建邦大桥主梁单索面牵索挂篮技术方案

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济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案编制：审核：中交第二航务工程局有限公司二○○九年八月55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案目录第1章工程概述41、工程概况42、主梁主要技术参数6第2章主梁施工工艺及流程8第3章主梁0、1号梁段支架现浇施工11第4章主梁挂篮悬浇施工121、概述122、牵索式挂篮特点123、牵索式挂篮施工工艺流程124、挂篮设计125、挂篮制造、安装及预压166、挂篮行走与定位187、模板工程198、钢筋、预应力工程209、预埋件施工2010、混凝土工程2111、辅助墩顶节段施工22第5章边跨现浇梁段支架施工261、边跨支架施工概述262、边跨现浇段施工工艺流程263、边跨现浇支架的设计274、边跨支架施工275、钢筋、模板施工、砼及预应力施工28第6章合拢段施工291、概况292、施工准备293、合拢段施工步骤2955中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案4、合拢时间的选择295、边跨合拢段施工297、中跨合拢段施工328、配重混凝土施工33第7章斜拉索施工351、概述352、斜拉索技术参数363、挂索准备394、斜拉索安装405、斜拉索张拉456、索力调整及临时减震器安装457、斜拉索索力调整458、斜拉索施工注意事项469、斜拉索的保护46第8章主梁施工监控48第9章主梁施工质量保证措施49第10章主梁施工安全保证措施50第11章主梁施工主要机械设备51第12章主梁施工劳动力使用表52第13章主梁施工进度计划52第14章附图5255中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第1章工程概述1、工程概况济南建邦黄河公路大桥主桥设计为53.50m+56.50m+2×300m+56.50m+53.50m的三塔中央索面预应力混凝土斜拉桥方案，主桥上部结构采用单箱四室三向预应力混凝土箱形梁结构，主梁全长820m，根据设计相关要求及主梁结构特点，主梁采用牵索式挂篮悬臂浇注工艺施工。混凝土斜拉桥主梁采用C50混凝土箱形结构，主梁悬臂浇注标准节段长6m、边跨交界墩墩侧支架现浇部分主梁长30.80m，中塔、边塔根部支架现浇0号块主梁长分别为34.00m、20.00m、1号梁段长6.00m，边跨、中跨分别设置长3.00m的合龙段。主梁节段划分及大体结构如图1所示。主梁横断面采用单箱四室斜腹板截面，梁高3.50m、顶板宽30.50m、底板宽9.00m，翼缘板悬臂长4.00m，顶面设2%双向横坡。中跨及边跨未压重段箱梁顶板厚0.22m、底板厚0.30m，翼缘板悬臂端部厚0.18m、根部厚0.50m，斜腹板厚0.22m，边腹板厚0.25m，中腹板厚0.40m。边跨箱梁设有压重混凝土段的部分主梁其斜腹板加厚至0.32m、底板加厚至0.40m。主梁各节段均设有横梁及横向加劲肋板，横梁中箱厚0.35m、边箱厚0.25m；有压重区段横梁中、边箱厚均为0.60m；所有横向加劲肋板厚0.25m。主梁在中塔部位采用塔、梁、墩固结，与塔、墩相交处各设1道横梁，厚7.00m。塔、梁固结区段边腹板加厚至1.00m、中腹板加厚至1.40m，顶、底板均加厚至0.80、0.90m。主梁在边塔部位采用塔、梁分离，主梁开8.00m×4.50m的孔洞供边塔塔柱穿过，主梁在孔洞两侧及边塔支点处各设有一道厚1.50m的横梁。辅助墩顶横梁厚1.80m，交界墩顶的端横梁厚1.50m。主梁在边跨端部背塔侧57.80m长度范围内设计有铁砂压重混凝土和素混凝土构造。根据设计要求，箱内压重在180t及以上者，采用铁砂混凝土混凝土，要求容重3.50t/m3；其余箱室采用素混凝土，素混凝土容重为2.30t/m3。主梁采用纵、横、竖三向预应力体系，纵、横向预应力束采用ΦS15.2钢绞线，标准强度fpk=1860MPa，群锚锚固。竖向预应力钢束及主梁悬浇施工纵向束采用Φ32精扎螺纹粗钢筋，标准强度fpk=785Mpa，YGM锚固或连接器接长。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案图1主桥上部结构一般构造示意图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案2、主梁主要技术参数1)根据主梁结构类型设计分128个节段、4个合龙段，其中中塔、边塔0号、1号梁段及边跨12~19号梁段采用支架现浇工艺，其余各梁段均采用前支点挂篮悬臂浇筑工艺。主梁分节各段技术参数如表1所示。主梁各节段技术参数表表1节段编号节段长度（m）混凝土数量（m3）预应力布置类型节段编号节段长度（m）混凝土数量（m3）预应力布置类型SSB196.30200.80边墩横梁类型-IVSMB146.00141.10类型-IISSB183.5098.10类型-IVSMB156.00142.10类型-IISSB173.5097.60类型-IVSMB166.00142.10类型-IISSB163.5097.60类型-IVSMB176.00142.30类型-IISSB153.5097.60类型-IVSMB186.00142.00类型-IISSB143.5099.00类型-IVSMB196.00140.80类型-IISSB133.5097.60类型-IVMH3.0073.10中跨合龙段SSB123.5098.10类型-IVMB266.00140.80类型-IISH3.0078.40边跨合龙段MB256.00142.00类型-IISSB116.00167.90类型-IIIMB246.00142.30类型-IISSB106.00166.60类型-IIIMB236.00142.20类型-IISSB96.00169.60类型-IIIMB226.00142.20类型-IISSB86.00209.70类型-VMB216.00141.10类型-IISSB76.00141.70类型-IMB206.00141.10类型-IISSB66.00140.20类型-IMB196.00141.10类型-IISSB56.00140.10类型-IMB186.00141.00类型-IISSB46.00140.10类型-IMB176.00141.00类型-IISSB36.00140.40类型-IMB166.00141.30类型-IISSB26.00140.50类型-IMB156.00141.30类型-IISSB16.00155.60类型-IMB146.00141.20类型-IISSB020.00704.70边塔0号块MB136.00141.20类型-IISMB16.00155.60类型-IMB126.00140.80类型-IISMB26.00140.50类型-IMB116.00140.30类型-IISMB36.00140.40类型-IMB106.00140.30类型-IISMB46.00140.10类型-IMB96.00140.20类型-IISMB56.00140.60类型-IMB86.00140.20类型-ISMB66.00141.00类型-IMB76.00140.20类型-ISMB76.00141.00类型-IMB66.00140.10类型-ISMB86.00141.10类型-IMB56.00140.10类型-ISMB96.00141.20类型-IMB46.00140.10类型-ISMB106.00140.90类型-IMB36.00146.50类型-ISMB116.00140.90类型-IMB26.00156.80类型-ISMB126.00141.00类型-IIMB16.00169.50类型-ISMB136.00141.00类型-IIMB06.001450.00中塔0号块55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案2）主桥上部结构采用单箱多室三向预应力混凝土结构，悬臂浇筑过程中前期预应力及竖向预应力采用ф32mm精轧螺纹钢筋，横向预应力及合拢后二期预应力钢束均采用低松弛预应力钢绞线。上部结构主梁主要工程数量如表2所示。斜拉桥上部结构工程数量汇总表表2施工项目材料规格单位主梁斜拉索合计混凝土C50m321196.00　21196.00压重混凝土铁砂砼m3735.00　735.00素砼m3379.00　379.00预应力钢绞线ΦS15.2t608.50　608.50钢料　t68.80　68.80斜拉索体系斜拉索t　1395.201395.20锚垫板（Q235B）t　47.9047.9020号无缝钢管t　80.3080.30钢筋Φ32t6.60　6.60Φ28t112.50　112.50Φ25t75.60　75.60Φ20t241.0015.10　256.10Φ16t2943.50　2943.50Φ12t731.01　731.01预应力管道Φ内100m10920.20　10920.20Φ内90m3926.70　3926.70Φ内80m807.60　807.60内径90x22m17025.60　17025.60内径70x22m41093.10　41093.10预应力锚具OVM15-19套328　328OVM15-12套412　412OVM15-12P套16　16OVM15-7套32　32BM15-5套780　780BM15-5P套748　748BM15-4套2744　2744BM15-4P套204　204预应力粗钢筋ф32mm精轧螺纹钢筋t403.49　403.49YGM锚具套11940　11940Φ内45mm波纹管m62433.20　62433.20钢料（Q235A）t45.50　45.5055中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第2章主梁及斜拉索施工工艺及流程根据总体施工工艺安排，本工程各塔根部0号、1号梁段以及边跨交界墩侧30.50m范围内采用支架浇筑工艺，其余各节段采用前支点挂篮悬臂浇筑工艺。