台背回填首件工程施工方案

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1、河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段台背回填首件工程施工方案台背回填首件工程施工方案为全面开展台背回填工程施工，我标段选择K0+690混凝土盖板涵进行了台背回填首件工程施工。一、工程概况K0+690盖板涵断面尺寸1-4x3m，与正线交角90度，基础为整体式，涵长29m，左侧洞口采用八字墙，右侧洞口采用跌水井，基础为C30混凝土，墙身为C30混凝土，盖板为C35混凝土，基础底换填50cm厚砂砾垫层，主要功能为排水，现场场地为半填半挖路基段左低右高，施工纵横向便道已到达现场，交通条件较好。二、编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；2、《公路工程施工

2、安全技术规范与施工规范》（JTGF90—2015）；3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）；4、河惠莞高速TJ1合同段施工合同；5、河惠莞高速TJ1合同段招标文件及投标文件；6、河惠莞高速TJ1合同段施工图设计；7、高速公路施工标准化技术指南等有关施工规范要求；28河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段台背回填首件工程施工方案8、河惠莞高速TJ1标实施性施工组织设计文件；9、业主及监理有关文件要求。三、施工组织安排3.1施工进度计划根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，台背回填施工计划2017年3月10日

3、开始，到2017年3月25日完成。3.2主要设备投入施工设备计划表机械名称规格型号额定功率、容量或吨位数量备注挖掘机PC-3201.5m31推土机小松D65P1振动压路机洛阳一拖32T1自卸汽车斯尔太中国重汽20m32小型冲击夯HCR-90N128河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段台背回填首件工程施工方案洒水车/6000L1全站仪拓普康ES-602G/2路基中、边桩测量放线水准仪宾得AP-128/2路基填筑每层松浦、压实厚度3m直尺2检查每层碾压平整度标杆2层厚控制标志四、施工组织机构我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组，负责对台背回填

4、施工进行技术指导，并成立专门的组织机构。项目经理副经理安全长总工程师财务部计划部物资部安环部测量部试验室质检部工程部28河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段台背回填首件工程施工方案路基一队主要管理人员序号姓名职务备注1彭旺项目经理2廖方谞项目总工程师3杨钱质检工程师4彭旭计划工程师5欧阳龙顺道路工程师6赖会亮地质工程师7姜峰环境工程师8高斌试验工程师9李建辉测量队长10侯亮安全员11沈腾福安全员12杨涛安全员13余虎安全员14杨宇技术员28河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段台背回填首件工程施工方案13普工6人五、施工方案5.1台背回填范围5.2测量放样涵洞通道完成后，当涵洞

5、通道台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后且涵洞防水工程全部完成施工并验收合格后方可进行台背回填。回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。5.3基坑开挖根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。对原地面进行碾压，压实度要求为不小于94%。28河惠莞高速公路龙川至紫金段TJ1合同段台背回填首件工程施工方案5.4分层填筑在涵洞墙身上标示出压实

6、后分层厚度控制线，台背回填分层的压实厚度控制为15cm一层。使用油漆在桥台或者涵洞墙面画出水平横线，每15cm一道，并在横线上标注出填筑层次。本涵洞涵顶填土高度大于路面结构厚度，且小于路面结构厚度+120cm，台背回填高度为垫层低至涵顶下120cm，此段为粘性土封层。结构物台背回填应采用有级配的透水性材料分层填筑并夯压密实，本工程中台背回填拟采用透水性较好的石屑作为回填材料。所用石屑应由中风化或微风化硬质岩加工而成，含泥量应不小于5％，最大粒径为4.75mm。所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。在首层回填时，在涵洞两侧基底位置安装Ø7.5cm网状PE硬式透水

7、管，且用无纺土工布包裹。台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为15cm。分层摊铺，分层碾压。采用机械辅以人工进行摊铺，不平的部位人工进行找平，个别粗粒料集中处要人工加铺细料拌和均匀。整平过程中露出的超粒径石块要及时挖除，大石块挖除后留下的坑洞，要填补至略高于整平层的表面。使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结