韶山4型电力机车大修规程

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1、韶山4型电力机车大修规程中华人民共和国铁道部韶山4型电力机车大修规程2001年1月2韶山4型电力机车大修规程目录1．总则························································12．大修管理·····················································23．电机························································44．变压器、电抗器及互感器··········

2、····························65．电器························································86．仪表及显示屏·················································127．电线路······················································138．车体及车钩缓冲装置········································

3、···149．转向架······················································1510．空气制动系统···············································182韶山4型电力机车大修规程11．油饰及其它·················································1912．机车总装落成试验及试运······································2013．限度表·····

4、················································2214．试验规定···················································3215．探伤范围···················································502韶山4型电力机车大修规程1．总则1.1机车大修必须贯彻为运输服务的方针。机车大修的任务在于恢复机车的基本性能,以保证铁路运输的需要。1.2机车大修和段修是机车修理中互相衔接的两个组

5、成部分,机车大修要为段修打好基础。机车大修必须贯彻“质量第一”和“预防为主”的方针，必须按规定进行检查和修理。机车修理单位对大修机车质量应负全部责任。1.3机车大修要坚持统一管理和入厂修理为主的方针。在计划预防修的前提下，逐步实施基本修加状态修。并逐步改革机车大修管理模式，改变目前整车入厂单一修理模式为整车入厂修、主要部件换件修、分等级修等多种模式。要积极推行配件标准化、系列化、通用化和修理新工艺，不断提高机车大修质量，提高劳动生产效率，缩短机车在修停时，降低修理成本。1.4机车大修周期由铁道部决定。根据当前机车生产

6、、运用及检修水平，韶山4型电力机车检修周期结构和大修里程规定为:检修周期结构:大修(新造)---中修---中修---中修---大修；大修里程:(160万～200万)km。凡需延期或提前入厂做大修的机车，由铁路局提出申请，报铁道部核备。1.5本规程系韶山4型电力机车大修和验收的依据。机车大修中遇有本规程和其它有关技术标准中均无明确规定的技术问题时，由机车修理工厂和铁道部驻厂机车验收室共同协商解决，并报铁道部核备。如双方意见不一致时由工厂总工程师签署处理意见并抄送铁道部驻厂机车验收室后可先出车，并将不同意见报铁道部。出车

7、后若在质量保证期内发生质量问题，由总工程师负责。1.6本规程中的限度表、零件探伤范围表与条文具有同等效力。本规程解释权在铁道部。46韶山4型电力机车大修规程2．大修管理2.1分级管理与计划2.1.1电力机车大修工作实行统一领导、分级管理的原则。铁道部负责组织制定和修改机车大修规程。铁路局根据机车走行公里、技术状态和大修周期,组织管内机车按计划进厂;将大修机车履历簿、不良状态书及补充技术状态资料提交承修工厂及部驻厂机车验收室进行审查。修理工厂编制并执行机车及大部件大修工艺，合理安排作业进度,质量良好地完成大修任务。2.

8、1.2大修的年度计划由铁路局、修理工厂报部核备。市场选择的大修机车按部颁有关规定执行。铁道部适时召开机车大修计划协调会议,组织委、承修双方签订机车大修合同。2.1.3事故修及其它计划外入厂修理的机车,由配属铁路局提出计划，报铁道部核备，并与承修厂签订合同，认真填写不良状态书、检修范围,部驻厂机车验收室根据检修范围和合同规定进行验收。2.2入厂2