1）严格执行国家、建设部关于基本建设的政策、法令、法规。（2）遵循国家制定的工程施工技术规范、操作规程、质量评定及验收标准。（3）满足施工组织设计的具体要求，严格按照设计文件组织施工。（4）施工进度安排考虑外界因素的影响，方案合理并满足工程总工期的要求。（5）现场组织机构配置合理，专业技术管理人员满足施工要求。（6）施工机械配套齐全，搭配合理，满足施工方案及工艺

4、要求。（7）施工工艺、施工方法、技术组织措施切实可靠，确保施工安全，满足质量要求和环保要求，确保文明施工。二、工程概况2.1.工程概况重庆至涪陵段铁路是渝怀铁路的西段，线路位于重庆市境内，全线的里程范围：起于重庆北站（不含）ZDK19+800，止于涪陵站（不含）K129+950，不含王家坝车站范围工程，建筑长度97.461km，全线包括27个隧道、69座大中小桥共计562孔梁和11个新建或既有车站。其中DJ180架桥机架设的工程为重庆北至瓦窑湾左线大桥（K44+688），线路长度约为22km，包括15座大中小桥共计227孔T梁。2.2.主要

5、技术标准（1）铁路等级：国铁I级。（2）正线数目：单线。-33-（3）限制坡度6‰，重庆北至唐家沱仅走行客车地段可采用13‰。（4）速度目标值及最小曲线半径：速度（目标值120km/h，最小曲线半径一般1200m、困难800m。（5）区间直线最小线间距：4.0m。（6）架设T梁为2101梁，一般采用32m、24m简支梁作为调跨用。三、施工安排3.1．施工计划3.1.1、2012年3月20日～2012年12月30日3.1.2、2012年4月6日往重庆方向开始架设朝阳河左线大桥。3.1.3、2012年4月17日架设完黄连嘴大桥后架桥机回铺架基地

6、调头。3.1.4、2012年5月1日往涪陵方向开始架设鱼嘴左线大桥。3.1.5、2012年5月20日架设完瓦窑湾左线大桥后架桥机回铺架基地调头。3.1.6、2012年5月30日～2012年12月17日从芹草湾大桥开始往重庆方向架设至高笋沟大桥，架桥机回铺架基地调头。3.1.7、2012年12月26日～2012年12月30日架设河嘴渡线大桥。3.1.8、2012年12月31日～2013年1月2日拆卸架桥机，设备下场。3.2.施工效率架梁施工进度按一个工班每天2孔，路基轨铺设由架桥机铺设或项目部安排人工铺设，轨排铺设300m/天，架桥机调头每次

7、耗时按10天计算，桥间转移时间已经综合考虑到架梁时间，不再单独预留，每月施工时间按满勤计算。-33-四、施工组织及管理4.1.管理机构重庆北至换边里程之间的T梁架设和轨排铺设工程由DJ180架桥队负责组织施工，采用由邯郸中铁桥梁机械有限公司生产的DJ168型公铁两用架桥机进行铺架施工，DJ180架桥队隶属中铁十二局集团渝涪铁路二线项目经理部第六分部，施工组织如下图：队长：金明奎副队：罗鑫技术员：李响机长：王海峰运梁组：3人架梁组：9人电焊组：3人倒装组：5人后勤组：6人图4-1DJ180架桥队组织机构图4.2.劳力安排根据施工计划及现场实际

8、情况，计划组织单班施工，共计30人，具体安排如下：a后勤管理人员10人：队长1人，副队长1人，技术员设备员1人，技术安全员1人，机长1人，炊事员2人（离开基地后增加），工地看守2