高压背地蕴涵潜力的小型集装箱船市场

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4、震丰叼悟坝绵蚂圾货高压背后蕴涵潜力的小型集装箱船市场陈小龙蒋林（CSI航运咨询公司）2006年是全球经济持续繁荣的一年，在强劲世界对外贸易增长动力刺激下，进一步促进了国际海运集装箱运输需求的蓬勃发展。世界班轮运输业在经历一轮惊心动魄的运力整合后，各个班轮公司又在行业巨头马士基的引领下，相继开始在超大型集装箱船（VeryLargeContainerShip,VLCS）领域的运力之争。据clarksons统计，目前世界集装箱船队中共有VLCS120艘，合计运力1,054,928TEU,至2009年底还将有141艘VLCS相继投入世界班轮市场，届时万箱船也将彪升至37艘之多。正当业内纷纷关注集装箱

5、船舶大型化之时，小型集装箱船的繁荣之花正在我们视线之外悄悄绽放。世界集装箱运力供应现状1、世界超大型集装箱船队不断扩充超大型集装箱船通常指总长超过300米，型宽42.5米以上，型深超过24米，结构吃水14米以上，载重量超过9万吨，全船总箱位超过8000TEU以上的新一代集装箱船舶。自2006年9月7日，全球第一艘超万箱型大型集装箱船“艾玛·马士基”号在丹麦的奥胡斯港投入使用以来，马士基的亚欧线AE1又陆续投入其它3艘姊妹船参与营运。“艾玛·马士基”号总长397.71米，型宽56.4米，吃水深度达-15.5米，航速25节，总集装箱承载能力135,000TEU,其中冷藏箱位2,000TEU。如此

6、优秀的“艾玛·马士基”轮，再次提升了马士基公司在海运集装箱市场声誉，也点燃了超大型集装箱船扩张的导火索。在“艾玛-马士基”轮入运营数日后，中远、中海、达飞、以星航运和地中海等多家班轮公司与韩国三星重工船厂纷纷预订万箱集装箱船5舶。可见，打造万箱集装箱船队已经成为班轮运输市场的大势所趋。目前，荷兰学术界正在研究2010年前引进马六甲最大型集装箱船的可行性。这种可以装载18,000TEU的集装箱船将达到东南亚的马六甲海峡所限制的最大尺寸和吃水。此举势必推动超大型集装箱船舶的单船承载能力的进一步上升，推进班轮市场上规模效应的实现（见表格12007-2011年世界VLCS交船舶数总汇）。表格1200

7、7-2011年世界VLCS交船舶数总汇班轮公司现在-2007年底2008年2009年2010年现有艘数总艘数Maersklines1616--1951MSC4-163151CMACGM--841527COSCON-71-816CSCL-4--1115Hapag-Lloyd22--610OOCL1-221116Evergreen----88YangMing-23-49NYK63--312KLine-13-48M