京杭运河桥施工组织设计(最新

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1、山东省路桥集团有限公司济宁北湖景区市政基础设施及管网建设项目部二0一0年九月第一章、编制依据一、编制范围：济宁南外环加宽桥梁京杭运河桥加宽新桥与老桥一致，为中承式拱加刚架拱方案，新加宽桥梁与老桥对孔设计，桥型总体布置为54+60+90+60+10米.桥梁全长333.28米，全宽主桥桥面宽度为27.2米，引桥桥面全宽为24.5米。二、编制依据（1）济宁市北湖生态新城市政项目设计文件，及水文、地质、气象和其他技术经济资料；（2）济宁北湖度假区管委会相关文件要求；（3）国家现行各种相关施工规范；（4）我集团公司材料、施工人员、机械设备供应情况；（5）我集团公司

2、同类工程施工经验及研究成果；（6）现场踏勘所得信息资料。（7）《公路桥涵施工技术规范》JTI041-2000（8）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（9）《京杭运河大桥施工图设计》三、编制原则：一、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。二、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。三、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。四、采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。第二章、工程概况1、根据济宁市北湖度假区要求，加宽新建桥梁应与原

3、桥型保持一致。新加宽桥梁仍采用中承拱加刚拱架方案，新加宽桥梁与老桥对孔设计，桥型总体布置为54+60+90+60+10米，两幅桥桥中心线相距25.3米。2、主桥为理论计算跨径93.6米的悬链线无铰中承式拱结构，桥面总宽度27.2米，其中行车道宽14.5米，非机动车道宽6米，人行道和栏杆宽3米。主拱圈面内计算矢高21.2米，矢跨比1/4.415。拱圈上共设12根吊杆横梁和两根拱上排架、两根拱间横梁。吊杆间距6米，拱间横梁与排架之间间距5.5米，采用预制钢筋混凝土空心桥面板。桥面板横向铰接，纵向采用现浇连续构造，并在拱间横梁和桥台处设置伸缩缝。行车道桥面铺装

4、为5cm混凝土+7cm沥青，人行道采用2cm面石。3、引桥为净跨径60米和54米钢筋混凝土刚架拱桥。其中跨径60米的刚架拱净矢跨比为1/9，跨径54米的刚架拱净矢跨比为1/8.1，拱片底腹曲线采用二次抛物线。桥梁横向布置11榀拱片，拱片间距2.25米。拱片和桥面板采用支架现浇施工。二、主要技术标准1、道路等级：城市主干道2、桥梁设计荷载：公路-Ｉ级3、设计安全等级：一级4、环境类别：Ｉ类5、设计基准期：100年三、建设施工条件（一）河流水文根据《山东省淮河流域防洪规划报告》及《南水北调东线第一期工程南四湖-东平湖段输水与结合航道工程可行性研究报告》，大桥

5、桥位处50年一遇设计流量1985m3/s，水位37.43m（废黄河高程）推算桥位区100年一遇设计流量3539m3/s，水位38.46m(废黄河高程)。（二）工程地质济宁市南外环京杭运河大桥位于济宁市西南方向，京杭运河西侧，地形平坦，相对高差不足1米，属平原地貌。本桥区地层位于泗河冲积扇前缘，现河床宽约90米，东西河堤相距300余米，河堤与河漫滩高差约为5米。桥位地质主要岩性为粘土、粉质粘土、中砂等。勘探深度范围内揭露的地层除一层素填土外，其余地层主要由粘性土及砂层组成，自上而下共分十一层，即素填土、粘土、粉质粘土、粉质粘土、中砂、粉质粘土、粘土、中砂、

6、粘土、中砂、粘土。第三章、施工准备工作一、项目部驻地建设结合现场考察情况，项目经理部设置在济宁市北湖区京杭运河桥边，该处紧靠南外环和滨河路，交通方便。根据业主要求，我部高标准对经理部进行了建设。各类办公设施如电脑、电话、宽带网络线路均已经正常使用，达到了正常办公的要求。二、集中施工场地的建设根据本工程特点，结合现场考察情况，我项目部拟在京杭运河桥边上设置施工场地。场地内包括职工生活区、料场、砼拌和站等，不同规格、不同型号的材料分仓存放。对于钢筋、以及其它怕水材料存放的仓库内。料场、预制梁板场地和行车道路进行硬化。生活区用钢板房已盖好并以入住和办公。生产区

7、域及生活区域四周设置排水沟，以利于排泄雨水和生产生活用水。三、测量工作项目部成立了专业测量技术小组，由2名测量工程师和2名技术员组成，全面负责我合同的测量工作。共有2台全站仪、2台经纬仪、8台水准仪。目前，专业测量小组已经同监理工程师一起与设计部门完成了控制桩交接工作和导线控制桩的复测工作，测量成果已经得到监理工程师的批复。路基横断面复测工作正在进行，已经进入全面测量工作。四、施工便道便道采用砼进行硬化，硬化厚度不小于15cm，并做好养护工作，做到“睛天不扬尘，雨天不泥泞”。在施工便道与滨河路相接处设置标志、护拦、警告装置，以及其他安全设施。五、施工及生

8、活用电优先考虑利用当地高压电网，同时，为确保工程正常施工，避免因高压电网停电而影