斜拉索安装张拉与主梁挂篮浇筑施工同步，斜拉索采用塔吊整体吊装上桥，短索展索后卷扬机、塔吊联合作业安装塔端锚杯，然后卷扬机拖拽梁端锚杯与挂篮张拉杆连接。长索展索后先安装塔端锚杯，然后在塔内安装软牵引、利用软牵引接长斜拉索，软牵引安装完成后下放塔端锚杯至一定高度，再利用卷扬机牵引、吊车辅助完成梁端锚杯与挂篮张拉杆的连接。主梁挂篮悬臂浇筑、斜拉索安装施工工艺流程如图2、图3所示。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案施工中塔的中、上塔柱中塔下塔柱施工完成搭设中塔0号、1号块现浇支架在支架上浇注0号塔梁固结段砼安装并张拉1号斜拉索搭设边塔0、1号块现浇支架安装并张拉1！号斜拉索在桥面上安装挂篮行走系统模板系统等其它结构挂篮对称悬臂浇注边塔两侧主梁至10号梁段（9号梁段砼完成、挂篮前移），停止挂篮悬浇施工辅助墩接高、安装墩墩顶支座搭设边跨支架，浇注边跨现浇砼边跨主梁合龙段施工安装并张拉相应节段斜拉索边塔塔柱施工完成主梁施工准备挂篮继续对称悬臂浇注边塔两侧主梁至12号梁段（至边跨合龙段）现浇段支架及挂篮设计、加工在现浇支架顶安装前支点挂篮承载平台在现浇支架顶安装前支点挂篮承载平台铺设0、1号梁段底模分次浇筑0、1号梁段混凝土在支架上浇注主梁1号梁段砼挂篮行走至2号梁段并预压中跨合龙施工拆除挂篮及现浇段支架护栏等附属结构施工主跨侧主梁挂篮单悬臂浇注至中跨合龙段主梁斜拉索索力调整在桥面上安装挂篮行走系统模板系统等其它结构挂篮行走至2号梁段并预压挂篮对称悬臂浇注中塔两侧混凝土主梁至主跨合龙段图2主梁施工工艺流程图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案短索塔吊吊斜拉索整体上桥斜拉索在桥面上展开斜拉索梁端牵引锚固斜拉索塔端挂设、锚固斜拉索塔端第一次张拉施工准备斜拉索制造、运输斜拉索梁端张拉、索力转换斜拉索塔端第三次张拉、锚固合拢后调整斜拉索索力安装斜拉索减振器置按照监控指令监测索力及梁段标高箱梁节段模板支立、钢筋绑扎箱梁节段混凝土浇筑1/2斜拉索塔端第二次张拉箱梁节段砼浇筑完剩余1/2主梁三向预应力张拉完成长索塔端软牵引塔内安装拉索塔端锚头下放长索循环施工各对斜拉索图3斜拉索施工工艺流程图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第3章主梁0、1号梁段支架现浇施工3号中塔主梁0号块采用塔、梁固结结构形式，0号梁段长34.00m，与塔、墩相交处各设一道厚7.00m的横梁，混凝土浇筑量约1450.0m3、钢筋绑扎158.90t。2号及4号边塔主梁0号块设计为塔梁分离结构，塔柱从主梁预留的孔洞中穿出，0号块长20.00m、单个0号块混凝土浇筑量约704.7m3、钢筋绑扎122.90t。根据总体施工工艺安排，中塔、边塔0号块采用搭设钢管立柱、贝雷桁架支架现浇施工工艺，中塔及边塔0块支架现浇施工详见已上报的《中塔0、1号梁段支架现浇施工技术方案》和《边塔0、1号梁段支架现浇施工技术方案》，此处不再赘述。根据总体施工工艺安排，中塔、边塔1号块亦采用支架现浇施工工艺，待1号梁段浇注完成后挂设并张拉MC1及SC1和SC！1号斜拉索，使塔、梁、斜拉索形成稳定体系。0号、1号梁段施工完成后，在桥面上安装挂篮承载平台以外的其它各构造系统，行走挂篮至2号梁段，挂设斜拉索并与挂篮前端锚固，预压检验挂篮承载力，进行主梁标准节段悬浇施工。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第4章主梁挂篮悬浇施工1、概述建邦大桥主桥上部结构主梁采用单箱四室三向预应力混凝土箱形梁结构，主梁全长820m，设计要求采用牵索式挂篮悬臂浇注工艺施工。主梁共分106个挂篮悬臂浇注节段，标准节段施工长度为6m，过辅助墩节段梁重540t、标准节段梁重约370t、部分非标准节段重约440t。根据总体施工工艺安排，主梁采用牵索式挂篮施工，全桥共投入3对（6套）挂篮在3座主塔部位分3个工作面平行作业，参照同类工程施工经验，挂篮悬臂浇筑标准节段的工周期按10-11天。2、牵索式挂篮特点将斜拉索作为挂篮悬浇中临时前支点，使普通挂篮中的悬臂梁受力变成简支梁受力，降低施工中主梁的临时内力峰值，使节段悬浇长度及挂篮承重能力均大为提高，加快了施工进度。不足之处是在施工过程中过程中要分阶段张拉拉索、施工工艺复杂、技术难度大。3、牵索式挂篮施工工艺流程主梁标准节段挂篮施工主要工艺流程：挂篮前移到本节段设计位置→测量放样、挂篮定位→挂篮提升、调整立模标高、挂篮锚固→安装斜拉索、按照监控指令第一次张拉斜拉索，并进行立模标高复核→底板钢筋绑扎→腹板钢筋绑扎→内模安装→顶板钢筋绑扎→浇筑50%混凝土→根据监控指令第二次张拉斜拉索→浇筑剩余50%混凝土→混凝土养生→混凝土龄期大于5天、强度大于设计强度90%→主梁预应力张拉并压浆→根据监控指令要求进行索力转换、斜拉索第三次张拉→卸挂篮锚杆组、脱模→安装行走滑轮→挂篮前移行走至下一节段→重复以上步骤进行下一节段主梁。4、挂篮设计主梁采用牵索式挂篮施工，挂篮由我部委托专业钢结构设计单位“中交武汉港湾工程设计有限公司”进行设计和计算。1)、设计参数(1)按照箱梁较重节段混凝土重量为440t；(2)人群及施工荷载取1.5KN/m2(3)风荷载55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案挂篮工作状态风压风速：13.6m/s挂篮非工作状态风压风速：28.6m/s(4)索力根据监控单位初步计算，挂篮所受单根最大索力285t计2）、挂篮设计特点本挂篮悬浇节段长度6m，桥面宽30.5m，悬浇节段重量达440t，其结构设计上具有如下特点：(1)本系统为牵索式前支点挂篮，下部承载平台和上部行走主桁及附件组成挂篮浇砼和行走两大受力系统，分工清楚，受力明确，结构简单，很好的实现了桥梁设计要求前支点施工的理念。(2)挂篮整体刚度好，满足了抗倾、抗风稳定性要求。挂篮的主要组成部分承载平台为平面刚架结构，构造简单，受力明确，为减少结构尺寸，承载平台将采用碳素结构钢，构件外形尺寸小。在保证平台刚度和强度的前提下，尽量减轻平台的质量。挂篮结构及部件采用拼装式，可重复利用。(3)模板系统主要由底模、侧模、模板支撑架等组成。全部采用大模板结构，提高砼外观质量，同时有效的控制桥形、缩短施工周期。3）、挂篮结构形式建邦大桥主桥设计为中央索面三塔斜拉桥，主梁采用单箱四室预应力混凝土箱形梁结构，标准梁段高3.50m、梁顶面宽30.50m、浇筑长度6.00m。(1)挂篮结构形式结合同类工程施工经验，我公司多次召开挂篮设计方案讨论会，通过与会专家讨论，我部确定采用的前支点挂篮结构大体如图4、5、6所示，挂篮总体结构及工艺设计如附图所示。本挂篮主要由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、模板系统、定位系统、操作平台及预埋件系统等组成，前支点挂篮自重控制在190t以下（包括模板及挂篮安全防护结构等），挂篮承载能力不小于484t。(2)挂篮具体结构形式A、承载平台系统承载平台是挂篮的主体结构，由支承悬浇荷载及模板体系的平面刚架和行走滑梁组成。结构由主纵梁和前、中、后横梁及行走滑梁组成。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案为减小结构自重，承载平台采用箱梁和桁架的组合结构。主纵梁前端开槽，在主纵梁上设置承力面，适应各节段斜拉索不同角度的变化。承载平台上平面距主梁底面69mm，分别作为设置模板、张拉机构、止推机构、顶升机构操作空间。承载平台平面结构如图7所示。B、牵索系统牵索系统的功能是在挂篮悬浇施工时将斜拉索与挂篮连接起来形成前支点，以降低施工中主梁临时内力峰值；在悬浇完成后，将斜拉索与挂篮分离，实现索力的转换。图4挂篮侧面结构示意图图图5挂篮立面结构示意图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案图6挂篮1/2承载平台平面结构示意图图7挂篮承载平台平面结构示意图牵索系统由前支点调整装置、张拉机构及斜拉索锚具组成。张拉机构中的张拉千斤顶通过撑脚固定在张拉垫块上。张拉垫块可沿主纵梁头部轨道上下滑动，因而前支点位置可调，以适应斜拉索平面位置的变化。前支点定位完成后可由丝杆、螺母锁定。张拉千斤顶通过张拉杆、连接器实现与拉索锚具的连接与分离。