高速公路施工总结报告

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1、施工总结报告XX高速公路XX段第X合同段施工总结报告XX集团第四工程有限公司第X合同段项目经理部二零年月日９施工总结报告XX高速公路XX段第X合同段施工总结报告一、工程概况广州至河源高速公路XX段位于XX市北部，路线总体呈东西走向，起点位于龙门县永汉镇，经过龙门县南部、博罗县北部，终点位于河源市埔前镇，路线全长75.34km。该项目是广东省、地、市高速公路连接线的重要组成部分，是联系粤赣高速和京珠高速的重要横向联系通道。第LJ9合同段起点为K116+880，终点为K120+480，全长3.6km，起点位于龙门县龙江镇石下村,终点位于博罗县公庄镇境内。采用双向六车道，整体式路基宽度为

2、34.5m，单幅式路基单幅宽17m，设计车速120km/h；主要工程内容为：路基、甘坑一桥、甘坑二桥、坑田中桥及龙门山坳隧道。1、地形、地貌本项目工程建设区及附近主体属于新构造相对隆起区，区内地貌单元包括剥蚀丘陵地貌、山间盆地（凹地）与河谷地貌，并以丘陵区分布面积最大。受地质构造格架和新构造运动的控制，山体和盆地多呈北东～北北东方向展布，部分呈近东西方向和北西～南东方向，盆地和洼地中往往有1～2级阶地发育。地貌总体轮廓上表现为盆岭相间，山体和盆地、谷地的延伸方向多数与路线走向斜交。2、气候、水文项目区属亚热带季风气候区，全年平均温度20℃～21℃,1月份平均温度12.3℃,7月份平

3、均温度28.4℃,南北温差2℃～3℃。全年平均降雨量1700～2400毫米，主要集中到4-9月；年平均相对湿度77%；年平均日照时数2051.1小时,无霜期333-345天。3、设计技术标准主要技术指标表序号项目单位指标９施工总结报告1设计速度Km/h1202公路等级高速公路3平面线形平曲线极限最小半径m10504纵面线形最大纵坡%2.98最小坡长m380极限最小半径凸形竖曲线m20000凹形竖曲线m120005地震烈度烈度Ⅵ4、主要工程数量主要工程数量表项目单位数量备注路基工程路基挖方m3197249含弃方及改河、改路等土方路基填方m3699825含台背回填及改河、改路等清理淤泥

4、m332865鱼塘清淤砂垫层m332474清淤换填土工格栅m2188566含填挖交界处理及高填方填碎石m344031A型暗排式边沟m30浅碟形边沟m0排水沟m31024M7.5浆砌片石排水沟m4030矩形急流槽m31695路基盲沟m30植草m273691桥涵工程甘坑一桥m53.043×16预应力砼空心板m/根389.5/36φ1.2m钻孔桩(嵌岩)甘坑二桥m22.041×13预应力砼空心板m/根360.7/24φ1.2m钻孔桩(嵌岩)坑田中桥m69.044×16预应力砼空心板m/根582/34φ1.2m钻孔桩(摩擦)m/根140.58/8φ1.5m钻孔桩(摩擦)盖板涵m/道155.

5、67/4圆管涵m/道234.78/5Φ1.5m９施工总结报告通道m/道365.32/9盖板式龙门山坳隧道左线m794分离式小净距隧道龙门山坳隧道右线m8555、工程重点难点路基填筑，本合同段填方69.98万方,挖方19.7万方,鱼塘清淤约为3.3万立方，借土填筑约为36万方,隧道弃渣利用方约为19万方；路基填筑方量大，同时该地区降雨量较大，隧道弃渣利用方量大,因此路基填筑是本合同段的重点。龙门山坳隧道左线长794m,右线长855m,隧道围岩较差,为Ⅳ、Ⅴ级，主要为全风化粉砂岩、强风化细砂岩、粉砂岩、弱风化细砂岩，结构松散，施工掘进时会出现侧壁及拱部松动及冒顶坍塌现象。隧道左右线净距

6、为29.1～31m,为小净距隧道，最大开挖面积达171.88m2。隧道进出口交通条件较差,仅有机耕通道与外界公路相通。因此龙门山坳隧道为本合同段难点工程及关键工程。因此，合理划分施工区段，配备充足的施工设备，做好雨季施工是保证路基土石方、桥涵和隧道施工进度的关键。二、机构组成主要人员、设备投入情况、管理机构设置（一）、组织机构设置与人员配备（见组织机构图）我单位在K117+650线路右侧设立“XX集团第四工程有限公司XX高速公路XX段第X合同段项目经理部”，我们将以“诚信、创新、永恒；精品、人品、同在”为管理目标，注重科技成果转化应用，建立一套“制度完善，运作高效”的施工管理体系。

7、经理部设项目经理、总工程师和项目副经理，下设五部两室，分别为工程部、安质部、计划部、财务部、物资设备部、综合办公室和工地实验室，负责全合同段的施工控制和保障工作。对项目班子成员合理选配，使之在总体上达到“全面、专业、多能、协调、互补”，形成优化组合。专业施工队受项目部直接管理。为保证项目专业施工技术力量，我单位将随时聘请我集团公司有丰富施工经验的技术专家组成专家顾问组，为本工程施工提供技术支持。９施工总结报告项目经理：李福勇附属队专家顾问组项目副经理：朱炼成项目总工：