土地投机和经济萧条论文

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1、土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文土地投机和经济萧条论文　　论文关键词：土地投机；经济萧条；次贷危机　　论文摘要：2006年开始的美国房价下跌，最终导致次贷危机爆发，至今仍没有好转的迹象。从美国建国之初至1862年《宅第法》签署之前，每一次美国经济萧条之前，都会出现运输事业的扩张和土地的投机。我国正处于经济高速发展时期，研究美国历史上土地问题的经验教训，有利于保证我国经济“又好又快”发展。　　2

2、007年4月2日，美国第二大次级抵押贷款公司——新世纪金融宣布申请破产保护、裁减3200名员工并出售公司大部分资产。2006年开始的美国房价下跌，最终导致次贷危机爆发，至今仍没有好转的迹象。从美国建国之初至1862年《宅第法》签署之前，每一次美国经济萧条之前，都会出现运输事业的扩张和土地的投机。　　我国正处于经济高速发展时期，研究美国历史上土地问题的经验教训，有利于保证我国经济“又好又快”发展。　　一、美国土地投机史　　1800年美国政府出售的土地只有万英亩，1818年猛增到万英亩。一下子猛增了50多倍。1819

3、年经济危机使第一次土地投机高潮宣告结束。1820年售出土地下降到几万英亩。　　19世纪30年代，由于西部交通的大发展，大批欧洲移民转移向西部，出现第二次土地投机热潮。1834年，国有土地销售量达到了500万英亩以上，两年后又攀升到2000万英亩。由于1837年政府把约有二千八百万的盈余分配给各州，州立银行在资金和纸币发行方面都产生了迅速的扩张。基础设施建设的狂热和对西部土地投机的放任行为，使投机之风更盛。出售公共土地的收入，在1830年为188万元，1836年跃升到2000万元以上。各州的财力充裕，土地投机和移民

4、鼓励了政府过度支出。各地之间的互相竞争，促进了运河建设高潮。州政府债务，1820年时才有1279万美元，到了1840年就增加到2亿元，多数是在建设银行、运河、公路和铁路时借用的。1837年经济危机爆发。到5月末，美国所有银行都停止了现金的支付。在五六年的时间里，工业和农业一直处于停滞状态。当时，许多州政府抵赖了公债。　　十多年后出现第三次投资高潮。西部运输进一步发展，1845～1854年又出现了外来移民的高峰期，入境移民超过300万。当时投入市场的土地，不仅有国有土地，而且还有各州、各大公司得到的赠地，土地总量超

5、过了前两次高潮。1857年俄亥俄人寿保险和信托公司纽约分公司破产，经济危机到来。几个月内，东北部到处出现取消抵押赎回权、破产和失业的现象。全国突然陷入严重萧条的状况。两年后，经济还没有完全恢复过来。这次危机的根本原因是对铁路投资过多，以及疯狂的土地投机：投机商贷款抢购尚未修建的铁路沿线的土地。　　南北战争中林肯签署宅第法，此后土地投机便大大下降了。比较大规模的一次土地投机是在1920年。第一次世界大战结束后不久，地价便猛涨了。在战争中和战争刚结束后的那几年，连那些平时不宜耕种的土地都被开垦了。人们贷款买地、改良土

6、地和修建道路。1920年，经济危机复发，使好几亿的投资化为乌有，许多业主变为佃户。　　二、土地投机的特点和原因　　美国早期的土地投机与交通投机纠结在一起。由于土地和交通设施价值不好估计，价格剧烈波动，所以土地往往成为投机的对象。与其他商品不同，土地的价值源于土地上其他产业的利润，每一块土地都是唯一的。运输事业也类似，运输线的价值取决于沿线其他产业的利润。买卖双方对价值的主观评价决定土地和运输事业的价格，而主观预期往往剧烈波动。在不同时期，同一块土地或同一条运输线路的价格可能有巨大的差异。　　美国建国初期至20世纪

7、初，西部拥有大量未被开发的国有土地。同一时期，欧洲由于长期的战乱和自然灾害等原因，对美国农产品需求量极大。但是，由于农产品往往体积重量相对庞大，运输过程中易于腐败变质。所以，只有在交通沿线的西部土地，才可以被开发作为农业用地。于是，每一次交通运输业的升级，都意味一次即将到来的农业大开发。原先毫无价值的荒地，很可能变为有丰富价值的农业用地。伴随每次大规模交通建设的展开，沿线土地的价值也随之迅速上升。所以，公路修筑高潮、运河修筑高潮和铁路建设高潮，也是土地投机高潮。土地价格的上升，又反过来刺激了交通运输事业的发展。交

8、通建设的投资和土地的投机互相促进，形成了“交通建设和基础设施越发达，土地价格越昂贵；土地价格越昂贵，交通建设和基础设施越发达”的循环。交通建设的投资和土地投机膨胀到极限的时候，危机到来，美国经济陷入萧条之中。　　土地和运输事业投资以及相关的产业生产周期长，涉及经济领域广，所以过度投资隐蔽性大，而且难以调整。开垦一块荒地，需要数年的辛勤劳作。建设一条运输线路，从投资到收回成