沥青路面面层回弹弯沉值的设计与检测

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1、沥青路面面层回弹弯沉值的设计与检测姚永鹤王艳红曹燕君（浙江广厦建设职业技术学院建筑工程学院，浙江东阳322100）摘要：回弹弯沉值是沥青路面公路工程设计和检测的重要指标，我们结合实例阐述沥青路面面层弯沉设计值的计算、非标准轴载和标准轴载下弯沉实测值之间的换算、工程现场弯沉检测值的修正以及对弯沉检测项目的评定进行了理论分析，为具体的工程实践提供了切实可行的参考依据。关键词：沥青路面回弹弯沉设计值检测值BituminousPavementRoadSurfaceSnappingBackDeflectionValueDesignandExaminationYaoYonghe,W

2、angyanhon(ArchitecturalEngineeringDept.GuangshaCollegeofAppliedConstructionTechnology,Dongyang322100,Zhejiang)Abstract:Thesnappingbackdeflectionvaluewasthebituminouspavementhighwayengineeringdesignandtheexaminationimportanttarget,thisarticleunifiestheexampletoelaboratethebituminouspaveme

3、ntdeflectiondesignvalue'scomputation,underthenon-standardaxleloadandthestandardaxleloadbetweenthedeflectionactualvalue'sconversion,theprojectscenedeflectionexaminationvalue'srevision,aswellashascarriedonthetheoreticalanalysisandthediscussiontothedeflectionexaminationproject'sevaluation,h

4、asprovidedthepracticalandfeasiblereferencefortheconcreteprojectpractice.Keywords:Bituminouspavement；Snappingback；Deflection；Elongationvalues；Designvaluel1背景资料杭州市某两地之间拟建一条四车道的一级公路，在使用期内交通量的年平均增长率为10%。该路段处于Ⅶ7区为粉质土，稠度g=1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供给，基层采用25cm厚的水泥碎石。预测该路段竣工后第一年的交通组成如表1所表示。表1预测交通组成表车型前

5、轴重（kN）后轴重（kN）后轴数后轴轮数后轴距交通量（次/日）三菱T653B29.348.01双轮组—300黄河JN16358.6114.01双轮组—400江淮HF15045.1101.51双轮组—400解放SP920031.378.03双轮组＞3m300湘江HQP4023.173.22双轮组＞3m400东风EQ15526.556.72双轮组3m40082沥青路面面层回弹弯沉的设计值计算路面设计时使用累计当量轴次，当以回弹弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时，凡轴载大于25kN的各级轴载Pi（包括车辆的前、后轴）的作用次数ni换算成标准轴载P的当量次数N。轴载换算计

6、算公式：（1）式中：N—标准轴载的当量轴次，次/日；ni—被换算车辆的各级轴载作用次数，次/日；P—标准轴载，kN；Pi—被换算车辆的各级轴载，kN；K—被换算车辆的类型数；C1—轴数系数，C1=1+1.2（m-1），m是轴次。当轴间距大于3m时，按单独的一个轴载计算，当轴距小于3m时，应考虑轴数系数；C2—轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为0.38。计算结果如表2所示。表2轴载换算结果表（弯沉）车型Pi（kN）C1C2ni三菱T653B前轴重29.3113001.4后轴重48.01130012.3黄河JN163前轴重58.61140039.1后轴重114.

7、011400707.3江淮HF150前轴重45.11140012.5后轴重101.511400426.8解放SP9200前轴重31.3113001.9后轴重78.031300305.4湘江HQP40后轴重73.221400205.9东风EQ155前轴重26.5114001.2后轴重56.72.2140074.61788.4按照设计规范，一级公路沥青路面的设计年限t=15年，四车道的车道系数是h=0.4～0.5，取0.45。累计当量轴次：（2）8路面弯沉设计值计算公式：（3）式中：—路面设计弯沉值，0.01mm；Ne—设计年限内一个车道上累