漳港站格构柱施工方案

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1、福州市城市轨道交通6号线3标段11工区漳港站临时格构柱及立柱桩施工专项方案目录1.工程概述11.1编制依据11.2工程概况11.3地质概况11.3.1地层分布情况11.3.2水文地质条件51.4主要施工项目及工程量72.施工部署72.1生产准备72.4工期计划及保证措施82.4.1工期计划82.4.2工期保证措施93．施工工艺及方法93.1.1立柱桩施工113.1.2立柱桩格构柱制作与安装123.1.3格构柱定位、固定与吊装143.1.4混凝土浇筑173.1.5空孔回填184．施工质量保证措施185．施工安全保证措施205.1施工现场安全保证措施205.2机械设备安全保证措施2

2、05.3施工用电安全保证措施215.4施工起吊作业安全保证措施215.5桩机作业安全技术措施225.6钢筋工作业安全技术措施226、文明施工及环境保护措施226.1文明施工保证措施226.2环境保护保证措施236.2.1扬尘控制246.2.2噪音与振动控制246.2.3光污染控制256.2.4水污染控制256.2.5建筑垃圾及废渣控制26福州市城市轨道交通6号线3标段11工区漳港站临时格构柱及立柱桩施工专项方案福州市城市轨道交通6号线3标段11工区漳港站临时格构柱及立柱桩施工专项方案1.工程概述1.1编制依据1）漳港站主体围护结构图（S05-WOO-QT-010001-A～01

3、0052-A）；2）漳港站地质详细勘察报告；3）建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）4）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）4）国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规；5）我单位投入本工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源；6）我单位既有施工能力、技术水平以及从事同类或类似工程的施工经验；7）漳港站车站总体施工组织设计。1.2工程概况本工程需要设置支撑结构格构柱。格构柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，共计9根。格构柱下部灌注

4、桩桩径为1000mm，C35水下灌注混凝土，受力钢筋采用HRB400钢筋，箍筋及拉结筋采用HPB300钢筋，格构柱尺寸为560*560，采用Q235B钢材。1.3地质概况1.3.1地层分布情况（1）填土层：1）素填土，地层代号<1-1>灰黄色、褐黄色，稍压实，稍湿～湿，以粘性土、粉土为主，夹有碎石、砂砾以及少量砖渣等，为中压缩性土，表层0.0-0.50m含有少量植物根系，回填年限多大于10年。本层在30个钻孔中揭示，本层厚度0.50～3.30m，平均厚度1.87m；层顶标高4.43～5.99m，层底标高1.91～4.89m。进行标准贯入试验3次，标贯实测击数5～21击，平均11

5、.3击。2）耕植土，地层代号<1-3>灰、灰黑色，松散，稍湿，主要位于农田耕种区域范围内，含有大量植物根系和腐殖质，本层在2个钻孔（MFZ3-S18-36、MFZ3-S18-37）中揭示，层顶标高4.89～4.90m，层底标高4.29～4.30m，层厚0.60m，平均厚度0.60m。25福州市城市轨道交通6号线3标段11工区漳港站临时格构柱及立柱桩施工专项方案3）填砂（Q4ml）<1-4>灰黄色，松散-稍密状，稍湿，局部夹有填石和粘性土，堆填年限多大于10年。本层在19个钻孔中揭示，本层厚度0.80～5.60m，平均厚度2.56m；层顶标高4.41～5.89m，层底标高-0.2

6、2～4.12m。4）填石（Q4ml）<1-5>杂色，稍密-中密，稍湿，多为房基、路基基础，经过抛石或堆砌而成，大部分稍压实～欠压实，堆填年限多大于10年。本层在3个钻孔（MFZ2-C086、MFZ2-C087、MFZ2-C088）中揭示，本层厚度0.90～1.20m，平均厚度1.10m；层顶标高5.63～5.90m，层底标高4.43～5.00m。以上各填土地层在垂直方向上分布均为不均匀，局部可能存在上层滞水。（2）长乐组风积层、海相沉积层（Q4mc/Q4eol/Q4m）风积层（Q4eol）1）粉砂、细砂，地层代号<2-2-1>呈灰黄色，中密～密实为主，局部稍密，饱和，以粉砂和细

7、砂为主，局部夹有粗砂透镜体，级配不良。本层在46个钻孔中揭示，本层厚度1.70～15.70m，平均厚度7.59m；层顶标高-4.59～4.80m，层底标高-12.94～1.61m。进行标准贯入试验186次，标贯实测击数12～32击，平均23.8击。2）中砂，地层代号<2-2-2>呈灰黄色，中密～密实为主，局部稍密，饱和，以中砂为主，局部夹有粉砂、细砂透镜体，级配不良。本层在25个钻孔中揭示，本层厚度1.50～11.30m，平均厚度6.04m；层顶标高-3.09～4.93m，层底标高-11.0