C、行走系统55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案行走系统实现挂篮空载前移功能，由三角主桁、牵引机构及尾部行走滑轮组成。由一台50吨千斤顶通过ф32精扎螺纹钢筋牵引主桁上的滑靴，从而带动挂篮前移（具体参见附件“济南建邦大桥主桥施工挂篮设计施工图”）。D、定位系统定位系统形成实现挂篮浇注前的初定位及微调定位功能，由顶升机构(参见附件挂篮设计图JBG-JG-02)、主纵梁前、后锚杆组、后横梁锚杆组、止推机构(参见附件挂篮设计图JBG-JG-01)等组成。通过锚杆组的提升和下放实现挂篮的升降（升降行程0.2米），挂篮顶升到位后可机械锁定，以保证挂篮在施工中顶升支点的定位不变。止推机构锚固在已成梁段上，其作用是微调挂篮纵向定位位置，并承受挂篮施工中斜拉索的水平分力。挂篮的竖向标高调整由锚杆及顶升机构完成。E、锚固系统锚固系统包括主纵梁前后锚杆组、后横梁锚杆组。主纵梁前后锚杆组设在主纵梁中部，后横梁锚杆组设置在后横梁上，他们的作用是将承载平台承受的施工荷载传递到已浇梁段上，主纵梁后锚杆组设在主纵梁尾部，其作用是平衡挂篮斜拉索初张拉时产生的倾覆力，同时，两组锚杆组亦作为抗风安全锚固点（具体结构参见附件挂篮施工图JBG-MG-00）。F、模板系统模板系统由底模、侧模、模板可调支撑及模板支撑平台等组成。侧模与底板底模间部分采用铰连接，用手拉葫芦拉动侧模旋转一定角度，便于脱模。内模采用满堂脚手支架、定型钢模板结构，由于隔板预留人孔尺寸长宽仅为1.00m，故定型钢模板分块宽度小于0.80m、重量小于60kg，便于人工搬运。挂篮模板结构图见附件挂篮施工图JBG-MB-00所示。横隔板侧模之间、主肋内外侧模之间均采用对拉螺栓连接。在主梁脱模时，先松开对拉螺栓将侧模放置于承载平台上，挂篮前移就位后，再将承载平台提升到设计标高位置，立模，浇筑下一节段砼。5、挂篮制造、安装及预压1）、挂篮制造挂篮钢结构由专业钢结构加工厂生产，制造及验收要求详见挂篮设计、加工图纸中《挂篮制作、安装技术要求》。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案2）、挂篮安装本工程设计为前支点挂篮悬臂浇筑工艺，悬臂浇筑节段长6.00m、宽30.50m，挂篮故承载平台设计尺寸长度达18.40m、宽度31.00m。由于承载平台自重较大，为减小挂篮安装难度，结合同类工程施工经验，施工时利用0号、1号梁段支架顶面作为安装平台，在平台上利用履带吊、塔吊安装承载平台纵横向钢箱梁，承载平台形成整体后在承载平台上铺设0号、1号梁段底模板、施工0、1号梁段（具体如0号块施工方案所述）。在支架上施工0号、1号梁段时，注意预埋挂篮行走、锚固及止推埋件。待支架现浇段施工完成后，安装挂篮桥面上的行走、悬吊系统以及挂篮承载平台上的行走系统，连接挂篮承载平台与行走桁架之间的构件，使挂篮形成整体结构。挂篮形成整体后前移挂篮至2号梁段位置，利用塔吊安装挂篮底模、侧模板，准备挂篮预压施工。挂篮安装采用一台250t.m塔吊、一台70t履带吊作业，挂篮设计最大分块重量23t，塔吊最大吊重16t，故大型构件采取70t吊车在钢栈桥上起吊安装。3）、挂篮预压挂篮的预压试验是在挂篮安装完毕并前移至悬浇段（2号节段），按照监控要求安装并张拉斜拉索后，模拟主梁标准节段的实际悬浇施工过程来进行的。试验选用的最大荷载为挂篮浇筑最重节段混凝土荷载的1.10倍，其加载方式为以堆码袋装砂、辅以腹板位置加堆钢筋来实现。通过挂篮模拟主梁混凝土浇注全过程的加载预压试验，得出挂篮的弹性变形和非弹性变形，其非弹性变形已经消除，弹性变形通过预抬标高来予以调整。(1)压载平台采用拼装完成后标准节段主梁外侧模板及底模顶面作为预压的承载平台，箱梁底模、翼缘板底模、斜腹板模板按设计图纸安装到位并加固牢固，然后在模板形成的平台上堆载砂袋，对于纵横隔板、腹板等混凝土集中部位堆载砂袋不能满足荷载要求时则采用钢筋加载压重。(2)观测点的布设A、挂篮上观测点布设在单套挂篮55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案上按照前中后三个断面、每个断面5个观测点来设置预压沉降、位移观测点。观测点横断面设置位置为箱梁中心、箱梁底板外边缘、箱梁翼缘板外边缘，纵向为前横梁断面、后横梁断面、分段中心断面，单套挂篮预压共设15个点。为确保牢固，每一个观测点用型钢焊设在底模上，并伸出堆载压重物体一定的高度，以利于沉降、位移观测。B、已浇主梁段上观测点的布设在0号、1号梁段前横隔梁相应的截面上各设5个观测点，该观测点可用短钢筋头埋在砼里，预压施工时与挂篮挂上测点同步观测，以了解0、1号梁段变形、位移情况，确保结构安全。同时，挂篮预压观测点设置时，应满足监控单位提出的各项设置、观测指标要求。(3)荷载分级预压荷载分三级，即50％、100％、110％的标准节段砼的重量，对应的压载重量分别为220t、440t、484t（注意：在压载至50%荷载后应按照监控要求进行前支点斜拉索第二次张拉）。(4)压（卸）载顺序每级荷载均按先中间、后两边的原则对称加载，同时主塔两侧对称均衡加载，预压完成后卸载顺序按照与加载顺序正好相反的程序进行（注意：在卸载至50%荷载后应按照监控要求进行前支点斜拉索放张）。(5)数据整理分析根据测量成果，挂篮预压数据分析主要利用第一个工况（荷载为零）和中间标准工况以及最后一个工况（卸荷后荷载为零），其它工况数据作为校核。计算公式为：非弹性变形=初始状态值-卸荷后状态值，弹性变形=“100%”荷载时总变形值-非弹性变形值。各点的变形量均为相对于挂篮上下游主纵梁前端两观测点的变形差值。通过比较每点相对的变形差值，来计算出该点的弹性变形量和非弹性变形量。(6)压载试验所需材料和设备A、预压所需材料预压采用大型编织袋装砂子作为压载物，根据0号梁段预压经验，单个砂袋装满砂后重1.70t左右，每对挂篮预压按照600个沙袋配备，另准备钢筋200t备用。预压袋装砂采用塔吊起吊就位，预压荷载具体分布位置、测量观测点设置方案在施工前报请监理工程师审批后实施。6、挂篮行走与定位55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案用全站仪测放出本次行走终止线和桥轴线，确定挂篮在纵桥向的位置。在牵引前移的过程中，遵循对称、同步、均衡的原则，尽量保证挂篮整体平移，随时纠正挂篮的偏位。1)挂篮行走步骤A、安装承载平台前下放吊杆组后，解除承载平台前悬吊锚杆组；B、把挂篮上的索力转换到已浇主梁上，实现索力转换，拆除张拉千斤顶与斜拉索的连接；C、解除主桁后锚固，安装主桁行走滚轮和行走反压滚轮，主桁在导链的牵引下前移；D、三角架主桁行走到位，尾部与已浇主梁锚固；E、拆除止推机构；F、承载平台通过其前后锚杆组的千斤顶作用下降200mm，实现脱模；G、承载平台下降到位以后,安装其和主桁之间的联系钢带、行走滑梁上的行走滚轮；H、拆除承载平台前后锚杆组，承载平台在千斤顶的牵引下向前移动一个节段。2)挂篮锚固定位A、承载平台行走到位，安装中间两片主桁的前锚杆组;B、拆除承载平台和主桁之间的联系钢带和行走滑轮，通过锚杆组及千斤顶将承载平台提升200mm;C、安装止推机构，操作止推千斤顶，使挂篮纵向定位；D、安装主纵梁后锚杆组；E、立模，测量标高，同时调整止推千斤顶、顶升装置及主纵梁后锚杆组，使挂篮精确定位，并满足预变形要求；F、连接张拉机构与挂索，形成挂篮前支点,并进行第一次张拉。7、模板工程如附件前挂篮结构图所示，主梁挂篮模板系统由主梁底模、外侧模及内模组成。主梁底模采用定型钢模板结构，与挂篮底篮焊接成整体，底模顺桥向长为6.3m，前端支撑在挂篮前横梁上，后端锚固在已浇筑梁段上；外侧模采用定型钢模板，内模采用定型钢模板、满堂脚手钢管支撑，待底板、腹板、加劲板和横梁钢筋施工完毕后，将预先拼装好的内模整体吊入组拼，横梁侧模之间以及边箱梁内外侧模等之间采用对拉螺杆连接，施工时注意模板的拼缝质量及排列规律性。挂篮前移前，松开对拉螺杆，将外侧模悬吊锚杆组放松55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案，使模板与混凝土分离，挂篮前移就位后再将其提升到设计位置立模，浇注下一节段。模板安装精度要求如表3所示。挂篮模板安装要求表3项目允许偏差模板标高±10模板内部尺寸+5，0轴线偏位10模板相邻两板表面高低差2模板表面平整58、钢筋、预应力工程挂篮悬臂浇筑钢筋、预应力与0、1号梁段施工工艺基本相同，此处不再赘述，具体详见相关专项施工方案。9、预埋件施工悬浇施工要注意预埋件的预埋，预埋件包括工程埋件和施工埋件，工程埋件包括交通工程埋件、景观埋件、通讯及供电系统埋件以及泄水孔、通气孔、栏杆等，施工措施埋件主要包括挂篮锚固系统、行走系统预留孔、塔梁临时锚固系统的预埋等。1)索导管制作索导管根据设计图纸下料，下料后用砂轮打磨割口,上下口尺寸精度控制在设计规范以内，锚板中心孔洞用自动切割机钻孔，误差控制在设计规范以内以内。经检查确认索导管尺寸符合设计要求后，在预先制作的定位三脚架上用一台1吨葫芦吊起索导管，使其与锚板垂直对中，然后对称点焊固定，再复测垂直度，符合设计要求后再补焊全缝。2)索导管安装索导管的定位指标有两项：其一是锚垫板中的位置和高程，其二是索导管的倾斜度。其定位分初定位和精确定位两个步骤。