高速公路施工总结报告

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1、施工总结报告XX高速公路XX段第X合同段施工总结报告XX集团第四工程有限公司第X合同段项目经理部二零年月日９施工总结报告XX高速公路XX段第X合同段施工总结报告一、工程概况广州至河源高速公路XX段位于XX市北部，路线总体呈东西走向，起点位于龙门县永汉镇，经过龙门县南部、博罗县北部，终点位于河源市埔前镇，路线全长75.34km。该项目是广东省、地、市高速公路连接线的重要组成部分，是联系粤赣高速和京珠高速的重要横向联系通道。第LJ9合同段起点为K116+880，终点为K120+480，全长3.6km，起点位于龙门县龙江镇石下村,终点位于博罗县公庄镇境内

2、。采用双向六车道，整体式路基宽度为34.5m，单幅式路基单幅宽17m，设计车速120km/h；主要工程内容为：路基、甘坑一桥、甘坑二桥、坑田中桥及龙门山坳隧道。1、地形、地貌本项目工程建设区及附近主体属于新构造相对隆起区，区内地貌单元包括剥蚀丘陵地貌、山间盆地（凹地）与河谷地貌，并以丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体和盆地多呈北东～北北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和洼地中往往有1～2级阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与路线走向斜交。2、气候、水文项目区属亚热带季风气

3、候区，全年平均温度20℃～21℃,1月份平均温度12.3℃,7月份平均温度28.4℃,南北温差2℃～3℃。全年平均降雨量1700～2400毫米，主要集中到4-9月；年平均相对湿度77%；年平均日照时数2051.1小时,无霜期333-345天。3、设计技术标准主要技术指标表序号项目单位指标９施工总结报告1设计速度Km/h1202公路等级高速公路3平面线形平曲线极限最小半径m10504纵面线形最大纵坡%2.98最小坡长m380极限最小半径凸形竖曲线m20000凹形竖曲线m120005地震烈度烈度Ⅵ4、主要工程数量主要工程数量表项目单位数量备注路基工程路

4、基挖方m3197249含弃方及改河、改路等土方路基填方m3699825含台背回填及改河、改路等清理淤泥m332865鱼塘清淤砂垫层m332474清淤换填土工格栅m2188566含填挖交界处理及高填方填碎石m344031A型暗排式边沟m30浅碟形边沟m0排水沟m31024M7.5浆砌片石排水沟m4030矩形急流槽m31695路基盲沟m30植草m273691桥涵工程甘坑一桥m53.043×16预应力砼空心板m/根389.5/36φ1.2m钻孔桩(嵌岩)甘坑二桥m22.041×13预应力砼空心板m/根360.7/24φ1.2m钻孔桩(嵌岩)坑田中桥m69

5、.044×16预应力砼空心板m/根582/34φ1.2m钻孔桩(摩擦)m/根140.58/8φ1.5m钻孔桩(摩擦)盖板涵m/道155.67/4圆管涵m/道234.78/5Φ1.5m９施工总结报告通道m/道365.32/9盖板式龙门山坳隧道左线m794分离式小净距隧道龙门山坳隧道右线m8555、工程重点难点路基填筑，本合同段填方69.98万方,挖方19.7万方,鱼塘清淤约为3.3万立方，借土填筑约为36万方,隧道弃渣利用方约为19万方；路基填筑方量大，同时该地区降雨量较大，隧道弃渣利用方量大,因此路基填筑是本合同段的重点。龙门山坳隧道左线长794m

6、,右线长855m,隧道围岩较差,为Ⅳ、Ⅴ级，主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩、粉砂岩、弱风化细砂岩，结构松散，施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象。隧道左右线净距为29.1～31m,为小净距隧道，最大开挖面积达171.88m2。隧道进出口交通条件较差,仅有机耕通道与外界公路相通。因此龙门山坳隧道为本合同段难点工程及关键工程。因此，合理划分施工区段，配备充足的施工设备，做好雨季施工是保证路基土石方、桥涵和隧道施工进度的关键。二、机构组成主要人员、设备投入情况、管理机构设置（一）、组织机构设置与人员配备（见组织机构图）我单位在K117+650线

7、路右侧设立“XX集团第四工程有限公司XX高速公路XX段第X合同段项目经理部”，我们将以“诚信、创新、永恒；精品、人品、同在”为管理目标，注重科技成果转化应用，建立一套“制度完善，运作高效”的施工管理体系。经理部设项目经理、总工程师和项目副经理，下设五部两室，分别为工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室和工地实验室，负责全合同段的施工控制和保障工作。对项目班子成员合理选配，使之在总体上达到“全面、专业、多能、协调、互补”，形成优化组合。专业施工队受项目部直接管理。为保证项目专业施工技术力量，我单位将随时聘请我集团公司有丰富施工经验的技

8、术专家组成专家顾问组，为本工程施工提供技术支持。９施工总结报告项目经理：李福勇附属队专家顾问组项目副经理：朱炼成项目总工：