桥梁预应力智能张拉施工控制4

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1、T梁预应力智能张拉精细化施工工艺及施工控制陈临安（湖南省凤大高速公路建设开发有限公司，湖南凤凰416200）摘要：桥梁工程的预应力施工采用智能张拉能够解决传统张拉中存在的问题，能够有效地控制施工质量、规范施工、节约投资，正在工程中大力推广。关键词：T梁；预应力；智能张拉；精细化；施工控制中图分类号：文献标识码TbeamprestressedintelligenttensionfineconstructiontechnologyandconstructioncontrolChenLinan(HunanFengdaExpr

2、essHighwayConstructionDevelopmentCompanyltd,FengHuang,Hunan416200,China)[keyword]T-beam;Pre-stressed;intelligenttension;fineconstructiontechnology;constructioncontrol0引言大量在役的预应力桥梁调查和检测结果表明，相当部分的预应力桥梁质量隐患来源于预应力张拉施工不规范和缺乏有效的质量控制手段。如何改进和细化施工技术使预应力张拉能有效地完成，如何对整个桥梁预应

3、力工程加以控制，已经成为亟待解决的重要问题。然而，传统的预应力张拉控制方法由于受到监测手段的限制，其同步精度根本无法保证。张拉中停顿时间不充分，使得预应力筋回缩、锚具变形等原因引起的预应力损失十分大，严重影响有效预应力的建立。如何严格控制有效预应力的大小及其不均匀度，确保桥梁预应力张拉施工质量符合设计和规范要求，是解决当前因施工不当而造成桥梁预应力病害问题的最有效、最直接的方法，具有重大的现实意义。本文依托凤大高速公路把总湾特大桥40米T桥梁预应力施工，实行桥梁预应力智能张拉精细化施工技术，对预应力张拉实时全程跟踪、智

4、能控制、及时纠错。基本上消除了人工张拉中测量精度较低，容易引发人员伤害安全事故存在的问题，减少环境与人为等因素的影响，切实有效的控制锚下预应力的大小，改进施工工艺和规范张拉过程，提高预应力施工质量，保证了桥梁结构安全和耐久性，降低了桥梁全寿命周期成本。61工程概况把总湾特大桥位于凤凰县都里乡把总湾村东侧山坡上，路线向西穿过底下冲沟及沿南侧山体展线，位于岩门口村南侧的半山坡上，桥梁中心桩号为：K17+850，起终点桩号：K16+770～K19+930，全长2160米，桥面宽度2×12.0米，双向四车道。桥梁跨径组成为54

5、×40m预应力混凝土T梁，单幅桥梁片数5片，共540片T梁，其中中跨中梁156片，中跨边梁104片，边跨中梁168片，边跨边梁112片；梁间距2.40m，预制梁长中跨为39.20m；边跨为39.52m；预制梁高2.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续T梁，先简支后结构连续，按全预应力构件设计。主梁采用C50混凝土，采用高强低松弛预应力钢绞线，其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，直径为15.20mm，面积为139.0mm2，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。预制T梁正弯矩钢束采用15-8型、15-9型系列锚具及其配

6、件，预应力管道采用圆形金属波纹管；预制梁在墩顶处的负弯矩钢束采用BM15-4型扁锚及其配件，管道采用扁形金属波纹管。2智能张拉系统及工作原理桥梁预应力张拉智能控制系统主要组成部分有：智能张拉系统平台、LZ-5901智能张拉仪和专用千斤顶组成。详见图1、2、3。图1智能张拉系统平台智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同

7、步、张拉申核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。6图2LZ-5901智能张拉系统图3专用千斤顶施工单位根据系统预先设定的不同账号、角色和使用权限，通过智能张拉系统平台，输入申请张拉的梁板编号，即可提取张拉要素，在填写相关信息之后，提交张拉申请，系统将通过计算系统自动计算张拉力和伸长值控制值，一切张拉准备就绪，经由监理单位审核批准后，施工单位启动“张拉施工控制”智能张拉系统平台界面。由LZ

8、-5901智能张拉系统输出液压油量控制信息，通过专用千斤顶液压终端来达到智能控制张拉的目的。张拉完成后数据自动上传，通过智能张拉平台系统，施工单位、监理、业主可以根据预先设定的用户权限登录平台系统，对整个张拉进度、延伸率、起拱度等过程进行全面控制了解。如有不符合质量要求，系统将及时预警，并提供预应力张拉控制“平均张拉力”和“理论伸