初定位时，待斜拉索安装完成并第一次张拉后，用角钢焊定位骨架使索导管安装就位并将锚垫板焊接固定（角钢骨架伸出节段分节缝后与挂篮前端张拉弧形板焊接牢固），待主梁钢筋绑扎完毕后再进行调整、精确定位，使索导管上下口坐标误差均在规范允许偏差以内，最后将索导管与骨架焊接牢固，以防振捣时钢导管偏位。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案3）其他预埋件其他埋件主要包括工程预埋件和施工预埋件(1)工程预埋件A.交通工程的预埋件；B.景观照明工程的预埋件；C.通讯和供电系统预埋件；D.泄水孔等埋件。(2)施工预埋件A.挂篮工作预埋件（锚杆组和止推机构等）；B.标高监测点预埋件；C.安全防护栏预埋件；D.挂索和预应力辅助施工预埋件。预埋件的埋设必须按照设计图纸位置施工，预埋精度满足设计和相关施工技术规范的要求。10、混凝土工程1)混凝土配合比设计主梁悬浇节段混凝土设计标号为C50，其施工指标及配合比设计等与0、1号主梁支架现浇段相同。2)混凝土浇注单个标准节段主梁的混凝土数量在140m3左右，施工时单座索塔南北两侧相应对称节段的主梁混凝土一次浇筑完成，索塔南北侧挂篮对称悬浇施工，砼生产由搅拌站提供，由一台拖泵输送到桥面，泵管软管布料。单幅挂篮混凝土浇筑时，总的原则从挂篮前端向后端进行，遵循左右对称、均衡、同步的原则进行，确保施工质量和安全，挂篮两侧不平衡重容许偏差小于15t。混凝土浇注分层厚度为30cm，钢筋和预应力密集处分层厚度控制在20～30cm，用Ф50型或Ф30型棒加强振捣。每一节段混凝土的浇筑方量应严格控制，使梁段的自重误差控制在2%以内。混凝土浇筑前，在钢筋顶面布设砼表面标高控制点，控制混凝土表面的平整度和和双向横坡。混凝土浇筑后，进行二次收面，以防混凝土表面开裂。气温较低时还应视现场具体情况增加收面次数。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案砼浇注完后，来回抽动预应力钢绞线波纹管内衬管，以防漏浆堵管。3）斜拉索第二次张拉混凝土浇筑过程中，根据监控指令要求当混凝土浇筑完成50%时，进行斜拉索第二次张拉，斜拉索张拉以控制标高为主、索力作为校核。通过箱梁断面分析，混凝土浇筑50%即为箱梁底板浇筑完成、腹板浇筑至上倒角底部位置，施工时以搅拌站搅拌统计方量为准、现场按照浇筑位置复核。当混凝土浇筑完成50%时，现场停止浇筑施工，进行斜拉索第二次张拉作业。斜拉索第二次张拉严格按照监控指令进行，以标高控制、索力检测作为校核。斜拉索第二次张拉宜在2h内完成，防止时间过长使混凝土顶面干缩，导致出现裂缝、冷缝的发生。4)混凝土养护混凝土浇注完成后及时进行养护，一般情况下采用洒水养护，使砼表面的潮湿状态保持在7天以上。冬季施工期间，混凝土表面进行覆盖保温，届时将根据现场实际情况上报主桥箱梁冬季施工保温专项方案，以确保施工质量。11、辅助墩顶节段施工根据总体施工工艺要求，目前1号辅助墩预留6.77m、5号辅助墩预留5.39m的墩柱高度未施工，待主梁悬浇挂篮通过后再施工。1）辅助墩接高施工8号、9号梁段施工完成、挂篮行走至10号梁段，搭设脚手支架、绑扎墩柱钢筋，采用手拉葫芦支立墩柱模板（脚手支架搭设前将模板悬挂在脚手架内侧，便于后期模板支立施工），再浇注预留部分墩柱。2）辅助墩顶支座的安装8号梁段施工时，按照设计位置将支座上盆锚固螺栓预埋到位，主梁施工挂篮通过后采用手拉葫芦将支座与锚固螺栓连接，使支座悬吊于主梁底面。然后绑扎钢筋、支立模板、浇筑辅助墩预留墩身混凝土。墩身施工完成后，再支木模进行支座垫石混凝土浇筑，同时在垫石内预留压浆管道，防止垫石与支座接触不密实时采用环氧树脂注浆工艺压浆处理，确保施工质量。3）辅助墩顶边跨主梁8号梁段施工由于辅助墩顶设置有拉压球型，为确保支座受力能够安全的传递至主梁，边跨8号梁段前横梁厚度增大为1.80m，故边跨8号梁段混凝土浇筑方量为209.70m355中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案、自重达540t左右，按照标准节段混凝土重量设计的挂篮无法满足此节段悬臂浇筑施工，同时中跨对应阶段混凝土数量141.2m3、自重约为370t，中边跨自重差达170t。为确保挂篮结构安全及确保中边跨混凝土浇筑施工时相对平衡，需要采取特殊施工工艺进行处理。为确保挂篮承载平台及侧模桁架受力安全，以及确保支座顶横隔板混凝土与主梁混凝土整体受力，根据相关施工方案讨论会与会专家达成的初步处理方案，边跨8号梁段施工时箱梁中腔1.80m厚的横隔板混凝土与主梁一起浇筑，而边腔1.80m厚横隔板砼待8号梁段混凝土纵向预应力张拉完成、挂篮脱模前绑扎钢筋、支立模板，进行浇注砼施工（后浇部分混凝土达到设计强度80%后挂篮方可脱模、前移）。由于挂篮设计承载力为440t，而边跨8号梁段第一次浇筑混凝土约180m3、465t，为确保挂篮受力安全，拟在辅助墩顶设挂篮临时钢支墩，将挂篮主纵梁、边纵梁采用钢管桩支撑起来，确保挂篮前横梁受力安全，边跨8号梁段挂篮施工临时支墩结构具体如图8、9所示。图8边跨8号梁段浇筑支撑结构立面示意图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案图9边跨8号梁段浇筑支撑结构侧面示意图采取以上施工工艺处理后，与中跨8号梁段对应的边跨8号梁段先期浇筑部分主梁混凝土约180m3、465t，较中跨相应浇筑段重100t左右，这样超出的100t的混凝土自重由搭设的临时支墩支撑起来，确保边跨挂篮与中跨挂篮受力基本一致，满足中边跨斜拉索受力平衡及挂篮结构安全的要求。临时钢支撑立柱采用630mm螺旋钢管、平联采用[16槽钢加工，由于钢管为单排结构，为确保稳定，纵桥向采用型钢斜撑与原墩柱主筋底部焊接。经过初步计算，临时支撑单根立柱承载力超过150t，能够满足中边跨8号梁段混凝土不平衡重量受力要求。临时支撑架的搭设：主梁挂篮悬臂浇筑边跨7号梁段前，将临时支架基础混凝土面找平并打设膨胀螺栓锚固定位钢板（每根立柱下砂浆找平后铺设一块厚20mm、宽900mm的正方形钢板，钢板采用6根M18以上的膨胀螺栓锚固），然后用吊车将所有钢支撑材料起吊至墩顶临时堆放。待8号梁段挂篮行走到位、第一次斜拉索张拉完成后开始安装临时钢支撑。临时钢支撑采用手拉葫芦起吊、安装到位，人工焊接成型。临时钢支撑安装完成后在桩顶安装2工25型钢垫梁，并采用钢板塞实，确保支撑与挂篮接触紧密。临时支撑的拆除：边跨8号梁段混凝土浇筑、预应力张拉压浆完成，以及索力转换完成后拆除临时支撑。临时支撑拆除采用手拉葫芦起吊分块割除工艺。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案临时支墩拉杆的设置：施工前，由施工监控单位模拟边跨8号梁段浇筑工艺进行临时支墩受力计算，若临时支墩受力出现拉力，则用辅助墩预留主筋与精扎螺纹钢筋连接器焊接，利用精轧螺纹钢筋作为拉杆与挂篮承载平台锚固固定，作为临时拉杆使用，确保施工安全（8根25mm主筋抗拉力超过100t）。中跨平衡中的设置：临时支墩拆除前，为确保中边跨8号梁段自重平衡，由施工监控单位计算确定是否在中跨对应8号梁段设置平衡压重，若有必要再按照监控要求吨位在中跨对应8号梁段顶部设置砂袋压重。压重荷载在辅助墩墩顶支座安装完成后卸除。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第5章边跨现浇梁段支架施工1、边跨支架施工概述主梁边跨交界墩侧设计有30.80m长支架现浇段，边跨现浇段梁高3.50m，混凝土数量为886m3，采用三向预应力体系。墩处泥面标高约为30.00m左右，高于施工常水位，施工时支架采用钢管桩搭设，支架最大搭设高度17.00m左右。2、边跨现浇段施工工艺流程支架基础钻孔灌注桩施工搭设支架、铺设底模预应力筋张拉、压浆绑扎底板、腹板及横梁钢筋安装底板、腹板、横梁预应力管道安装箱梁内模绑扎顶板钢筋、安装顶板预应力管道拆内模支架预压施工浇筑箱梁混凝土箱梁混凝土养护安装侧模、翼缘板底模合拢后拆除支架及底模图10边跨支架现浇段施工工艺流程55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案3、边跨现浇支架的设计边跨现浇支架采用φ800×10钢管作为支撑立柱，部分钢管立柱底端锚固在承台上，承台以外部分采用直径1.00m、长30m的混凝土灌注桩基础。支架横断面采用5根Ф800×10mm的钢管立柱，钢管立柱布置间距7.50m+5.50m+5.50m+7.50m以桥轴线对称布设，纵桥向距交界墩横轴线按照间距2.25m+9.00m+6.00m+6.00m+6.00m依次布设5排钢管立柱，钢管立柱之间设计两层φ426×6钢管平联。钢管立柱顶端设置桩帽，桩帽上设钢落架，再沿横桥向铺设3组合HN600型钢横向分配梁，横向分配梁上沿纵桥向布置间距为2.40m的2组合纵向贝雷梁（在箱梁腹板底部间距加密为1.60m），贝雷梁上间距75cm铺设I16型钢梁，边跨支架现浇段支架结构如图11所示。图11边跨支架现浇段支架布置示意图4、边跨支架施工1)钻孔桩施工。支架采用钻孔灌注桩基础，钻孔桩施工工艺与原桥梁基础桩基施工工艺基本相同，成桩后采用小应变检测桩身的完整性，确保施工质量。2)钻孔桩施工完毕后，在桩顶浇筑混凝土承台，承台顶面埋设锚固埋件锚固钢管立柱，接长钢管立柱，安装钢管立柱间平联。