北京地铁知春路通道结构背后注浆施工方案

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1、北京地铁知春路通道结构背后注浆施工方案一、编制依据1、北京地铁知春路站新增北侧换乘通道施工设计图2、知春路站岩土工程勘察报告3、施工设计文件中指定的其他标准、规范、规程及现行国家及北京市的相关法规、技术规范；国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范。4、我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。二、工程概况2.1工程概述知春路为地铁10号线与13号线的换乘站，该站换乘客流过大，目前仅有的一条换乘通道已不能满足客流要求，已经存在一定的安全隐患，因此在知春路北侧需新建一座换乘通道。新建换乘通道连接13号线北厅和10号线东北出入口西口，为一座地下换乘通道

2、。新建换乘通道工程包括两块，西侧采用顶涵施工下穿京包铁路接入13号线北厅，东部为明挖法施工接入10号线东北出入口西口。基坑开挖深度约7.1～10.7m，宽8.6m，埋深4.1～0.8m，通道总长度约155m，其中明挖段长107m。该明挖段采用钻孔灌注桩（φ600@1000）加钢管（φ600）内支撑做基坑围护结构，围护桩长约8.8～13.6m。桩顶设600×800的冠梁，沿基坑深度方向设置一道钢支撑（与东侧出入口西口连接段为两道支撑），冠梁处的钢支撑不设钢围檩，其它支撑段设置钢围懔，永久结构采用模筑钢筋混凝土。7图2-1知春路北侧换乘通道平面图图2-2结构支护标准断图图渗水部位均为

3、地下工程极易出现渗漏水部位，“三缝”的治水一直是地下工程的重点。尤其是本通道结构混凝土施工季节处在冬期温度最低期间，由于环境温差造成通道混凝土结构收缩明显，造成裂缝漏水现象。漏水部位主要有结构外防水在局部渗漏部位、既有结构与后建结构间外防水收口薄弱部位、施工缝和变形缝处部位。针对此情况，我单位拟采用沿通道侧墙注浆止水措施，如还有渗漏点，请专业队伍注化学浆液。二、施工准备2.1技术准备（1）7在施工过程中，我方将充分发挥在施工技术上的优势，本着技术先行的原则，在施工前就技术上的一切问题做好充分的准备。技术准备主要任务有：岗位确定、图纸会审、方案研讨、落实重点方案、各项计划、技术交底

4、、高程引测与定位。（2）针对工程特点，制定完善的技术岗位责任制，形成配套的技术力量。（3）项目技术负责人组织有关人员熟悉图纸，同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等，会同建设、设计、监理单位共同做好图纸会审。（4）由项目经理/总工程师牵头进行方案研讨，制定分项施工方案的编制计划及完成时间。（5）以施工组织设计为中心，制定材料采购、试验、及设备施工等各项计划，提前计划、保证施工。（6）以施工组织设计为指导，编制详细技术交底。施工前安排各专业工程技术人员对技术工人进行技术交底、工程内容交底、工艺流程交底、健康安全交底，使所有人员在施工开始前做到心中有数。（7）根据轴线控制及标高引

5、测的依据，进场后复核建筑物定位桩控制点，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。（8）确定关键、特殊工序及质量控制点，制定相应的技术保证措施及质量保证计划，及时做好对于施工班组的逐级交底，加强施工过程中的检查和监督，确保在施工中得以确实贯彻实施。2.2机具准备主要投入机械设备表表2-1名称型号数量产地备注、钻机TXU-75A2台石家庄含钻杆ø42、变速箱、机架、操纵仪连续供料搅拌器SJB-300×22台镇江0.78立方搅拌仓注浆泵ZBSB-70-112台镇江消音器、测定器具钻具50#-42#若干镇江钻杆、钻头、接头、混合器注浆管等测定仪1台逆水阀、喷头称1台2

6、00kg72.3材料准备2.3.1主要材料明挖通道桩间注浆材料主要包括水泥、AB-1S树脂。施工前仔细核对图纸，计算所需材料的用量，提前做好物资需求计划，按照施工进度的安排进行备料，保证材料的及时供应。2.3.2材料进场1）组织相关材料进场。2）开工前落实各项施工用料的计划，按照贯标程序要求选定合格厂家和产品，签订供货协议，并分期分批组织进场。3）由于施工场地限制，现场不可能存放比较多的材料，因此对各种材料的进场时间、数量等要提前做好计划，认真组织，专人负责，分阶段陆续进场，保证使用。三、施工安排3.1总体流程换乘通道全长132m，西高东低下坡，注浆从低处向高处延展。通道侧墙两侧

7、同时进行背后注浆和施工缝、变形缝注浆，填充通道结构缝及结构背后的空隙。垂直通道侧墙注浆，注浆机械采用ZBSB-70-11注浆泵。换乘通道注浆分为两步，第一步注浆材料为水泥浆，填充通道施工缝、变形缝及结构背后的空隙，实现通道结构背后密实。第二步注浆材料为AB-1S灌浆树脂，沿裂缝注入。AB-1S灌浆树脂为辅助注浆，堵住通道表面微小渗漏点。3.2施工组织及工期3.2.1施工组织换乘通道背后注浆施工组织由项目经理、项目总工负责，下属施工技术员、施工员、质检员直接对工程进行监控和指导。序