路基施工技术交底

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1、新建铁路福厦线站前工程II标段路基施工技术交底1概述本标段的路堤填料大部分来自路堑开挖段、隧道弃碴及取石场。根据填筑采用自卸车运输、推土机初平、平地机精平、重型压路机碾压。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。路堑工程按“纵向分段、横向分层、阶梯掘进、及时防护”的方法采用挖掘机、装载机等辅以光面爆破、弱爆破法或直接开挖法进行施工。路基表层的级配碎石利用级配碎石拌和站进行供应,自卸汽车运至现场，平地机摊铺，重型振动压路机碾压。2施工前准备阶段2.1熟悉设计文件：设计文件不单指设计图，它还包括设计说明书、工程数量表、设计交底及各类相关

2、定型图，现场工程管理人员一定要对设计文件了如指掌，要对设计文件进行核查，及时形成核查记录，对存在问题的设计文件及时向设计单位反馈。2.2调查施工段路基施工的特点，收集相关资料，形成调查报告。2.3开工前要对全线路基工程的地质情况进行核查（要求相关设计人员到场的静力触探试验），发现与设计图纸不符的地质情况及时处理。2.4复测项目经理部交桩，放样中线，在与桥梁和隧道交界处应以桥梁或隧道中线高程为准，线路中线和高程必须与管界外的控制水准点闭合。测量放样工作要严格执行项目经理部下发的《施工测量复核制度》。（路基上要有中桩、边桩、方格网）2.5填料的

3、复核和试验，填料选定必须要通知监理人员及实验室人员见证取样，土工试验频次要符合下表规定：填料类别试验项目、频次颗粒级配液塑限击实试验颗粒密度细粒土-5000m5000m-(或土性明显变化)(或土性明显变化)粗粒土、碎石土10000m(或土性明显变化)--10000m(或土性明显变化) 2.6地基处理2.6.1　路堤填筑前应清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。2.6.2　原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度、高度应符合设计要求。2.6.3　原地面松软表土及腐植土应清除干净，翻挖回填压实质量应符合设计要求，基底应平整、密

4、实。2.6.4施工平整场地后应对原地面进行碾压，达到相应的压实度标准，路基填筑应确保压实标准满足要求。2.6.5基底处理方式按设计图纸进行施工。3施工阶段3.1基床以下路堤填筑3.1.1  路堤填筑前准备3.1.1.1　施工前，应做好土石方的调配方案。取土场应根据设计要求和施工地段总的土石方调配计划，并结合路基排水和当地土地利用、环保规划进行布置，不得任意挖取。3.1.1.2　施工前应进行现场填筑压实工艺试验，确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。压实机械宜选用重型振动压路

5、机。3.1.1.3　试验段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，长度不宜小于100m。3.1.1.4填料选择3.1.1.4.1基床以下路堤填料1 基床以下路堤应选用A、B组填料和C组碎石类、砾石类填料。2　当选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。设计为弃土部分除了试验达到A、B组填料，经设计变更后可以使用，其余全部弃掉。3　当选用硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，应级配较好，块石类填料的粒径不得大于15cm。3.1.1.4.2 基床底层填料1 基床底层应选用A、B组填料或改良土。2 碎石类作为基床底层填料时，应级配良好

6、，其粒径不应大于10cm。3.1.1.4.3 基床表层填料1 基床表层填料采用级配碎石。2 采用级配碎石时，碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的有关规定。3.1.1.4.4过渡段填料1　基床表层填料应符合路基基床表层级配碎石相关规定。2　基床表层以下级配碎石级配应符合下表的要求，其颗粒中针状、片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%。碎石级配范围级配编号通过筛孔质量百分率（%）50403025201052．50．50.075110095～1

7、00————60～90——30～6520～5010～302～102——10095～100——60～90——30～6520～5010～302～103————10095～100——50～8030～6520～5010～302～103　过渡段内与级配碎石连接段采用A、B组填料。3.1.1.4.5 施工控制1 施工前应对设计取土场的填料进行核对确认。2　施工中应核对进场填料，当实际使用填料不符合规定和要求时，应及时予以纠正。3 采用改良土时，应按设计文件，控制填料含水率和掺合料的配合比，通过试验段填筑，检查配合比是否能符合填筑要求。3.1.2 基床以

8、下路堤填筑（分层填筑）1　基床以下路堤填筑应按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，一般宜在200m以上或以构造物为界。各区