根据钢管立柱的设计标高，割除多余部分钢管桩，安装桩帽、钢落梁及纵横分配梁和模板。3)支架系统预压55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案为消除现浇段支架的非弹性变形、检验支架结构的安全性，避免基础沉降以及测定支架纵横梁的弹性变形，支架搭设完成后对现浇段支架进行预压。支架预压采用堆载砂袋进行，具体施工方法与0、1块现浇梁段支架预压相同，请参见《中塔0、1块现浇梁段施工技术方案》中支架预压部分内容。5、钢筋、模板施工、砼及预应力施工边跨现浇段模板、钢筋、砼及预应力施工同0、1号块箱梁施工，边跨现浇段外模、内膜及支架材料均采用0号梁段施工材料，这里不再详述。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第6章合拢段施工1、概况本工程在边跨现浇梁段与挂篮悬臂浇注梁段之间、中跨两侧挂篮悬臂浇注梁段之间设计有3.00m的合龙段，边跨、中合龙段混凝土数量分别约78.4m3、73.1m3，主梁对称悬浇至合拢段时按照“先边跨、后中跨”的顺序进行合拢段施工，合龙温度应符合设计要求，合龙段两端悬臂标高及轴线允许应符合设计或规范要求。2、施工准备1)边跨支架现浇段及悬臂浇注段都已施工完毕；2)清除主梁顶、主梁空腔内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备堆放至支架浇筑梁段顶面；3)根据设计及监控要求在悬臂端预备压重水箱或砂袋；4)近期气温变化规律测量记录；5）根据监控单位要求进行的其它连续观测、索力调整等技术准备工作。3、合拢段施工步骤1）安装合龙段吊架及模板，采用精扎螺纹钢筋将其锚固于已浇筑混凝土梁段上；2）施加压重荷载，绑扎合龙段钢筋、安装预应力钢筋；3）根据监控计算结果调整相关梁段斜拉索索力，测量两合龙端标高、轴线偏位，满足要求后在适当的温度条件下焊接劲型骨架，进行合龙段锁定；4）根据监控指令要求解除临时固结约束；5）选择适当的温度、湿度浇筑合龙段混凝土，同步卸除配重；6）合龙段混凝土达到设计要求后，张拉预应力并压浆，拆除合龙段模板，完成合龙段施工。4、合拢时间的选择合龙前对主梁的温度与挠度变化实施48h跟踪观测，以便选择合理的合龙时间。一般合龙时间宜定在凌晨2时左右，此时气温最低，但考虑到梁体温度一般都存在滞后于环境温度的情况，因此合龙时间宜适当推迟，具体时间可根据对梁体温度的实测情况来定。5、边跨合拢段施工1)吊架及模板安装55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案边跨合龙段采用吊架法施工，施工吊架见如图12、13所示。图12施工吊架纵断面示意图（图中单位：cm）图13施工吊架横断面示意图（图中单位：cm）底模安装步骤为：①将挂篮的底篮整体下放至一定高度（不小于1.5m），以满足合拢段吊篮安装安空间要求，同时作为吊篮安装的作业平台；②在预留孔内穿入精轧螺纹，安装横桥向型钢，在型钢上分别安装纵桥向型钢以及横桥向I16工字钢，6.5cm钢模板，组成吊架、底模系统；③调整精轧螺纹受力，使底蓝系统和箱梁混凝土贴紧。2)设平衡重采用在悬臂端的水箱中加水或堆码砂袋的方法设平衡重，合龙段两侧配重应相当于合龙段所浇混凝土重量的二分之一。根据计算，边跨合龙段混凝土重196吨，模板系统为20吨，故边跨合拢时在悬臂55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案侧设置配重98吨，中跨合拢时在悬臂端设置配重108吨（具体压载数量待施工前根据监控指令要求设置）。3)普通钢筋及预应力管道安装普通钢筋在加工场内集中加工成型，运至合龙段绑扎安装，绑扎时将劲性骨架安装位置预留，等劲性骨架锁定后补充绑扎。4)合龙锁定主梁合龙采用劲性骨架先进行临时锁定，是为了克服日照、温差及混凝土收缩、徐变等多种因素的影响，因此是合龙施工的关键，施工时将严格按照设计与规范的要求进行实施，合拢段锁定劲性骨架图具体如图14、15所示。图14合龙段锁定劲性骨架立面图（图中单位：cm）图15合龙段锁定劲性骨架侧面图（图中单位：cm）因合龙段的临时锁定已是实际意义上的合龙，因此，必须严格按照设计与施工规范的要求，认真做好以下工作：①为使合龙后的梁底线形达到设计预期的理想状态，高程及轴线误差控制在最小范围内，因此，将提前3～4个块件进行挠度和高程的联测与监控工作，并及时进行合理的调整，确保合龙时的高差≤20mm，轴线偏差≤10mm。②合龙前对主梁的温度与挠度变化实施48h跟踪观测，以便选择合理的合龙时间。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案③为缩短合龙时劲性骨架的安装及焊接时间，一般分2次完成，即劲性骨架安装就位时，先焊接固定一端，待合龙时再焊接固定另一端。④劲性骨架安装前必须预先放样，清除预埋板顶面的毛刺及氧化膜，确保刚接杆安装位置准确，并与预埋板贴紧焊接。⑤安装焊接工艺采用先点焊，后分段间断对称焊接，施焊时在预埋板周边混凝土浇水降温，避免烧伤混凝土。⑥劲性骨架锁定焊接前，在两悬臂端设置压重。5)合龙段混凝土浇注边跨合龙段混凝土约78.4m3，合龙段混凝土浇筑过程中，按新浇筑混凝土的重量分级卸去平衡重。合龙段混凝土选择在一天中气温较低时进行浇筑，可保证合龙段新浇筑混凝土处于气温上升的环境中，在受压的状态下达到终凝，以防混凝土开裂。6)预应力施工待合拢段混凝土龄期达到5天且强度达到设计强度的90％以上时，开始安装、张拉后期预应力钢束。张拉顺序将严格按照设计、监控指令要求进行。预应力钢束采用逐根穿束、整体张拉工艺，其施工工艺与支架现浇段施工工艺相同，此处不再赘述。7、中跨合拢段施工1)吊架及模板安装中跨合龙段混凝土方量为73.1m3，中跨合龙梁段采用合龙也采用吊架法施工，具体同边跨合龙段施工工艺。2)设平衡重平衡重的设计及作业步骤与边跨合龙段施工基本相同。3)普通钢筋及预应力管道安装与边跨合龙段相同。4)合龙锁定合龙前使合龙段两悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合龙段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合龙前悬臂端按平衡要求设置平衡重外，还要进行预顶推，顶推力约400t，方向为由跨中处向桥塔两侧施加，目的是部分抵消混凝土收缩徐变及部分降温引起的收缩量，以改善主塔和下部结构的受力状态。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案预加顶推力施工平台结构如图16所示，预推力的施加选择在合龙段内设置顶推平台，用550t千斤顶施加顶推力的方法，待劲性骨架焊接完毕后再拆除千斤顶（千斤顶数量、安放部位届时按照施工监控指令实施）。合龙段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合龙段施工。图16预顶推力施加平台结构示意图（图中单位：cm）5)体系转换中跨锁定后立即拆除边塔临时固结装置，并切断该墩临时支座锚固钢筋，完成体系转换。6)浇注合龙段混凝土中跨合龙段混凝土浇注与边跨合龙段施工相同。7)平衡设计合龙段施工时，每个悬臂端加载应尽量做到对称平衡，平衡设计中考虑如下几种施工荷载：①合龙吊架自重及混凝土浇注前作用于合龙吊架的荷载。②直接作用于悬臂的荷载。③合龙段混凝土重。平衡配重在合龙锁定之前加到相应悬臂端，可使合龙锁定之后骨架处于“不动”，避免薄弱处受剪破坏。8、配重混凝土施工根据设计文件要求，主桥边跨侧从SSB7节段至SSB19号节段设置配重。配重混凝土以现浇方式进行。配重混凝土分段浇注重量分别有30t、32.5t、45t、52.5t、180t几种形式。其中配重180吨箱梁内采用铁砂混凝土，容重控制在3.5t/m355中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案，其余采用普通素混凝土。全桥铁砂混凝土配重重2580t，素混凝土重834.2t。在所有有配重混凝土箱梁浇筑施工时，在箱梁每个空腔顶面预留若干个15cm的配重混凝土下料、振捣孔，以方便后期配重混凝土浇筑、振捣施工。配重施工要求：分层浇注配重混凝土，待上次浇注混凝土强度达到80%以上时方可浇注下一层混凝土，配重混凝土浇筑顺序、时间及分层厚度应严格按照设计、监控指令要求进行。配重混凝土施工时，对于普通混凝土则采用泵送工艺将混凝土泵送至箱梁内腔中，人工振捣密实。而铁砂混凝土则采取在桥下平整场地堆积原材料、滚筒式搅拌机现场搅拌、料斗吊车起吊到位，倾倒入箱梁内腔后人工振捣密实。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第7章斜拉索施工1、概述本工程主桥设计为53.50m+56.50m+300m+300m+56.50m+53.50m的三塔五跨预应力混凝土的连续梁斜拉桥，斜拉索采用中央双索面布置、梁上斜拉索锚固于主梁中央分隔带内、横桥向间距1.20m，纵桥向梁上标准索距6.00m，边跨尾段局部加密至3.50m。