汽车设计讲稿-绪论

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1、《汽车设计》课程讲稿  2004～2005学年第1学期 院（系、部）机电工程学院教研室汽车工程系课程名称汽车设计任课专业、年级、班级机制专业01级汽车班主讲教师陈铭年职称、职务教授使用教材汽车设计（第三版）5绪论一、国外汽车发展概况自1886年德国工程师卡尔·奔驰申报第一辆汽车的专利以来，汽车工业经历了一百多年的发展过程。现代汽车成为各国国民经济和社会生活中不可缺少的一种运输工具。汽车工业的规模和其产品的质量也成为衡量一个国家技术水平的重要标志之一。1、全世界汽车年产量已超过一亿1千万辆，保有量达1亿辆以上。年产一千万辆以上的国家：美国、日

2、本、德国年产百万辆以上的国空：美国、日本、德国、法国、中国、英国、意大利、西班牙、墨西哥、苏联、加拿大、巴西等2002年排名前十五名公司：通用（832万），福特（673万），丰田（663万），大众（502万），戴—克集团（446万），，标致-雪铁龙（PSA）（326万），本田（299万），日产（272万），现代-起亚（264万），雷诺（233万），菲亚特（219万），三菱（182万），铃木（170万），宝马（109万），马自达（104万）。数据来源：国际汽车制造商协会（OICA）2、五种生产模式：①、大量生产；CBU②、散件组装，自制率大于

3、50%；SKD③、散件组装，自制率小于50%；SKD④、单纯散件组装：CKD；3、新技术、新工艺、新材料新技术：如钢板弹簧—变截面，单片簧新电子技术：电子控制悬架已用于高级轿车，电控自动变速器，ABS等新工艺：数控加工技术，机器人等前挡风玻璃—双层客车挡风玻璃—粘新材料：大量采用塑料—保险杆、仪表板、油箱等。美国车塑料有100kg4、轿车发展方向：①、缩小外形池寸；②、减轻重量，最终塑料达40%；③、控制实现电子化，通用汽车公司生产的车多数装微处理机，且每台车不止一台，有的三台以上，可省油35%；④、动力多样化，研制动力汽车，将来一辆汽车可

4、装两种动力；⑤、汽车生产世界化.二、我国的汽车工业1、产量：93年超过百万辆，达183万辆，2002年325万辆，居第五位。2、厂家：厂家不少、产品齐全，多数数量不大，产量大的有一汽（不含大众）37万、上汽（不含大众、通用）20万、东风（不含雪铁龙）33万、长安、广汽。数据来源：国际汽车制造商协会（OICA）3、研究所：长春汽研所，天津汽车技术中心，济南重型汽研所4、院校:吉林工大、清华、北京理工大学，江苏理工大学等80多所5、特点：①、汽车是人口密集，资金密集，技术密集的产业5人口密集：总产和配套产的技术人员，工人，后勤人员，形成汽车城。

5、资金密集：投资一亿计技术密集：大部分新技术都在汽车上找到应用，年产10万辆的汽车厂，应有3500技术人才。②、汽车是机械行业中经济效益最高的，上海把第一支柱行业定为汽车③、我国汽车工业发展：提问：公共交通为主还是一个人轿车为主？我国加入WTO后对汽车工业有何影响？1、交通工程三大问题：污染、能源、安全三、我省的汽车工业1、产量：99年1.56万辆，2001年产7万辆2、厂家：东南、大金龙、小金龙3、院校及研究所4、发展方向四、设计的特点和要求1、使用条件复杂多变，要仔细调研不同的气候、地理条件对汽车的结构，材料和汽车设计都有特殊要求：如高原

6、地区要求发动机增压，寒冷地区要考虑冷启动，热带地区希望驾驶室有良好的通风和隔热设备2、批量生产，要尽可能采用部件专业化生产和实行“三化”。“三化”指产品系列化，零部件通用化和零件设计标准化3、耗油、需维修，要重视经济性（燃油经济性、轻量化、减少维修保养、提高可能性）4、对社会和人民生活有密切影响（车身美化环境，应考虑乘坐舒适，操作轻便，安全可靠，减少排污）。要从政府法规，人机工程，交通工程与技术设计等方面考虑∴汽车设计涉及到多种科学和各种不同的要求，要完成一个成功的设计，必须应用系统工程的观点和方法，全面均衡地、有层次地处理各种不同要求，使

7、整车达到技术、经济和艺术的有机结合五、汽车设计技术的发展（一）、发展的三个阶段1、经验设计阶段：50年代以前依据：生产技术中的经验数据方法：带经验常数的计算公式缺点：缺乏准确的设计数据和科学的计算方法，安全系数过大，零件笨重。偏重于整车的性能试验，对零部件性能掌握甚少，整车结果分析不深入，设计周期长，材料消耗大2、科学实验和技术分析为基础的设计阶段：50年代以后—70年代依据：燃烧系统、热循环、冷起动、应力与应变、材料疲劳和振动试验，从各侧面进行性能和强度测试方法：采用近代数学物理分析方法，对产品进行全面的技术分析研究，比传统的经验设计方法

8、有所提高和改进3、CAD和AD（自动设计）阶段5CAD：对于设计目标难于实现用目标函数来定量描述的问题，让计算机对有关产品的大量资料进行检索;然后对有关数据和公式进行高速运算;通