辊压槽钢的质量提升和改进论文

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1、辊压槽钢的质量提升和改进辊压弯形在汽车行业应用比较广泛，在汽车上使用了大量的异型辊弯成型件,这种零件由一定厚度的钢板辊压折弯成型,材料利用率高,结构性能好.辊压成型是通过串列布置的一系列辊弯模具将带材连续成型为具有一定断面几何形状产品的加工方法，辊弯成型产品用途：速度快、效率高、质量好，但其成型过程非常复杂，我们公司长期以来对其成型过程多次分析，经分析总结经验，产品的产量有了较大的提高。1.辊弯成型的概念辊弯成型时坯料带材(变形金属)通过串列布置的一系列相对旋转的成对水平辊和立辊,在常温下(或经局部加热)逐步成型为具有一定断面形状的产品.成型过程不仅发生在每对成型辊中,而

2、且还发生在两对成型辊之间的平缓过渡段(即变形区上).2.辊弯成型工艺特点2.1辊弯成型过程中坯料带材(变形金属)是连续行进的,坯料的长度是不受限；2.2成型辊(模具)旋转,其上的各点线速度是相同的；2.3成型辊只与坯料局部接触；2.4当辊式冷弯成型过程的各项参数已经调定好时,成型辊不同点上的作用力和作用方向以及能耗都是不变的；2.5辊弯成型过程中,坯料带材内产生纵向应力；2.6辊弯成型过程中,坯料上出现平缓过渡段,坯料边缘拉应力最小。2.7辊压成型过程中，两边受力要均匀，否则成型出产品有以下几种：2.7.1扭曲2.7.2内外梁弓形2.7.3镰刀弯2.7.4角度达不到3.现

3、场问题描述7我们公司从2006年10月份开始调试冷弯辊压槽钢这条生产线到10月份底已经全部准备就绪。刚开始投入生产时，大家都对这条生产线比较生疏，在生产中不断出现一些问题，如翼面划伤、平面度达不到技术要求、弓形等。导致我们前期生产出来的内外纵梁无法达到顾客的满意，针对这些问题我们内部做出了一些方案及措施。3.1成型辊材料选用产品批量是影响成型辊材料选取的主要因素。最常用的成型辊材料有GCr15滚动轴承钢，45优质碳素钢，Cr12MoV、3Cr2W8V模具钢等。当生产批量增加时，应采用表面硬化、磨光的工具钢，如GCr15。这种钢比高合金工具钢便宜，而且易于机加工和热处理。在

4、这种材料的成型辊上镀一层铬（25μm）,可减少划伤并增长重磨返修周期。在现场辊子材料问题，直接影响我们辊出来的产品，冷弯生产线是由14架滚道连续动作完成的，但只有11-14架为成型辊是产品的关键部位，经过我们研究决定只需要更换最后4架侧辊，既减低了成本也解决翼面划伤问题。3.2回弹现象与所有塑性变形一样，塑性弯曲时伴有弹性变形，当外载荷去除后，塑性变形保留下来，而弹性变形的形状和尺寸发生变化而与模具尺寸不一致，这种现象叫回弹。由于弯曲时内外、外区切应力方向不一致，因而弹性回复方向也相反，即外区弹性缩短而内区弹性伸长，这种反向的弹复就大大加剧了工件形状和尺寸的改变。所以与其

5、它变形工序相比，弯曲过程的回弹现象是一个非常重要的问题，它直接影响工件的尺寸精度。材料的厚度、硬度、成分都影响到成型形状，现目前，我们公司的第14架辊子的角度为90°，但实际辊压出来的产品就会出现回弹现象。3.2.1回弹值的确定由于相对弯曲半径r/t<5时，卸载后弯曲件圆角半径的变化是很小的，可以不予考虑，而弯曲中心角发生了变化。如下表，弯曲中心角为90°时部分材料的平均回弹角。当弯曲件弯曲中心角不为90°时，其回弹角可用下时计算：△α=△α式中△α——弯曲件的弯曲中心角为α时之回弹角（°）；α——弯曲件的弯曲中心角（°）；△α——弯曲中心角为90°时的回弹角（°）。7见

6、下表自由弯曲90°时的平均回弹角△α材料材料厚度t/mm材料材料厚度t/mm<0.80.8~2>2<0.80.8~2>2软钢σ=350Mpa黄铜σ=350Mpa铝和锌<11~5>54°5°6°2°3°4°0°1°2°硬钢σ>550<11~5>57°9°12°4°5°7°2°3°6°中硬钢σ=400~500硬黄铜σ=350~400硬青铜<11~5>55°6°8°2°3°5°0°1°3°硬铝LY12<22~5>52°4°6.5°3°6°10°4.5°8.5°14°腹面不平和扭曲也是影响产品合格率的关键，我们通过解决校平辊来解决我们现存问题，校平辊两边侧辊承受力不够，多次因受力

7、过大影响侧辊的正常运行，我们只得重新更换一套高强度的侧辊，再加之我们从实践中积累的一些经验每道滚上下之间的间隙也做了相应的记录，能够保证所有辊道都能保证两边承受压力一致，从而解决腹面平面度的问题。3.3成型机组换辊操作实际操作中，换辊方法大致可分为两类：一类是在线换辊，一类是离线换辊。前者，换辊时间长，减少了产量；后者虽然时间短，产量高，但却需要贮备很多格套，增加了设备费用。常用的换辊方式有以下三种：单个机架的换辊、成组机架换辊、换格套。A单个机架换辊此种换辊方式是将机架操作的牌坊拉出，更换其辊轴上的型辊，其过程如下：（1）卸