捷达汽车变速器的设计大学毕业论文.doc

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1、目录摘要...................................................................................................................IAbstract..........................................................................................Ⅱ第1章绪论11.1概述11.1.1变速器的发展现状31.1.2研究的目的、依据和意义31.1.3研究的方法4第2章变速器主要参数的选择

2、与计算52.1设计初始数据52.2变速器各挡传动比的确定52.3变速器传动方案的确定72.4中心距A的确定82.5齿轮参数82.5.1模数82.5.2压力角92.5.3螺旋角92.5.4齿宽92.5.5齿顶高系数102.6本章小结10第3章齿轮的设计计算与校核113.1齿轮的设计与计算113.1.1各挡齿轮齿数的分配113.1.2齿轮材料的选择原则203.1.3计算各轴的转矩213.2轮齿的校核213.2.1轮齿弯曲强度计算213.2.2轮齿接触应力σj253.3本章小结30第4章轴的设计与计算及轴承的选择与校核314.1轴的设计计算314.1.1轴的工艺要求314

3、.1.2初选轴的直径314.1.3轴的强度计算324.2轴承的选择及校核364.2.1输入轴的轴承选择与校核364.2.2输出轴轴承校核374.3本章小结38第5章变速器同步器与操纵机构的设计395.1同步器的结构395.2同步环主要参数的确定405.3变速器的操纵机构415.4本章小结42结论43参考文献44致谢45附录46第1章绪论1.1概述本文以捷达汽车变速器为研究对象，变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使汽车在最有利的工况范围内工作。变速器设有空挡和倒档。需要时

4、，变速器还有动力输出功能。一、对变速器如下基本要求：1.保证汽车有必要的动力性和经济型。2.设置空挡。用来切断发动机动力向驱动轮的传输。3.设置倒档，使汽车能倒退行驶。4.设置动力传输装置，需要时进行功率输出。5.换挡迅速、省力、方便。6.工作可靠，汽车行驶过程中，变速器不得有跳挡、乱挡以及换挡冲击等现象发生。7.变速器应有高的工作效率。8.变速器的工作噪声低。除此之外，变速器还应该满足轮廓尺寸和质量小、制造成本低、拆装容易、维修方便等要求。满足汽车必要的动力性和经济性指标，这与变速器挡数、传动比范围和各挡传动比有关。汽车工作的道路条件越复杂、比功率越小，变速器传动

5、比范围越大。二、变速器的类型：（1）手动变速器（MT）：手动变速器应该说是最为节能的变速方式，另外由于中国企业已经掌握该技术，而且在生产方面也积累了长期经验，从而在价格和质量方面会有较大优势。所以在短期内仍将是变速器主流。其不足在于操控上的不便，尤其是在城市工况。43（2）自动手动变速器（AMT）：自动手动变速器实际上是由一个机器系统来完成操作离合器和选挡这两个动作。AMT的汽车驾驶简单，省去了离合器踏板，驾驶者只要踩油门，选速器系统会自动选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速器的错误使用，以避免错换挡位。这一点对新手和整车的可靠性都非常重要。选速器大大

6、简化了驾驶的复杂性，令AMT汽车驾驶更加简便、省心，且能够保证最低的动力损耗。由选速器完成驾驶者踩离合器换挡的动作，选择的换挡时机要比驾驶者完成得更准确。因此，在能源日益紧缺和CO2排放压力越来越大这一背景下，AMT顺应了“节能减排”这一趋势，是一项非常适合中国市场的先进技术。AMT的制造成本远低于电液控自动变速器，国内的很多车型都准备采用这一领先技术，即有可能随着中国汽车工业的迅猛发展，将有更多车型采用AMT。中国也将会取代欧洲和美洲，成为世界上最大的AMT的应用市场。（3）电子控制液力自动变速器（AT）：电子控制液力自动变速器近些年新技术也不断在使用，它正朝着多

7、挡位、数字化控制等方面发展。日本最大的自动变速器生产商AISINAW公司2006年成功推出型号为AA80E型8前速自动变速器，目前被使用在雷克萨斯LS460车上。这就形成了更大的总传动比范围，同时各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳传动比。电子控制模块可以选择更多的传动比，传动比取决于行驶条件，从而降低了油耗并提高了换挡平顺性。发动机转速与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了动力、燃油经济性并降低了运行噪声。（4）无级变速器（CVT）：无级变速器则只需两组可移动锥轮以及传动带或传动链，即可实现无数个前进挡的变速过