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1、宏远路桥梁施工组织设计书第一章编制说明本施工组织设计是根据目前业主提供的宏远路道路完善工程，第二册：桥梁工程施工图纸，结合实地现场踏勘后进行组织编写的施工组织设计。目前地下管线等图纸因客观原因未能详细提供，编制本组织设计时局部细节不是很详细，具体内容待施工中，再根据现场实际情况，按业主、监理要求进行相应的更改和补充，并进行细化。第二章工程概况第一节工程概况本工程为已有道路桥梁加宽工程，桥址位于东区宏远路，本工程根据道路拓宽的需要，对已有的10米宽的原桥在其北进行加宽，驳接一座20.07米宽的新桥。一、桥位地质概况60本工程所在的地带原始地貌为
2、冲积平原，后经人工改造后，沿线地形较为平坦，野外钻探险期间冲孔孔口标高为8.20~11.26m,最大高差3.06m。道路北侧建有一混凝土防撞栏，北侧外围主要为填土区及菜地，南侧设有一条架空管，路中有一座桥梁。南侧外围为已建成完整的工业区群。据冲孔揭露，场地内地层按成因在钻探深度内自上而下可为如下四大层组：人工填筑土层、第四系冲积层、第四系残积层及燕山期基岩。（1）填写筑土：现况路下填筑土稍压实，有一定的承载力；其余地段结构一般较松散，承载力低，未经处理不宜直接作为拟建道路的路基持力层；（2-1）淤泥：流塑为主，承载力低，具高压缩性，为软土层；
3、（2-2）粘土：软可塑，承载力一般，具中高压缩性；（2-3）中砂：松散~稍密，承载力较低~一般；（2-4）淤泥质土：软塑，承载力低，具高压缩性，为软土层；（2-5）中粗砂：稍密~中密，承载力等；（3）砂质粘性土：承载力中等，具中等压缩性；（4-1）全风化花岗岩：工程力学性质较好承载力较高。（4-2）强风化花岗岩：工程力学性质较好，承载力高。（4-3）弱风化花岗岩：青灰、灰白等色，原岩结构未破坏，岩石风化裂隙发育，裂隙面有铁质浸染，岩芯呈碎块状及短柱状，锤击声脆，局部近微风化岩块。岩石坚硬程度为较软岩，岩体强度为较低破碎，岩体基本质量等级为IV
4、级，岩体强度较高，是拟建桥梁较的桩基础持力层。（4-4）微风化花岗岩：青灰、灰白等色，岩质新鲜，裂隙发育，仅局部裂隙面见少量风化痕迹，岩芯多呈短柱状及少量长柱状，岩质较硬。岩石坚硬程度为较硬岩，岩体完整强度为较完整，岩体基本质量为III级，岩体强度高，是拟建桥梁良好的桩基础持力层。二．桥梁结构概况1.桥面铺装：10㎝C50钢筋砼+机械喷洒道路用改性乳化沥青粘层油（PC-3）0.3~0.6L/㎡+6㎝中粒式沥青砼（AC-20C）+机械喷洒道路用改性乳化沥青粘层油（PC-3）0.3~0.6L/㎡+4㎝改性沥青防滑层（AK13）。2.本桥设2道伸缩
5、缝，位置在搭板与桥梁交接处，由厂家定型制作及安装。3.桥的主梁为一跨16米长的预应力钢筋砼空心板梁，梁采用C50砼，铰缝采用C50砼。4.支座采用GYZ200-35板式橡胶支座。5.桥头搭板为现浇钢筋砼C3030㎝厚，基层为6%水泥石屑层25㎝厚，石屑层下的土基应分层压实至满足压实度要求。6.桥上不设置泄水管，桥面上的水沿着桥面横纵坡人道路的排水系统排走。7.桥台为柱式桥台，桩径为ø120㎝，柱ø100㎝，桩采用C25水下砼，柱、帽梁、桥台背墙、防震挡块均采用C30砼，主筋均为HRB335钢。8.桥梁位置河涌两侧利用现有护坡。三.施工方法和要
6、求(一).上、下部结构1.桥台背墙施工时,应根据搭板及锚栓构造图在桥台背墙内埋设相应的钢筋及锚固筋。2.桥台桩位施工放线时,应作好复核工作,并根据各桩位的相对位置关系进行检查核对,如发现桩位坐标有误应及时通知设计单位进行设计复查避免错误,施工时应注意各支坐位置准确。3.为减少桥台顶水平力,减轻桥台桩柱负荷,桥面铺装施工应选在较低温度(15～20)度时进行施工。4.基础在施工过程中,如遇地质情况与设计不符,应报监理部门并与设计单位研究处理,不得自行修改。5.施工冲孔桩的同时做好地质层面记录,如发现地质情况与冲孔资料相差较大时,应及时与设计单位联
7、系,协调处理。606.浇灌桩基混凝土,尤其是水下混凝土时,应保证导管埋入混凝土有足够深度,避免发生断桩事故,并防止孔壁坍塌事故发生。7.严格控制桩身的平面位置及倾斜率,按有关规范执行。8.所有桩基成孔后的清孔质量,对桩的承载力影响很大,必须严格控制按端承桩处理清孔标准,沉渣厚度须﹤5㎝。9.据钻探资料透露,地下水对砼结构有分解类弱腐蚀性,故桩基砼应采用普通硅酸盐水泥,标号不低于42.5号,水灰比不大于0.4,最小水泥用量不小于370㎏/M3,C3A﹤8%。10.每条桩在灌注砼之前,需预埋50㎜钢管三条到桩底,以备检测桩基之用。11.全桥桩基应
8、按质检要求,对一定数量的桩基进行质量检测,数量由质检部门确定。12,搭板施工时,必须采取措施,保证搭板可以相对于锚筋作竖向活动,不能把搭板与锚钢筋固结在一起。13.
