铁路铺架工程施工组织设计

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1、襄渝线安康至重庆增建二线安康到梁家坝段铺架工程施工组织设计第一章编制说明1.1编制依据（1）襄渝线安康至重庆增建第二线工程安康至梁家坝段站前、站后工程施工总承包招标文件、招标补遗书及标前会上有关要求。（2）国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。（3）铁道第二勘察设计院设计的设计图纸、设计文件、设计资料。（4）铁道部、西安铁路局下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。（5）我单位现场踏勘、调查所获得的有关资料。（6）我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力

2、以及长期从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。（7）我单位依据《GB/T19001：2000管理体系－要求》、《GB/T24001：1996环境管理体系－规范及使用指南》、《GB/T28001：2001职业健康安全管理体系－规范标准》体系编制的《管理手册》和《程序文件》。1.2编制范围机械铺架工程：梨树湾右线大桥安康端台尾～西安局与成都局的局界，里程为YDK435+755～K581+733.4，本段范围内的桥梁支座、价购钢筋混凝土梁及其架设，与正线相关的沉落整修、正线道床及轨道铺架工程。1.3编制原则（1）严格遵守部颁发的规范、规程和规

3、则等技术标准的原则-18-襄渝线安康至重庆增建二线安康到梁家坝段铺架工程施工组织设计铁道部颁发的现行各项施工技术规范、规程和规则是指导铁路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准并将其贯穿于整个施工过程。（2）全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面能充分满足招标文件和设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。（3）加强成本控制的原则项目在管理中要加强成本的控制，严格

4、预算管理。彻底贯彻市场经济条件下的项目管理精神，向管理要效益。实行双预控，坚决杜绝施工中不考虑成本的做法。（4）把确保行车安全放在首位的原则以“安全第一，预防为主”为安全方针，树立“安全永在我心中”的安全理念。施工组织和施工方法的编制一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认真执行铁道部、西安铁路局既有线施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和实施性。（5）确保施工工期的原则严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，根据工程的特点

5、和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线的行车干扰因素，在有关工程施工安排上注意时间的前后调整，在整体工期安排上力争合理提前。（6）确保工程质量的原则-18-襄渝线安康至重庆增建二线安康到梁家坝段铺架工程施工组织设计按照设计文件和国家及铁道部现行的技术标准、规范进行施工。贯彻“百年大计，质量第一”的方针，牢固树立“精细过程，满意结果”的理念；建立健全质量管理体系和制度，以及质量专职监督检查机构和质量监督检查人员；全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。按铁道部现行工程质量验

6、收标准验收，工程一次验收合格率达到100%。并满足全线创优规划目标要求。（7）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则树立“可持续发展”的理念。精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企事业单位及农田的影响或污染降低到最低限度，并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。（8）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相

7、结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保实现设计意图。-18-襄渝线安康至重庆增建二线安康到梁家坝段铺架工程施工组织设计第二章工程概况2.1自然地理特征（1）地形、地貌襄渝铁路安康至重庆段自北向南穿过我国西部的陕西省、四川省、重庆市，途经安康、万源、达州、重庆等重要市县。铁路横跨汉江、嘉陵江水系，多沿河谷行进，穿越安康盆地、南秦岭、大巴山山区、四川盆地。本标段增建二线大部分地段沿既有线路平行布置,局部地段绕行布置。官渡至毛坝为低山河谷区，海拔高程500～800m，相对高差200～300m。线路顺后河而下，跨河30余次；官渡附近一、二

8、级阶地普遍发育，后河下游地形逐渐开阔。毛坝至达州为低山丘陵区，海拔高程300～500m，相对高差一般不足百米，谷地宽而浅，以岗岭、丘陵为主。沟谷发育，阶地分布较广，谷坡较平缓，自然山坡坡度20～30°。海拔高程300～8