全桥共256根128对斜拉索，其中主跨最大索长188.82m、重12.036t，边跨最长斜拉索长120.31m、重9.196t，斜拉索采用Ф7mm高强度低松驰镀锌平行钢丝拉索，钢丝根数分为109、127、139、151、163、187、199、211、223、241、253丝，共十类。斜拉索护套采用双层，内层为黑色高密度聚乙烯，外层为彩色高密度聚乙烯。斜拉索锚具采用张拉端冷铸锚锚具，锚具由锚杯、锚板、锚固螺母、连接筒、后盖、密封盖等部分组成，斜拉索张拉施工采取塔端张拉、梁端工艺。斜拉索施工主要包括施工前准备工作、斜拉索制造运输、斜拉索吊装上桥、桥面展索、挂索、张拉、索力检测、索力调整及减振装置安装等工序。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案2、斜拉索技术参数边塔边跨斜拉索技术参数表表4索号锚具型号截面组成φ7钢丝根数索力(t)斜拉索长度(m)主梁内索导管长度（cm）塔内索导管长度（cm）单根重量SC'1张拉端锚具109φ720031.875332.000472.0001049.6SC'2张拉端锚具109φ7189.236.002311.000351.0001185.5SC'3张拉端锚具127φ7220.240.897316.000301.0001569.1SC'4张拉端锚具127φ724645.870316.000270.0001759.9SC'5张拉端锚具139φ7269.151.300330.000251.0002154.2SC'6张拉端锚具151φ7295.656.870344.000239.0002594.3SC'7张拉端锚具163φ7316.662.687357.000229.0003086.9SC'8张拉端锚具187φ7342.869.412453.000222.0003921.3SC'9张拉端锚具187φ7359.174.581392.000217.0004213.3SC'10张拉端锚具187φ7376.280.529404.000212.0004549.4SC'11张拉端锚具187φ7398.486.509415.000208.0004887.2SC'12张拉端锚具199φ742092.543426.000205.0005563.6SC'13张拉端锚具199φ7439.396.486427.000205.0005800.6SC'14张拉端锚具211φ7460.3100.475428.000205.0006404.7SC'15张拉端锚具223φ7476.4104.456429.000205.0007037.1SC'16张拉端锚具223φ7492.2108.401430.000205.0007302.9SC'17张拉端锚具241φ7514.5112.386430.000205.0008182.5SC'18张拉端锚具241φ7530.9116.331431.000204.0008469.7SC'19张拉端锚具253φ7549120.331432.000204.0009195.755中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案边塔主跨斜拉索技术参数表表5索号锚具型号截面组成φ7钢丝根数索力(t)斜拉索长度(m)主梁内索导管长度（cm）塔内索导管长度（cm）单根重量SC1张拉端锚具139279.3731.422327.000464.0001319.5SC2张拉端锚具139281.0635.400306.000344.0001486.5SC3张拉端锚具151308.6640.130311.000296.0001830.6SC4张拉端锚具163338.4345.033310.000264.0002217.6SC5张拉端锚具163347.250.358323.000246.0002479.8SC6张拉端锚具187373.6955.872338.000233.0003156.4SC7张拉端锚具187380.8161.575352.000224.0003478.6SC8张拉端锚具187400.0967.349365.000217.0003804.7SC9张拉端锚具187404.0973.189378.000211.0004134.7SC10张拉端锚具187407.3879.078390.000207.0004467.4SC11张拉端锚具199425.4685.023402.000203.0005111.4SC12张拉端锚具199430.590.982413.000200.0005469.7SC13张拉端锚具199427.5397.065422.0001981.0005835.4SC14张拉端锚具199426.77103.164431.0001961.0006202.0SC15张拉端锚具199426.26109.277440.0001945.0006569.6SC16张拉端锚具199424.03115.405448.0001930.0006938.0SC17张拉端锚具199424.99121.541456.0001917.0007306.9SC18张拉端锚具199422.13127.690463.0001906.0007676.5SC19张拉端锚具199418.76133.847470.0001896.0008046.755中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案中塔主跨斜拉索技术参数表表6索号锚具型号截面组成φ7钢丝根数索力(t)斜拉索长度(m)主梁内索导管长度（cm）塔内索导管长度（cm）单根重量MC1张拉端锚具109239.8142.649323.000694.0001404.4MC2张拉端锚具109228.1347.480308.000522.0001563.5MC3张拉端锚具109247.8752.549311.000426.0001730.4MC4张拉端锚具127270.9457.724306.000365.0002214.7MC5张拉端锚具139295.1463.117315.000323.0002650.4MC6张拉端锚具139315.5668.610324.000292.0002881.1MC7张拉端锚具151337.3974.225334.000271.0003386.0MC8张拉端锚具163350.6779.945343.000252.0003936.7MC9张拉端锚具163368.2285.684353.000238.0004219.3MC10张拉端锚具187398.8691.533363.000229.0005171.0MC11张拉端锚具187411.797.377372.000221.0005501.2MC12张拉端锚具199432.22103.283381.000215.0006209.2MC13张拉端锚具199444.38109.200390.000211.0006565.0MC14张拉端锚具199450.33115.150399.000209.0006922.7MC15张拉端锚具199458.92121.123407.000206.0007281.7MC16张拉端锚具211465.36127.170416.000205.0008106.3MC17张拉端锚具211465.89133.287423.000203.0008496.2MC18张拉端锚具211468.8139.415430.000201.0008886.8MC19张拉端锚具211467.25145.558437.000200.0009278.4MC20张拉端锚具211465.7151.712443.000199.0009670.7MC21张拉端锚具211467.88157.872449.000198.00010063.4MC22张拉端锚具211466.13164.045455.000197.00010456.8MC23张拉端锚具211463.45170.226461.000196.00010850.9MC24张拉端锚具211462.4176.413466.000195.00011245.2MC25张拉端锚具211456.63182.611472.000194.00011640.3MC26张拉端锚具211449.11188.817477.0001935.00012035.955中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案3、挂索准备挂索前，对箱梁及塔内的索导管进行检查、清理，清除焊渣、毛刺及杂物。制作安装3部放索支架，沿桥面纵向每隔4m设置一放索小车，以防止斜拉索在展开过程中与梁面发生摩擦，损坏斜拉索的防护层。为便于挂索施工，塔顶制作安装一门架，门架结构见图17所示，门架上沿塔中心线南北对称配2组30t滑车组，和桥面的2台10t的卷扬机组成挂索施工时的辅助提升机具，另外桥面塔柱南北两侧各布置一台5t卷扬机用于滑车组下放。桥面卷扬机布置如图18所示，另外塔顶还安装一台5t卷扬机，作为塔端牵引设备。桥面布设3台5t卷扬机和滑车组作为梁端牵引设备。图17塔顶斜拉索安装门架结构示意图（单位cm）图18挂索卷扬机布置位置示意图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案斜拉索的上桥放索及塔端挂索等起重作业由塔柱下游侧250t-m塔吊完成，在主梁第二对斜拉索张拉完成后，用塔吊将1台25t汽车吊解体为两部分后吊至主梁上拼装（大臂与底座部分分开吊装），汽车吊主要负责梁端锚杯吊装作业。