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时间:2018-07-22
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1、深圳市城市轨道交通9号线BT项目9103标段银湖站格构柱工程施工方案编制:审核:审批:中建交通建设集团有限公司深圳市城市轨道交通9号线BT项目9103标项目经理部二零一三年十月目录第一章编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1第二章工程概况22.1工程概况22.2抗拔桩及格构柱概况22.3工程地质32.3.1地形地貌32.3.2岩、土分层及其特征32.3.3不良地质作用与地质灾害及特殊性岩土62.4水文地质概况8第三章施工部署93.1生产准备93.1.1人员准备93.1.2施工机具及施工材料93.2技术准备103.3场地准备103.4施工进度10第四章施工工艺及技术
2、措施114.1施工工艺114.2抗拔桩施工114.2.1测量定位114.2.2护筒埋设114.2.3钻进成孔124.2.4清孔124.2.5钢筋笼制作及吊放124.3抗拔桩、格构柱制作与安装134.3.1抗拔桩、格构柱构造134.3.2格构柱制作技术要点134.3.3格构柱吊放安装144.4混凝土浇筑144.5空孔回填15第五章施工保证措施165.1抗拔桩入岩要求165.2格构柱定位、固定与吊装165.3事故预防及处理185.3.1预防塌孔185.3.2预防缩孔195.3.3预防偏孔195.3.4预防产生梅花孔(或十字孔)195.3.5预防卡钻205.3.6预防钻孔漏浆21
3、5.4工期保证措施215.4.1建立例会制度215.4.2建立现场协调会制度225.4.3确保工期的资源保证措施225.4.4其他保证措施23第六章成品保护24第七章施工质量保证措施257.1质量保证体系257.1.1质量保证体系框架图257.1.2质量管理岗位职责257.2质量保证措施29第八章安全、消防施工保证措施308.1安全生产体系308.2消防及用电安全338.3格构柱加工、吊装过程中的安全措施348.4格构柱施工安全措施348.5管线保护安全措施358.6环境保护措施35第九章应急准备369.1成立应急救援小组369.2联络机制369.3应急物资准备379.4组
4、建抢险队,进行应急知识教育培训379.5进行应急演练,提高应急救援能力389.6应急响应389.7应急预防措施399.7.1桩基施工应急措施399.7.2桩基施工预防措施409.7.3抗拔桩格构柱施工预防措施41第一章编制依据及原则1.1编制依据1、《深圳地铁9号线银湖站地质详勘资料》;2、《银湖站围护结构施工图》;3、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年修订版);4、国家、广东省及深圳市现行有关设计及施工、验收规范及标准;5、相关行业的施工规范和标准、深圳市相关规程规范及标准;6、已审查批准的施工组织设计。1.2编制原则1、确保工程质量、
5、工期、安全要求;2、充分考虑环境保护、文明施工等要求,确保施工顺利展开;3、充分考虑和研究工程特点和难点,紧紧围绕施工主线,配足配强现场管理机构和施工队伍,均衡、高效组织施工生产,确保工程总体目标的实现。42第二章工程概况2.1工程概况银湖站是深圳市地铁9号线自西向东第13个车站,位于北环大道银湖大厦南侧,沿北环大道辅道呈东西方向布置。车站设计起点里程为(YDK17+388.000),设计终点里程为(YDK17+703.200)。车站总长度为316.2m,站台宽13.0m,标准段宽度为22.6m,顶板覆土约3.1~5.1m。车站主体结构采用地下三层三跨现浇钢筋混凝土矩形框架
6、结构,主体结构采用复合墙结构,墙厚1000mm,采用明挖顺筑法施工。车站基坑开挖深度约24m~26.3m。2.2抗拔桩及格构柱概况银湖站抗拔桩设计共有36根,为Φ1500钻孔灌注桩,以增加结构的受力性能及车站的抗浮性能,每根抗拔桩间距约9m。根据设计要求,为保证银湖大厦建筑物施工安全,在银湖大厦段的钢支撑中部设置18根428*407mm的格构柱,并以银湖大厦段18根抗拔桩为格构柱基础进行施工。格构柱平面布置图见图2-1,抗拔桩平面布置图见图2-2。图2-1格构柱平面布置图图2-2抗拔桩平面布置图抗拔桩均采用冲击钻孔成桩方法施工。考虑到施工场地的实际条件,在抗拔桩钢筋笼施工及
7、格构柱中拟采用孔外整体焊接进行操作:孔外整体焊接是在现场钢筋加工场进行钢筋笼及格构柱加工,钢筋笼及格构柱加工成型后再吊装至已经成孔的桩孔内。422.3工程地质2.3.1地形地貌深圳地铁9号线工程银湖站所在地区为低丘陵;位于北环大道北侧、银湖汽车客运站前,人流、车流繁忙,揭露地层有素填土、填石、圆砾层、卵石、混合岩残积砂质粘性土以及全、强、中等、微风化混合岩。车站范围内地势较平坦、地面标高在24m~27m之间。2.3.2岩、土分层及其特征根据最新地质钻孔揭示,本场地岩土分层及其特征自上而下分布为:(1)素填土,代号为
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