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1、重油催化裂化装置余锅节能改造及激波式吹灰器的应用李茂鹏﹙广西东油沥青有限公司，钦州港535008﹚摘要：本文介绍广西东油沥青有限公司50×104吨/年重油催化装置余热锅炉节能技术改造，经过几年的运行，发现余热锅炉排烟温度较高，装置能耗较高。原来的省煤器积灰较严重，热量回收效率较差，经过技术改造及激波式吹灰器的应用，排烟温度由400℃降低至153℃，装置节能效果显著。关键词：重油催化节能改造余热锅炉1前言广西东油沥青有限公司重油催化裂化装置2006年建成投产,年处理量是50×104t/a,经过几年的运行,发现余热锅炉排烟温度较高,装置能耗较高。原来的省煤器积灰较严重，热量回收效
2、率较差，烟气经过省煤器的温降约16℃，造成排烟温度较高。2011年4月17日省煤器泄漏，被迫将除氧水从省煤器切除。2011年12月检修对催化余热锅炉进行节能降耗技术改造,主要进行两项改造,将原余热锅炉和省煤段蒸气吹灰改为激波式吹灰。将省煤器换热面积增大,并增加一组换热流程,增加气分循环热水流程。2余锅除氧水技改前后概述技术改造前:除氧水温度为102℃、压力为1.704MPa、流量为40t/h的除氧水自动力进入装置，经换热后121.3℃后进入装置各汽包，余锅汽包产生13.6t/h、压力1.048MPa、温度为194℃的饱和蒸汽，油浆发生器产生2.8t/h饱和汽、外取热汽包产生1
3、0.9t/h饱和汽，三路饱和汽以及催冷少量过热汽一起进入余锅过热段，产生254.9℃、1.0MPa过热蒸汽分别过气压机以及装置管网。技术改造后:除氧水温度为98.5℃、压力为1.704MPa、流量为56t/h的除氧水自动力进入装置，经换热后136.7℃后进入装置各汽包，余锅汽包产生20.9t/h、压力1.048MPa、温度为194.5℃的饱和蒸汽，油浆发生器产生3.2t/h饱和汽、外取热汽包产生14t/h饱和汽，三路饱和汽以及催冷少量过热汽一起进入余锅过热段，产生254.9℃、1.0MPa过热蒸汽分别过气压机以及装置管网。具体流程如图1。图11技改前后翅片管积灰情况图2技改后
4、翅片管图3技改前翅片管通过图2和图3的对比，可以看出，激波式吹灰器效果明显，将原有翅片管上的积灰全部吹下，使得余锅换热效果得到明显改善。2余锅烟气技改前后温度变化概述技术改造前:726℃烟气自再生器出来，至余锅入口大概680℃，经1#过热器后降至641.5℃，经过2#过热器后降为597.1℃，经过1#蒸发段后降为504.6℃，经过2#蒸发段后降为417.1℃，最后经过省煤器后温度降为401.1℃排出烟囱。技术改造后:726℃烟气自再生器出来，至余锅入口大概680℃，经1#过热器后降至638.7℃，经过2#过热器后降为586.8℃，经过1#蒸发段后降为426.8℃，经过2#蒸发
5、段后降为345.1℃，最后经过省煤器后温度降为154.9℃排出烟囱。表1余锅烟气温度变化名称技改造前技改造后运行一年温降2#过热器入口烟温/℃641.5638.7615.62.81#蒸发器入口烟温/℃597.1586.857310.32#蒸发器入口烟温/℃504.6426.8411.977.81#省煤器入口烟温/℃417.1345.1317.172.0烟气出口烟温/℃401.1154.9183.1246.2有表1可以得出,激波式吹灰器投用后,余热锅炉的各点换热温度有较大的变化,说明现在的翅片管积灰的情况比技改前明显减轻,尤其是1#、2#蒸发器段,激波吹灰器投用后,温度下降61
6、.7℃。1经济效益表2催化余锅产汽量变化名称技改造前技改造后多产汽量余锅汽包产汽量/(t/h)13.620.97.3油浆汽包产汽量/(t/h)2.83.20.4外取热汽包产汽量/(t/h)10.914.23.3催冷汽包产汽量/(t/h)1618.52.5合计/(t/h)43.356.813.5根据热量平衡烟气放出的热量Q烟=Q汽,即:Q烟=62000×1.29×61.7×1.12=5526938KJQ汽=M汽.H汽=665.5*M汽所以求得:M汽=8.3t/h省煤器和气分循环热水投用后，气分装置加热器每小时大约节约蒸汽1t/h，以装置每年运行8000小时,即8000×1=80
7、00t,每吨蒸汽耗燃料油76kg/t，8000×76=608t，每年可以节约燃料油608t，节约费用608×5300=322.24万元。由以上计算可得激波式吹灰器投用后,余锅发汽量比技改前多产出蒸气8.3t/h,以装置每年运行8000小时,蒸气市场价格每吨300元计算,8.3×8000×300=1992万元,余锅热量回收将会节约1992万元。总计=1992+322.24=2314.24万元2余锅露点腐蚀问题烟气露点温度主要与烟气中的SOx(尤其是SO3含量)和水蒸气含量有关。当催化装置的SOx含量在90
