汽车检测与诊断技术 教学课件 赵英勋。 单元四 整车检测技术

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2、测功机一、底盘测功机结构汽车底盘测功机一般由滚筒装置、加载装置、飞轮装置、测量装置、控制与指示装置和辅助装置等构成，如图。底盘测功机结构任务一了解汽车底盘测功机滚筒装置滚筒用来模拟连续移动的路面加载装置俗称测功器，用来模拟汽车在道路上的行驶阻力，吸收驱动轮上的输出功率。大多采用电涡流测功器，原理如图。任务一了解汽车底盘测功机飞轮装置它通过离合器与主动滚筒相连，用于模拟汽车在道路上行驶的惯性。测量装置测量装置主要包括测力装置、测速装置和测距装置。控制与指示装置控制装置：用来控制底盘测功机的整个检测过程。指示装置：用来显示测量参数或曲

3、线。任务一了解汽车底盘测功机辅助装置举升装置：以方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。冷却风扇：以加强空气流动，冷却加载装置。反拖电机：用以检测底盘传动效率。二、底盘测功机原理式中Pk—驱动轮输出功率（kW）；Ft—驱动力（N）；V—车速（km/h通过改变电涡流测功器负荷的大小，可以模拟汽车在道路上行驶的各种阻力，因此可以实现汽车在各种车速下驱动轮上的输出功率、驱动力的测定。任务二掌握驱动轮输出功率的检测方法发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测它检测汽车的最大驱动功率，是汽车动力性检测的必检项目。发动机全负荷额定转矩转速下驱

4、动轮输出功率的检测它检测汽车最大阻力时的驱动功率，是汽车动力性检测的必检项目。发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测它检测选定车速对应的功率，可反映不同车速时的动力性。发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测它检测不同工况下的输出功率，可反映不同行驶工况的动力性。一、检测项目的确定任务二掌握驱动轮输出功率的检测方法二、检测点的选择检测点车速取决于发动机工况和汽车档位。发动机工况由检测项目确定，而汽车档位一般选择直接档或最高档。其检测点的车速值可根据下式确定。式中V—汽车底盘测功车速（km/h）；n—选定工况的发动机转速(r

5、/min)；r—车轮的滚动半径(m)；ig—变速器选定档位的速比；i0—主减速器速比。一般汽车动力性评价时，只需测定发动机全负荷额定功率转速下和额定转矩转速下驱动轮的输出功率。三、驱动轮输出功率的检测任务三掌握在用汽车动力性的评价方法测出实际驱动轮输出功率P计算校正驱动轮输出功率P0P0=α·Pα—校正系数，通过计算或查表得到。计算校正驱动轮输出功率与相应发动机输出总功率的百分比ηVM=PVMO/PM（4－4）ηVP=PVPO/Pe（4－5）式中PVMO—汽车在额定转矩工况下的校正驱动轮输出功率（kW）；PVPO—汽车在额定功率工

6、况下的校正驱动轮输出功率（kW）；PM—发动机额定转矩功率（kW）；Pe—发动机额定功率（kW）。一、在用汽车动力性评价方法任务三掌握在用汽车动力性的评价方法在用汽车动力性评价GB/T18276-2000《汽车动力性台架试验方法和评价指标》中规定，在用汽车动力性合格的条件是：ηVM≥ηMa（4－6）或ηVP≥ηPa（4－7）式中ηMa—汽车在额定转矩工况下校正驱动轮输出功率与额定转矩功率的百分比的允许值（%）；ηPa—汽车在额定功率工况下校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比的允许值（%）。二、在用汽车动力性评价标准在用汽车动力性评

7、价标准就是校正驱动轮输出功率与相应发动机输出总功率百分比的允许值，如ηMa、ηPa。项目二汽车燃油经济性检测学习目标：了解燃油消耗量道路试验的条件和方法熟悉燃油消耗量台架试验的规范和方法了解燃油消耗量限值及其意义理解等速百公里油耗、循环工况百公里油耗的含义任务一掌握汽车燃油经济性的评价指标一、汽车燃油经济性评价指标汽车燃油经济性评价指标是单位行程的燃油消耗量。而单位行程的燃油消耗量常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗升数（L/100km）来表示。等速百公里油耗它是指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶折算成10

8、0km的燃油消耗升数（L/100km）。循环工况百公里油耗它是按规定的循环行驶试验工况来模拟汽车的实际运行工况，折算成100km的燃油消耗量（L/100km）。二、汽车燃油消耗量限值乘用车燃料消耗量限值见标准表4-3、表4-4。任务二熟悉汽车燃油经