临双二级公路施工总结

《临双二级公路施工总结》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、施工总结1、施工基本情况1.1工程概况国道214线临沧（博尚）至双江（小黑江桥）段二级公路系西宁至景洪国道214线在临沧市境内的一段，位于云南省西南部，亦属国家重点干线公路“十三纵、十五横”规划中“张掖～打洛”线在云南西南部的重要路段，同时也是云南省“三纵三横、九大通道”公路网中的第三纵“盐井～打洛”线的重要组成部分。本项目起于临翔区博尚镇的肖家寨，起点K1l+276.137与国道G323线景谷（永平）至临沧（博尚）段二级公路K121+579.945相接，路线自K11+276.137m风吹山山麓开始沿其东面山

2、坡爬升翻越“天生泉”垭口(K16+720，海拔2122.64米)后，进入双江拉祜族布朗族傣族佤族自治县境内，再沿垭口另侧山坡展线。合同段的起讫桩号、里程起点桩号K11+276.137，终点桩号K19+850，全长8.573863km，其中一条岔线长367.776m，大桥二座，中桥二座共长480m。公路等级：二级公路。计算行车速度：40km/h，岔线30km/h。设计荷载：汽车—20级，挂车—100。主要工程量土石方：2762644m3；防护工程：浆砌片石：144726.76m3；涵洞：26道/914.21m；

3、大桥：三座/488.44m；砼：8568余方；中桥：一座/86.58m；砼：1491余方；1.2施工准备情况1.2.1完善组织管理体系进场后，在指挥部和当地政府的正确领导和支持下，按照合同要求，迅速组建了项目部，项目部领导班子、主要管理人员和施工队伍10日内全部到场并保持稳定不变。合理划分工区，保持全线作业空间基本均衡。组织了结构作业队和路基作业队进场，保证了路基和桥梁工程同时开工，迅速打开了全线工作局面。建立健全质量保证体系和安全生产机构，形成纵向到横向到边的质量、安全保障组织网络。1.2.2加大机械投入，

4、严把材料检验关按照合同条款和指挥部文件要求，根据地形特点和工程量配备了相适应的推土机、压路机、挖掘机、装载机、运输车辆等大型设备，主要机械设备均满足施工要求的功率、吨位等技术要求，落实构造物施工所需的模板加工；按照双机作业要求，落实小型构造物施工机械设备，确保按要求到位。在指挥部的统一安排下，与合格材料供应商签好供货合同，建立完善的材料供应和质量检验体系，保证材料供应量和质量，严把材料进场的试验、检验关，避免出现砂石料取材上的混乱，切实保证用料质量。1.2.3技术准备工作对水准点、导线进行复测，对有疑问的地方

5、积极与设计、监理部门联系，解决好有关技术问题；对原始地面线进行复测，复核工程量并做好各级砼配合比。对施工组织设计进一步细化，制定切实可行、经济合理的实施方案，使之具有指导性和可操作性；抓紧完成生活营地和生产场地的建设，并对桥梁的拌合场和料场硬化，施工便道做到全线贯通，确保晴雨无阻。1.3承包单位情况及各主要分部工程完工起止时间临双二级公路一合同段由金光道建设集团有限公司中标承建。1.3.1桥梁工程基础工程：2010年1月10日——2010年11月20日下部构造：2010年10月20日——2011年5月10日上

6、部构造：2010年12月10日——2011年5月30日1.3.2路基工程路基土石方：2010年1月10日——2011年5月20日排水工程：2010年5月10日——2011年6月10日涵洞：2010年5月10日——2011年3月10日防护工程：2010年6月10日——2011年6月3日1.4工程主要内容和技术难点1.4.1桥梁工程本合同段桥梁工程上部为钢筋混凝土先张预应力空心板梁；后张预应力T梁。中心桩号K11+850、K13+304、K19+056和K19+296，桥长为200米、60米、140米、80米。桥

7、梁均为正交桥。桥梁采用结构形式：下部结构K13+304为重力式U型桥台，K11+850、K19+850、K19+296均为桩柱式桥台，桥上部结构K11+850、K19+850、K19+296采用先张法预应力砼空心板，K13+304采用后张法预应力T梁；桥面铺装采用钢筋砼铺装桥面；伸缩缝：桥台采用仿毛勒80、160型伸缩缝。主要技术难点：扩大基础施工，T梁、空心板预制、运输与安装。1.4.2路基工程路基工程共计长8.573863km。工程量主要有：挖填土石方2762644方；涵洞26道，其中盖板涵25道，圆管涵

8、1道；挡土墙144726.76立方米；沿线还布置有排水沟、边沟、截水沟、急流槽等排水设施。整个路基工程路线长，点多构造样式多，整个合同段涉及到的工程形式，形成不了规模效应，造成相对成本较高。主要技术难点：高边坡开挖，特别是风吹山。控制工程：涵洞、挡土墙等构造物施工。1.4.4工程完成情况路基开挖施工开始一段长的时间施工进度较慢，经过调整管理人员后，施工进度比较顺利，质量、安全生产控制较好；路基工程由