在塔柱两侧面的中央处各布置一台电动吊篮，作为斜拉索塔外施工使用工具，电动挂篮钢丝绳挂在塔顶卷扬机平台上，采用葫芦收放调整吊篮高度。钢丝绳、卷扬机、滑车、牵索小车、电动（手拉）葫芦、千斤顶、撑脚、张拉杆及相应的螺母、连接头、软牵引器、提吊头、夹板、卡环等挂索设备均需在挂索施工前准备齐全，传感器、千斤顶、油泵、油压表进行统一标定。4、斜拉索安装本桥斜拉索施工采取的是梁端锚杯锚固、塔端张拉的施工工艺。对于短索，施工时由于第一次张拉索力不大，可先将斜拉索上端冷铸锚锚固在塔端，然后利用卷扬机、吊车安装梁端锚杯，使其与挂篮主纵梁前端张拉机构张拉杆连接，完成斜拉索安装施工。对于长索，为便于安装施工、减小斜拉索安装时牵引难度，施工时先将塔端锚杯安装到位、然后安装塔端软牵引，最后利用软牵引将塔端锚杯下放一定的长度，利用卷扬机、吊车安装梁端锚杯，使其与挂篮主纵梁前端张拉机构张拉杆连接，完成斜拉索安装施工。由于全桥最重斜拉索约14t（含锚杯及PE防护层等），而现场塔吊的最大起重能力为16t，故安装施工时斜拉索直接由塔吊吊放至桥面。1）短索挂设工艺(1)展索对于边塔长度小于80m、中塔长度小于120m的短索，可以直接利用塔吊从桥面上放索。放索前将整根斜拉索整体起吊上桥并安放于所盘内，在桥面上塔端锚杯后侧安装斜拉索索夹，并将塔内卷扬机下放的带有提吊头的钢丝绳与锚杯连接。塔内卷扬机和塔吊同时启动，提升斜拉索塔端锚杯，利用塔吊的起吊高度使斜拉索在空中完全展开，完成放索工序。然后桥面汽车吊起吊下端锚杯并将其置于牵索小车上，通过设置在梁端附近的5t卷扬机拖牵引小车将梁端锚杯向梁端拖拽，同时塔吊、卷扬机下放斜拉索至塔端索导管附近，完成斜拉索展索作业。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案在桥面展索的过程中，如图19所示，卷扬机向梁端拖拽斜拉索时桥面上的索体则由则由若干索体小车承重,严禁斜拉索索体与混凝土桥面接触。图19桥面展索时索体小车载索示意图展索过程中，塔顶、梁端卷扬机及塔吊应紧密配合，防止相互拖拽使塔吊承受水平外力，威胁塔吊使用安全，避免相互拖拽使卷扬机超载、钢丝绳破断造成安全事故。(2)塔端锚杯安装在展索过程中，当卷扬机向梁端拖拽斜拉索时，斜拉索上端起吊的塔吊及卷扬机下放斜拉索至索导管附近（端卷扬机停止牵引），塔内卷扬机、塔吊相互配合人工辅助将锚杯送入索导管内，使塔端锚杯穿过塔柱相应的索导管、锚固于塔内斜拉索齿块上，完成塔端锚杯的安装。塔端锚杯通过塔内锚垫板后，旋紧斜拉索锚固螺帽，安装塔端张拉拉杆、千斤顶，然后启动千斤顶下放斜拉索，使锚杯锚固螺帽顶部旋至与锚杯顶部平齐，以减小梁端锚杯与挂篮前支点张拉机构中张拉杆连接的难度。卷扬机钢丝绳塔吊钢丝绳图20塔端斜拉索锚杯安装示意图(3)梁端锚杯安装塔端锚杯安装并锚固固定后，首先在桥面上利用汽车吊起吊锚杯，使锚杯55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案穿过已经加工好的本节段主梁拟预埋的索导管、并安装锚具（锚具螺帽旋至锚杯2/3部位），梁端卷扬机继续向挂篮前端牵引索导管及斜拉索锚杯，当牵引锚杯至前一节段施工缝位置时，采用汽车吊起吊锚杯、以便调节锚杯位置及角度使其与挂篮张拉机构中的张拉杆连接，完成斜拉索的安装（梁端锚杯与挂篮连接安装示意图如图21所示）。斜拉索梁端锚杯安装完成后，利用挂篮端部张拉千斤顶、张拉杆初步张拉斜拉索，以便调整挂篮端锚杯螺母位置，使锚杯螺母与梁端锚板分开且锚杯露出梁端锚板长度大于1/2,索力转化前梁端螺母不受力、所有索力均通过张拉杆传递至挂篮弧形板上。图21梁端斜拉索锚杯安装工艺示意图2）长索挂设工艺(1)展索中塔及边塔的长索由塔吊吊至桥面，放在平板车上，用平板车将斜拉索索盘运至相应梁端（如图22、23所示），用25t汽车吊配合放索盘将斜拉索锚杯脱离索盘并放置在锚杯行走小车上，用桥面卷扬机将锚杯牵引至塔柱根部，牵引过程中在桥面上每隔3m放置一个索体小车，小车下设滚轮（如图19、23所示），牵出的索则由由若干索体小车承重，而成圈、成盘的斜拉索置于专用放索架之上。牵引施工中,随时注意保护斜拉索PE保护层。图22平板车桥面运索示意图55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案图23斜拉索桥面运输、放索施工工艺流程图当张拉端锚杯牵引至0#块附近梁段上时停止牵引，拆除其与桥面卷扬机的连接，安装索夹并与塔顶滑车钢丝绳连接，塔顶中间5t卷扬机从塔内下放钢丝绳穿出索导管与斜拉索锚杯用提吊头连接，具体如图24所示。图24斜拉索放索起重系统安装示意图起重系统在0号块附近安装完成后，启动桥面10t卷扬机、通过塔顶滑车组提升斜拉索，此时斜拉索在主梁悬臂施工的端部索架上配合放索（塔吊在主梁零号块附近两点辅助起吊、防止斜拉索与混凝土桥面接触，破坏PE保护层），10t卷扬机通过塔顶滑车组起吊斜拉索、直至梁端索盘内的拉索释放完毕为止，然后由吊车起吊梁端锚杯并将其安放在运输小车上，完成桥面放索。（2）塔端锚杯初步安装斜拉索在塔吊、塔顶滑车组钢丝绳的起吊下完成放索，然后重新调整桥面10t卷扬机、塔内5t卷扬机及塔吊钢丝绳高度，使塔端锚杯位于主塔相应索导管附近，启动塔内卷扬机、人工配合使锚杯穿过索导管，锚杯露出塔内锚板后安装锚固螺帽，完成塔内锚杯初步锚固、安装。（3）塔端锚杯软牵引安装随着斜拉索长度增大以及斜拉索与桥面夹角的减小，斜拉索的悬垂度逐渐增大，若塔端锚杯固定后梁端锚杯再采用卷扬机、滑车组牵引梁端锚杯55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案到位与挂篮张拉系统中的张拉杆连接，则梁端滑车组受力随着斜拉索长度的增加将逐渐增大，达到某一数值后卷扬机牵引力将无法满足将锚杯牵引到位安装的需要。因此，常规的做法使先进行梁端锚杯的牵引及与挂篮张拉杆的连接，然后进行塔端锚杯的安装。由于塔端锚杯安装时牵引力过大、10t卷扬机及塔顶滑车组无法满足施工需要，因此采用钢绞线将斜拉索接长、通过塔内张拉千斤顶牵引斜拉索锚杯（即钢绞线软牵引），使其达到塔内锚垫板位置进行锚固。根据同类工程施工经验，对于长索若先将梁端锚杯安装到位再安装塔端锚杯，则为避免在空中安装软牵引结构，软牵引长度需要从塔内千斤顶开始到桥面的长度，这不但造成软牵引过长导致斜拉索向塔内牵引锚杯时间过长、而且软牵引工作初期由于牵引力过小导致钢绞线受力不均匀、容易导致断丝、存在一定的安全隐患。故，本工程所有斜拉索拟先进行塔端锚杯安装，对于长索梁端锚杯安装牵引力过大时，则先安装塔端锚杯、然后在塔内安装软牵引、利用软牵引再将斜拉索下放一定的高度，使梁端锚杯牵引安装时卷扬机牵引力小于20t。各对斜拉索软牵使用钢绞线根数、软牵引安装后塔内锚杯下放高度在施工前需进行详细计算并经技术负责人复核后方可实施。塔端软牵引安装及下放工艺如图25所示（图中塔顶滑车组钢丝绳主要防止张拉过程中斜拉索底部PE保护层被索导管口划伤）。图25塔端软牵引安装及锚杯下放结构示意图(4)梁端锚杯安装根据计算的塔端软牵引钢绞线根数、长度安装完软牵引后，下放塔端锚杯至计算55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案位置，然后按照短索挂设相同的工艺安装梁端锚杯，完成斜拉索安装。(5)塔端锚杯安装到位当梁端锚杯安装好之后，塔端千斤顶逐级张拉软牵引钢铰线束，直到锚杯露出锚垫板，拧上锚杯大螺母，完成塔端锚杯安装。塔端锚杯露出锚垫板锚固后，拆除软牵引、安装张拉杆，准备斜拉索的第一次张拉（对于部分特长索，第一次张拉可能要利用软牵引完成）。图26斜拉索张拉杆安装及张拉施工示意图5、斜拉索张拉斜拉索挂索完成以后,即可实施张拉作业。斜拉索张拉设备包括650t千斤顶、油泵、张拉杆、撑脚等。斜拉索的张拉采取“梁端锚固、塔端张拉”的张拉方式，按照设计要求,对应节段的4根斜拉索同步进行张拉。根据主梁施工工艺,斜拉索严格按照监控指令分次张拉，根据施工监控初步计算分析报告，斜拉索分四次张拉，具体如下：第一次张拉:挂篮行走到位、调整完成后，安装斜拉索，进行第一次张拉；第二次张拉:梁段混凝土浇注二分之一时,根据监控指令进行第二次张拉；第三次张拉:梁段预应力张拉完成后根据监控指令要求进行第二次张拉；第四次张拉:主梁合龙前或按照监控指令要求进行索力调整时，进行第四次张拉。6、索力调整及临时减震器安装施工过程中，在斜拉索下端设置临时减振装置，具体做法是在索体上夹一索夹，通过钢丝绳、法兰收紧螺栓拉在桥面上，达到减震的效果，同时在将主梁索导管与斜拉索索体间的空隙用木塞子塞实，达到减震的效果，并尽快安装永久性减震器。7、塔端调整斜拉索索力55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案斜拉桥结构体系是高次超静定的复杂结构。在实际施工过程中，由于施工偏差、风荷载、温度变化等因素的影响，使斜拉桥的各索的实际索力值、桥面标高同设计计算值有一定的偏差，因而应结合监控索力与桥面标高等参数对张拉后的斜拉索进行索力调整，使索力与桥面线型同时满足设计要求。索力调整是个多次重复的过程，直到完全满足设计要求为止。索力是否调整，由监控和设计单位根据实测的索力及桥面线形情况确定。