某某市某某街项目商圈调查报告

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1、某某市某某街项目商圈调查报告某某市某某街项目商圈调查报告商圈层次分析商圈范围测量方法以步行5分钟计，从项目地块四个角出发，测定边界为：南至建设路；西至西大街与中山路交汇处；北达北大街与华阳东路交汇处；东至宁杭路。以旅行（借助大众交通工具）5分钟计，测定边界为：南至石化公司油库；西至西环路与西苑三巷之间；北至北环路与句卓路交汇处；东至华阳镇政府以东。以步行15分钟计，测定边界为：南至南大街福利厂；西至西大街西门市场处；北至句卓路北门农贸市场处；东至东门街华阳镇政府处。以步行30分钟计，与乘坐公交车5分钟测量范围基本吻合。以旅行（借助大众交通工具）15分钟计，辐射郊区各乡镇。商圈层次

2、界定根据测量结果，结合某某市市人口规模与经济发展客观现状，并考虑到某某街西项目的定位，初步界定各层次商圈范围如下：1）核心商圈：以项目地块为中心，步行5分钟路程范围。核心商圈包括红星、东风、红旗三个居委会，户籍人口为13288人，基本覆盖整个某某市老城区商业区，区内除商业街市和居民区外，还包括部分行政事业单位，布局拥挤，因而人口密度较大，结构比较复杂，同时消费水平差异大。核心商圈是较易吸引的目标市场部份，但就本项目来看，核心商圈的人口规模和市场容量远不足以支撑一个区域性的商业中心，因而不能将主要目标顾客限定于核心商圈内居民。2）次级商圈：以项目地块为中心，步行30分钟或乘坐大众交

3、通工具5分钟路程范围。基本包括目前整个城区，共10个居委会，（目前不完全统计）户籍人口为29473人。根据某某市市统计年鉴资料，到2001年年底为止，某某市市区（华阳镇）居住人口为96617人。对区域性商业中心而言，次级商圈顾客规模、流量和贡献率相当大，应作为主要目标市场予以关注。3）外围商圈：某某市市城区以外广大乡镇地区，居住人口近50万，市场潜力很大，要树立项目的区域商业中心地位，必须能体现出区域性的辐射力和影响力，有效地吸引相当规模的外围商圈顾客。核心商圈结构分析功能结构核心商圈作为某某市市老城区中心部分，街区结构紧密，社区配套比较齐全，具有综合性功能社区的特点，但布局较混

4、乱，各功能分区界限不明显。从市政规划方面来看，在今后的城区改造和功能定位上，主要将呈现出这样一种布局：东面和南面为居住用地和教育、医疗等配套用地；西大街和东大街沿线及本项目地块为商业金融用地；而东北角仍为行政办公用地。与目前现状相比，整体布局不会有根本性变化，但布局混乱的情况将得到改变。同时一些重要的社区功能如行政功能不会外移或淡化，对项目地块人气聚集将产生积极的作用。交通干道A主要交通干道：人民路、北大街、中山路、南大街、建设路以上道路是某某市老城区交通主干道，路面陈旧、车道宽度大多不超过10米，人行道宽度在3米以内，在人流高峰比较拥挤，但一般不会发生交通堵塞现象。有市内公交车

5、路线。B商业街、巷：东大街、西大街、步行街、宝塔巷、宝塔南巷、轿巷、柴巷等老城区商业街巷，东大街、西大街、步行街街宽在8米左右，人行道2米左右，其余街巷宽度不超过3米。道路状况脏、乱、差。没有公交路线，机动车限制行驶。C外围交通干道：华阳东路、宁杭北路、华阳南路等总体来看，由于项目核心商圈即某某市市老城区传统商业中心，圈内现有各交通干道的布局设计和建设都参照县级城镇标准，路面狭窄、路况较差，大多没有固定的停车场。但机动车流量不大，交通也不显拥挤，极少发生堵塞。3、交通现状A公交状况通过核心商圈内及周边交通干道的市内公交线路计有十条，已经形成四通八达的公交网络，主要线路如下所示：1

6、路车：客运公司到南门市场，途经宁杭北路和宁杭南路。2路车：瓜子沟到刘亭，途经西大街和南大街。3路车：二水厂到曲巷，途经句卓路、北大街、东大街和宁杭南路。4路车：客运公司到少管所，途经宁杭北路和东门街。6路车：客运公司到中塘边。7路车：客运公司到水北，途经宁杭南路。9路车：南门油库到盘山新村，途经南大街、建设路、宁杭北路、华阳东路。10路车：华阳镇政府到石狮，途经人民路。11路车：侯家边到华阳中队，途经人民路。15路车：客运公司到陈家庄，途经人民路。所有公交车服务时间均为5:30到19:30，发车频率为每10分钟一班。根据从人民路与华阳南路交叉处观测情况来看，所有公交车辆平均载客量

7、不超过10人，说明核心商圈公交运输能力还远未达到饱和。部分原因在于某某市市民的出行习惯，三轮车和面的作为大众交通工具更受欢迎。除此之外，市长途汽车站也位于核心商圈边缘的宁杭南路东侧，市际交通十分方便快捷。B其他交通工具通过对核心商圈车流结构的分析可以得知，自行车、摩托、三轮车、面的是目前某某市市民最习惯搭乘的交通工具，见下表：大巴中巴小车/面的运输汽车自行车摩托车三轮车其他13>.0%6.7%9.4%0.5%51.3%18.5%12.4%0.2%自行车和摩托作为一般市民传统的交通