梁板预制首件总结报告

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1、绍诸高速公路SZTJ07标梁板预制首件总结报告绍诸高速公路SZTJ07合同段梁板预制首件总结报告2009年7月23日我合同段浇筑了第一片30米小箱梁（古博岭高架桥左幅第二跨2-2），项目部立即组织技术人员及现场施工人员对第一片梁板的各个生产工序进行了深入分析和总结，对成功的地方予以肯定并坚持；对有缺憾的地方提出了改进措施，以避免下次同样的错误发生。现将总结汇报如下：一、梁板浇筑施工流程图：图纸复核→钢筋台座放样（钢筋定位、模板尺寸等）→钢筋绑扎（放波纹管）→钢筋起吊、就位→立外侧模板→芯模安装→顶部钢筋绑扎（负

2、弯矩波纹管安装）→砼拌和→砼浇筑→拆除芯模→洒水养护→拆除外模板→覆盖养生→张拉、压浆→浇筑封头混凝土→验收合格二、工序施工要点：1、原材料控制：为确保梁板质量符合设计要求，我项目部从源头上控制原材料的质量。水泥、钢筋、钢绞线外加剂等材料进场时均要有质量证明文件，且供货商必须是已入围厂家；而且试验室对水泥、钢筋、钢绞线、锚具等都进行复检；砂、碎石在使用过程中必须做到砂石粗细骨料按品种分别堆放，以免混杂。不合格材料处理：在自检过程中发现的不合格材料，项目部坚决予以清场。2、钢筋加工与绑扎①、梁板所使用的各种钢筋均

3、在钢筋加工棚内加工完成。并在使用前进行除锈、调直等工序。钢筋下料和弯曲成型后的尺寸，均符合设计及规范要求。②、钢筋绑扎都统一在一个专门的钢筋台座上制作。先在钢筋台座上按图纸设计要求将各类钢筋的间距用不同颜色的笔画好，并专门制作了数个钢筋定位架以保证钢筋纵向间距，这样工人绑扎钢筋时，不需要时刻对照图纸，只需按画好的线及钢筋定位架进行施工即可，大大提高了工作效率，准确性也得到了保证。③、钢筋定位架（以30米小箱梁为例）：钢筋定位架呈斜三角形，斜边的坡率同箱梁腹板钢筋斜边的坡率，斜边上按垂直方向图纸设计间距布置定位筋

4、，且在钢筋定位架顶部沿梁板纵向还焊有一根22号钢筋，该钢筋上连接着梁板顶的纵向定位筋（见照片钢筋定位架）。钢筋定位架的纵向间距为2m，左右对称布置。-7-浙江省交通工程建设集团绍诸高速公路SZTJ07标梁板预制首件总结报告④、钢筋安装时，对于影响钢束线型的普通钢筋作适当调整。⑤、主筋的焊接长度和焊缝宽度、厚度、焊接强度都均要符合要求。主筋采用双面焊进行搭接。焊接前，对接头处进行扳弯，以保证中心轴线的一致。⑥、先安装好两侧有腹板钢筋及底板的主筋，待芯模及侧板安装完毕后再进行顶板钢筋的安装，从而保证了钢筋骨架的平顺

5、。⑦、腹板保护层厚度控制采用专门定做的扇形塑料垫块，扣入7号钢筋上后难已拔出，以保证模板安装及砼浇筑时垫块不脱落，同时也确保了砼保护层厚度。　3、波纹管安装①、波纹管按“预应力束立面布置图”中的技术参数所设定的位置设置。②、波纹管设置时利用顶板和底板的钢筋骨架进行定位,按设计要求采用”#”字型钢筋予以固定。当钢筋骨架入模成型后，根据钢束曲线的坐标值准确将其位置点划在骨架上，然后用φ12钢筋固定。要求布置间距在直线段间距为1m,在曲线段间距为50cm。③、采用塑料波纹管进行安装时，很难保证线型的平顺，在模板安装后

6、砼浇筑前，要插入直径为5cm的塑料水管；负弯矩波纹管内穿插四根直径为2cm左右的塑料水管。这样也保证了砼浇筑时水泥浆液不会渗漏到波纹管内，可以顺利的穿入钢筋线。④锚具后的螺旋筋安装时，其螺旋筋必须紧贴锚垫板，并且要将螺旋筋与主筋绑扎在一起，形成一个整体。并严格控制纵、横向位置以及锚垫板槽口平面与板梁纵向垂直（通过与梁端头钢模穿上定位螺栓来固定）。4、模板制作与拼装①、箱梁的侧模、端模和芯模全部采用专业厂家定型加工。到场时复核其结构尺寸准确后，投入使用。使用前对表面进行清除干净，并对其接缝处进行刨平。安装前，使用

7、W-0.25/8型的空气压缩机配合喷洒壶进行喷涂脱模剂。脱模剂喷涂均匀，无需人工再次修整。脱模剂采用46号优质机油。②、为防止漏浆，每块侧模拼缝之间及侧模与底模、端模间、芯模之间均使用2mm厚的双面胶止缝，保证梁体砼在浇筑时不漏浆。同时底板下设置12mm的橡胶块，宽出底模钢板10mm，与侧模拼装后，密实、无缝隙。③、侧模的支撑和固定以拉和-7-浙江省交通工程建设集团绍诸高速公路SZTJ07标梁板预制首件总结报告垫相结合，予以稳固。底部拉杆穿过台座下预留的空间进行固定，并在底部为支点打入三角木块，对侧模翼板进行拉

8、和垫。底部拉杆间距为80cm,端头处拉杆的间距为30cm，上部拉杆的间距为1.4m，与底部拉杆错开布置。④、为防止芯模上浮，在模板的上方每节芯模布两段各设1根22号工字钢，每根工字钢内放置两个圆形钢管支撑块，高为20cm，直径55mm。为防止底板露筋，在每节芯模下方横向布设2根Φ22钢筋，焊接于底板的下层钢筋网上；并在该层钢筋网下方增加支撑钢筋，以保证该处钢筋网的牢固。⑤、侧模上安装Z