斜拉索索力调整统一在塔端进行，索力调整由各个千斤顶单独完成，包括斜拉索的张拉及放松（即索力增加或减少）。8、斜拉索施工注意事项1)、斜拉索索头部分应用麻袋或塑料布等将索头全部包裹好，以防损坏斜拉索锚杯丝口。2)、安装斜拉索前，应用钢凿或砂轮将锚座钢管内和锚垫板上有可能挂破斜拉索的异物全部清理干净。3)、安装斜拉索前所有丝口均应仔细检查，发现问题及时处理。索头穿过锚索导管时应用胶布将索头包住，防止索头偏位和损伤。4)、斜拉索存放采取防污、防油、防水、防火措施，斜拉索牵引平移设置滚轮，禁止硬拖擦伤PE保护层，制作专用吊具、夹具，保证起吊时斜拉索始终处于自由弯曲状态。5)、所有起吊用的卷扬机、钢丝绳、滑车组等使用前均应进行严格检查，合格后方可使用。9、斜拉索的保护1)、斜拉索的运输保护索厂制索完成后，应积极同索厂进行联系、商讨制定确实可行的运输方案。根据索厂与施工现场的地理位置选择合适的运输线路；根据斜拉索具体的几何参数选择合适的运输工具。2)、斜拉索的场内堆放保护斜拉索运至施工现场后，根据现场的具体布置情况选择合适的堆放场地，并且要在堆放处采取确实可行的防火措施以及在堆放处摆放明显的标志，同时还须安排专人定时巡查，发现隐患及时排除。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案3)、拉索的场内运输、起吊保护斜拉索场内运输时要在运输车厢内加垫橡胶轮胎，起吊采用的钢丝绳要采用尼龙布包裹，同时要定期检查，发现损伤应立即更换。4)、斜拉索施工过程中的保护(1)对吊索用钢丝绳、卷扬机以及塔吊进行定期不定期的检查、保养，对出现损伤的钢丝绳立马进行更换。(3)当斜拉索将要到达索道孔处时，派专人上挂索电梯进行塔外指挥进孔，避免斜拉索进索道孔过程中丝扣刮伤。(4)增加托索小车的安放密度，在放索过程中严格控制斜拉索的位置，避免斜拉索接触桥面或护拦装置。(5)加大压锚夹具的长度，增加夹具同斜拉索的接触面积，减小斜拉索单位面积的受力。夹具安装要尽量保持水平，确保斜拉索两侧受力均匀，不出现局部应力集中而破坏斜拉索PE套。5)、斜拉索的后期保护在整桥完工前，对已施工完成的斜拉索采取确实可行的临时减震措施进行保护，同时安排专人在整个施工过程中对斜拉索进行全面保护。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第8章主梁施工监控斜拉桥施工监控工作是对主梁的施工线形、主塔变形和斜拉索张拉力等进行全程监控，施工监控是一个高技术含量、复杂的工作，由业主选择专业监控单位承担，我部将密切配合使施工监控达到预期的效果。在主梁施工过程中，测量人员严格按制订的《监控细则》及监控领导小组的要求，进行相关内容的测量，收集所须的数据，认真填写数据记录表，及时汇交给施工控制工作办公室，现场施工人员严格按监理签发的施工控制指令具体实施。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第9章主梁施工质量保证措施1、本着“百年大计，质量第一”的宗旨，执行工序质量控制的方针，实现既定的质量管理目标。2、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“质量是企业的生命”的思想，贯彻“谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量”的原则。3、严格按图纸和技术规范施工，严格执行设计图纸要求和技术规范标准，做好自身的施工监督、检查工作。4、坚持原材料、半成品、成品的进场检验、报批程序。5、定期进行测量网点的校核，并严格按照监控单位的要求进行相关技术数据的测量工作。6、对0、1#块及边跨箱梁现浇支架施工的质量要严格进行检查，确保焊缝质量及结构受力要求。7、施工过程中严格执行三检制度。合格后合格后合格后自检专职质量员下道工序兼职质量员兼职质量员监理工程师检查专检互检自检：每一作业班组设一名兼职质量员，负责对本班组完成的工序按质量检验评定标准进行检查、验收，填写自检卡并经质量员签认后交下道工序。互检：由下道工序班组兼职质量员对上道工序质量进行检查并签认。专检：工序在自检、互检合格的基础上，由专职质量员进行复检并与自检卡核对符合后方可转入下道工序施工。8、认真执行验收规范和质量评定标准，做好技术标准化和工作标准化等各项基础工作。9、认真做好每项工序开工前技术、安全交底工作10、施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的计量检测部门进行校验或校正。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第10章主梁施工安全保证措施1、全面贯彻《中华人民共和国安全生产法》；2、加强安全意识及安全技术的教育，各工种严格执行操作规程；3、坚持高空作业戴安全帽、安全带，杜绝酒后上高空作业。塔吊司机、起重工、电工等特殊工种必须持证上岗；4、对上岗人员进行全面安全教育，合格后体检上岗；5、特殊工种人员持证上岗，严禁随意调换；6、在箱梁施工过程中，按照安全第一的原则进行施工安排，避免安全事故的发生；7、对主要起吊及载人设备，电、气焊工具均应专门制定安全操作规程；8、设专、兼职安全员，加强施工全过程的安全监督，发现问题及时整改；9、坚持“安全生产，预防为主”的方针，健全安全监督岗，严格执行项目经理为施工企业第一安全员的各级安全施工责任制，执行安全标准化：安全三宝使用标准化、临时孔洞盖板及防护栏杆标准化、施工电源及设施标准化、电焊机布置控制标准化、高空作业隔离设施标准化、安全标志标准化。10、领导干部从思想上把安全工作放在重要位置，坚持做到“五同时”（计划、布置、检查、总结、评比），提高文明施工。11、施工过程中的工艺措施必须包括安全措施，有专职安全员参加讨论、会签。12、坚持执行上岗前的安全教育、培训，定期对职工进行体检。13、利用广播黑板报等宣传工具大力进行安全知识宣传，通报现场安全动态。14、项目部定期进行安全大检查，重点检查各工段是否存在安全隐患，并限期整改。15、施工过程中临时电源铺设要严禁乱拉、乱接现象。16、对上岗人员进行全面安全教育，合格后体检上岗。17、特殊工种人员持证上岗，严禁随意调换。18、对主要起吊及载人设备，电、气焊工具均应专门制定安全操作规程。19、每次箱梁现浇时要严格检查挂篮及起重设备，杜绝安全隐患。20、挂篮行走时要严格按照操作规程进行。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第11章主梁施工主要机械设备主梁施工主要机械设备使用计划表7序号设备名称型号数量备注1塔吊250t.m3台2汽车吊25吨3台3汽车吊16吨1台4钢筋加工设备3套5发电机组400KW(备用)3台6拖泵BHT1053台7全站仪莱卡TCA20032台8精密水准仪NA2+GPM32台9电焊机24台10割枪18套11运输车辆20t1辆12振捣棒30台13离心泵3台14专用卷扬机10t/3t/5t18台15挂索设备6套16液压千斤顶650t/550t24台17挂篮6幅55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第12章主梁施工劳动力使用表主梁施工劳动力使用计划表8序号名称人数备注1工程管理人员62工程技术人员93工长64测量85质检46试验67电工68起重工69电焊工3010木工9011钢筋工12012混凝土工6013斜拉索施工人员8014塔吊司机615安全员6另设兼职安全员55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第13章施工进度计划根据目前现场施工进度情况，结合同类工程挂篮悬臂浇筑施工周期10~11天的实际情况，本工程挂篮悬臂浇筑总体施工进度计划安排如表9所示。55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案主梁施工进度计划表9时间施工项目节段数2009年2010年101112123456789101112中塔双悬臂对称浇筑施工2×26　　　　　　　　　　　　　　　2号边塔双悬臂浇筑施工（1-9号块）2×9　　　　　　　　　　　　　　　4号边塔双悬臂浇筑施工（1-9号块）2×9　　　　　　　　　　　　　　　1号辅助墩墩顶节段及墩身接高施工1　　　　　　　　　　　　　　　5号辅助墩墩顶节段及墩身接高施工1　　　　　　　　　　　　　　　2号边塔双悬臂浇筑施工（10-12号块）2×9　　　　　　　　　　　　　　　4号边塔双悬臂浇筑施工（10-12号块）2×9　　　　　　　　　　　　　　　0号墩侧支架现浇施工7　　　　　　　　　　　　　　　6号墩侧支架现浇施工7　　　　　　　　　　　　　　　2号墩侧边跨合龙段施工1　　　　　　　　　　　　　　　4号墩侧边跨合龙段施工1　　　　　　　　　　　　　　　2号墩单悬臂施工主跨（边跨配重施工）7　　　　　　　　　　　　　　　4号墩单悬臂施工主跨（边跨配重施工）7　　　　　　　　　　　　　　　中跨合龙段施工2　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　55中交第二航务工程局有限公司 济南建邦黄河公路大桥及接线工程JBS2合同段主梁施工技术方案第14章附图55中交第二航务工程局有限公司