塔吊拆装及基础方案

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时间:2018-07-25

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1、首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案北京首都国际机场3号航站楼建筑工程(A-3合同段)塔吊拆装及基础方案编制:戈祥林校核:审批:中建八局GTC项目I区管理部编制时期:2004年9月11日7中建八局GTC项目I区管理部首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案一、工程概况GTC交通中心位于现在北京首都国际机场T3A航站楼南侧,由中国建筑第八工程局承建,总建筑面积约30万m2,地质土壤干容度1.6g/cm3,地基综合承力为160kpa,槽底标高-11m,其中中建八局中南公司承建Ⅰ区段施工。为满足现场钢筋、模板垂直及水平运输,本区段设置8台塔吊覆盖整个施工

2、作业面。二、立塔塔型的选择结合现场条件本区段选择如下类型塔吊:北京首都国际机场GTC项目Ⅰ区段施工塔吊统计表序号塔吊编号塔吊类型塔吊外形高度(相对±0.00)塔吊起升高度(相对塔吊基础表面)塔吊大臂有效幅度1Ⅰ-1ST70/30+54.9m51.7mRMax=70m2Ⅰ-2ST70/30+26m22.8mRMax=70m3Ⅰ-3JT300-16+42m42.1mRMax=75m4Ⅰ-4JT300-16+30m30.1mRMax=75m5Ⅰ-5ST70/30+44m40.8mRMax=70m6Ⅰ-6QTZ6516+35m31.8mRMax=60m7Ⅰ-7FO/23B+4

3、4m40.8mRMax=50m8Ⅰ-8ST70/30+35m31.8mRMax=70m注:本工程的±0.00相对于绝对标高为28.45八台塔基础均为固定式,混凝土承台预埋固定角钢,基础做在底板以下,固定角钢需加长1.10m,塔吊基础制作完后,应单独做两组地线,接地电阻应不大于4欧姆。做法如下:用3根Φ33长1.5~1.8m钢管制作成1.2m等边三角形垂直打到地下,用50×5的镀锌扁钢将三根钢管焊接连在一起,然后将扁钢焊接在塔吊底架上。预埋角钢埋深及承台配筋等要求见附图,工程项目部提供结构槽底地耐力为160kpa。塔吊基础位置塔吊型号轴线塔基位于轴线偏北距离(m)轴线塔

4、基位于轴线偏西距离(m)I-1L1313.500P13.500I-2L1422.500R4.5007中建八局GTC项目I区管理部首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案I-3L104.500P4.500I-4L1113.500S22.500I-5L134.500U22.500I-6L1531.500T4.000I-7L1713.500R4.500I-8L1631.500P13.500三、立塔的方法立塔时吊车下至槽内,所用车辆:一台50t、一台20t吊车、5辆10t东风半挂车和一辆30t斯太尔板车。塔机安装程序:1.安装过渡节,塔吊顶升方向:塔吊均向南。2.安装

5、顶升套架总成。(1)顶升套架总成包括:过渡节、顶升套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等。(2)把套架立起来,安装走道平台,立起走道撑杆,用轴销固定在套架上,安装护身栏。(3)安装套架两侧扶梯。(4)油缸安装在套架的横梁上,用轴销固定在耳板上,活塞杆朝下。(5)把过渡节立起来,在最下部安上挂靴和扁担梁。(6)把安装好的套架用吊车吊起,套在过渡节上,再套在距过渡节底部1m处,把油缸活塞杆和扁担梁用轴销连接。(7)把套架敞口的一面,用100×150×300mm的木方用8#铅丝绑牢,防止吊装时变形(用固定杆也可以)。(8)用4根6m长,直径19.5mm的吊索,吊在过渡节的四角

6、用卡环连接,吊放在预埋节上。(9)把过渡节和底角用4×2Φ65的销轴连接后,再把吊索挂在套架上吊起,把套架和过渡节脱开后,下降致使过渡节高出套架500mm停止,再把挂靴和过渡节挂牢。3.装转台装置(1)先在地面上安装引进大梁,然后再进行吊装,吊装时和过渡节的连接要注意,梁的方向和套架开口方向一致。(2)转台吊装,用4根直径Φ19.5mm,长6m的吊索,吊点应在四根钢结构销轴孔用卡环连接,决不允许对角兜挂。(3)将回转支撑放在过渡节上,使用4×2Φ55的销轴与过渡节连接,用4×1Φ20的销轴固定,使用4×lΦ70的销轴与爬升套架连接。4.安装司机室节及塔顶(1)塔顶总成

7、包括:司机室节、撑架接杆、扶手、平台。7中建八局GTC项目I区管理部首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案(2)在地面上先装上平台、扶手、司机室撑架延接杆。(3)用6m长吊索2根直径17.5m绕在立柱上吊装。(4)和转台上相连,用8个销轴连接(注意穿好定位销)。(5)吊装驾驶室节用3m长,直径10mm吊索两根挂在驾驶室的吊耳上,用一根流绳引导入位,把驾驶室安装入位后,推出一段距离固定。注意:安装前先检查力矩限位器有无操作损伤,吊装过程中不要碰撞力矩限位器。5.安装平衡臂总成(1)平衡臂总成包括:平衡臂支架、栏杆、平衡臂、卷杨机构拉杆。(2)

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