无人驾驶线路的综合监控系统设计

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1、无人驾驶线路的综合监控系统设计DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2013.06.058朱志伟（广州地铁设计研究院有限公司，广东广州510010）摘要：介绍了广州市珠江新城旅客自动输送系统基于“列车无人驾驶，车站无人值守”设计理念的综合监控系统（IntegratedSupervisionControlSystem，简称“ISCS”）方案。该线路ISCS系统是一个高度集成的综合自动化监控系统。相比于常规线路的理，实现线路的安全高效运营，提高线路的运营服务水平。关键词：综合监控系统；无人驾驶

2、线路；无人值守中图分类号：U231.6文献标识码：B文章编号：1009－9492(2013)06－0202－03系统设计，着重突出优化系统网络构架，强化控制中心功能，增强远程联动控制等方面，对列车运行和系统设备进行监控和管DesignofIntegratedSupervisionControlSystemforDriverlessLine（GuangzhouMetroDesign&ResearchInstituteCo.，Ltd，Guangzhou510010，China）Abstract:Thisp

3、aperintroducesthedesignprogrammeofGuangzhouAPMIntegratedSupervisionControlSystem(ISCS)basedonthe———————————————————————————————————————————————ZHUZhi-weidesignconceptofdriverlesstrainandunattendedstation.APMISCSisanautomaticmonitoringandcontrollingsystemwit

4、hhighlyintegrated.Comparedtothesystemdesignofconventionalline，APMISCSemphasizedtheoptimizationofsystemnetworkarchitecture，equipment，realizedthesafeandefficientoperationofline，andimprovedtheservicequalityofline.Keywords:integratedsupervisioncontrolsystem；dri

5、verlessline；unattendedstationstrengthenedthecentercontrollingfunctions，enhancedtheremotecontrol，monitoredandmanagedtheoperationoftrainand0引言广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，简称“广州APM”，线路全长3.94km，全部采用地下线路，共设9座车站、1CX100无人驾驶列车。座地下控制中心、1座地下车场，于2010年建成通车；本线路为胶轮制式，采用庞巴迪公司

6、的为实现信息互通、资源共享，提升自动化车站无人值守进行设计，列车运行监控和系统设备监控集中在控制中心中央控制室[1]。本线路ISCS系统的优化设计主要体现在以下———————————————————————————————————————————————方面。（1）增强控制中心功能，以模式控制和群组控制为主，辅助必要的点控功能，并增强联动功能，实现线路高度自动化运营。（2）系统按照一级管理、两级控制的层次构建系统；应由信息管理层、控制设备层组成，控制设备层保证相对独立性。（3）在中央级设置实时、历史服务器和数

7、据库，在车站不设置服务器和数据库，所有站点的被控对象的数据都集中传送到中央服务器进行处理、存储和管理。（4）综合监控系统利用通信传输通道，不独立组建ISCS传输网络。（5）针对列车无人驾驶，区间设置隧道测温系统，有助于对区间环境的监测。水平，提高运营的安全性、可靠性和响应性，最终达到减员增效的目的，APM系统设置综合监控系统。由于APM车站数量少，线路长度短，总体监控对象少的特点，相较于常规线路，APM线路综合监控系统结合本线路的特点，在系统架构、设备配置、控制模式等方面进行优化设计。1APM线路综合监控系统

8、概述收稿日期：2013－03－06APM线综合监控系统是针对列车无人驾驶和（6）针对车站无人值守，增加部分车站设备的远程控制功能。（7）设置集中告警系统，采集、汇总和处理系统监控对象的故———————————————————————————————————————————————障信息，便于维护管理。结合APM系统线路短，站点多，站间距短的特点，本线路采用2套感温光纤测温主机，以渡线为分界，分别对隧