铁路站场与枢纽_李海鹰_调车驼峰复习重点

《铁路站场与枢纽_李海鹰_调车驼峰复习重点》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、大纲要求调车驼峰--2学时了解驼峰自动化调速系统的分类、特点及其评价；理解驼峰的组成、分类、各项驼峰设备。驼峰的组成与分类驼峰的组成（如图5-1-1所示）推送部分是指经由驼峰解体的车列，其第一钩位于峰顶平台始端时，车列全长所在的线路范围。由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫推送线。溜放部分是指由峰顶（峰顶平台与溜放部分的变坡点）到计算点的线路范围。这个长度也叫驼峰的计算长度。峰顶平台是指驼峰推送部分与溜放部分的连接部分，设有一段平坡地段。驼峰的分类大能力驼峰大能力驼峰每昼夜解体能力4000辆以上，调车线不少于30条，设2条溜放线，并设有机车推峰速度、钩车溜放速度和溜放进路

2、自动控制系统。中能力驼峰中能力驼峰每昼夜解体能力2000—4000辆以上，调车线不少于17—29条，设2条溜放线，宜设有机车推峰速度自动控制系统和钩车溜放速度自动或半自动控制系统。小能力驼峰小能力驼峰每昼夜解体能力2000以下，调车线16条及以下，设1条溜放线，宜设有溜放进路自动控制系统、推峰机车信号设备或机车遥控系统，也可采用人工或简易的现代化调车设备。　现代化驼峰设备驼峰信号设备驼峰信号机    驼峰头部--向塘西站(主体信号)   驼峰头部--阜阳北站   贵阳南站驼峰头部--贵阳南站   驼峰头部--贵阳南站   驼峰主体信号机、勾车显示屏--阜阳北站线束调车信号机峰上调车信号

3、机    驼峰调速设备(一)调速设备的分类1.按调速功能分(1)减速设备(2)加速设备(3)加减速设备2.按制动方式分(1)钳夹式车辆减速器(2)非钳夹式车辆减速器(二)钳夹式车辆减速器1.外力式车辆减速器T·JK型车辆减速器是驼峰间隔制动用的调速设备，是以压缩空气为动力的钳夹式减速器   TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位   TJK-2A型减速器--贵阳南Ⅲ部位   TJK-1C型减速器--三间房Ⅲ部位   TJK-1C型减速器--牡丹江Ⅲ部位   TJK-1C型减速器--三间房Ⅲ部位   TJK型减速器--三间房Ⅲ部位2.重力式车辆减速器重力式车辆减速器是利用制动车辆本身的重量

4、，通过可浮动基本轨及制动钳的传递，使按装在制动钳上的制动轨对车轮两侧产生侧压力而进行制动。它的制动力与被制动车辆的质量成正比。(1)液压重力式车辆减速器，如T·JY2、T·JY2A型；(2)气动重力式车辆减速器，如T·JK2、T·JK2A型；   TJK-2A型车辆减速器--贵阳南站Ⅲ部位(3)液压、气动两用重力式车辆减速器，如T·JY3、T·JK3型。   TJK-3型减速器--向塘西站Ⅰ部位(三)非钳夹式车辆调速设备1.减速设备减速顶   TDW901型减速顶--上海调速中心       TDW901型减速顶--上海调速中心       TDW902型单侧减速顶--上海调速中心  

5、     TDW-96型外侧减速顶--吉林科研所   TDJ型普通顶--哈尔滨减速顶调速研究中心可控减速顶      TDW905N型可控减速顶--上海调速中心       TDJ锁闭型可控减速顶--哈尔滨减速顶调速研究中心       TDJ型可控顶--哈尔滨减速顶调速研究中心    防溜顶       TDW904N型防溜顶--上海调速中心       TDJ型停车顶--哈尔滨减速顶调速研究中心       TDW904N型防溜顶--上海路局调速中心双临界顶       TDJ型双临界减速顶--哈尔滨减数顶调速研究中心 挡车器       DC-92型挡车器--吉林科研所 停车器 

6、      TTK-92型可控停车器--吉林科研所   2.加速设备 钢索牵引推送小车    加速顶      TDJ(+)型加速顶--哈尔滨减速顶调速研究中心    驼峰测量设备（一）测速设备 我国驼峰一般采用TZ—103型驼峰测速雷达。（二）测长设备我国主要采用TDC—103A型音頻动态测长器。（三）测重设备我国多采用T·Z·Y型塞孔式压磁测重器。测量的车辆可以按其重量分成四个等级：一级车≤23.0吨；二级车≤23.1—40.0吨；三级车≤40.1—55.0吨；四级车>55.0吨。   TZY型轴重检测器--阜阳北站（四）测阻设备     风速风向测量仪--阜阳北气象站     风

7、速风向测量仪--阜阳北站（五）计轴踏板   计轴踏板--向塘西站      无源计轴踏板--阜阳北站     无源计轴踏板--阜阳北站 （六）分勾设备     驼峰头部--向塘西站(光档）       光档--阜阳北站驼峰       光档--阜阳北站驼峰溜放车辆进路自动控制设备车列解体前由计算机自动输入解体钩计划，也可以由驼峰值班员用人工办理存储手续。车列解体开始后，随着钩车的溜放，控制分路道岔自动适时转换。   DDC-Ⅲ型驼峰控制系统计算