首件系梁工程专项施工技术方案

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1、XX高速公路XX施工标段系梁工程专项施工技术方案一、工程概述1工程位置及环境本标段路线位于扬州江都市境内，起于新都南路东侧，上跨新都南路设置江都南互通，平行220KV高压线向西，跨芒稻河，止于芒稻河西侧，标段起讫里程为K6+480～K9+570，路线全长3.090km。本标段范围内主要为农田、村庄、机械配件厂、京都皮毛厂及杰瑞造船厂，地势平缓（除芒稻河外），地面标高相差不大。2工程地质特征根据设计图纸提供资料，本标段沿线岩土层分布自上而下可概括为：上部全新统松散层类（第1～3大层）、更新统粘性土和砂性土类（第4大层）、白垩系基岩（第5大层）。各地层依次揭示为：①素填土：黄灰～灰

2、黄色，很湿，松散，主要以粉质粘土为主，夹少量的粉土，含植物根茎。为人工近期堆填物，非均质，层厚0.5～2.1米。推荐容许承载力[σ0]=65KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=18KPa。②～1B淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹少量粉土，含有机质，夹少量腐木碎屑。层厚一般为0.8～2.8m。推荐容许承载力[σ0]=65～70KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=16～18KPa。②～粉土夹粉砂：灰黄色，中密～密实，夹少量粉砂，含少量贝壳残骸，见云母石薄片，不均质。层厚3.2～5.5米，推荐容许承载力[σ0]=120～130KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=30～35KPa。②～2

3、粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密，夹少量粉土和细砂，含少量贝壳残骸，见云母石薄片，不均质。层厚2.1～6.0米，推荐容许承载力[σ0]=150～160KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=40～45KPa。②14～3粉细砂：灰色，饱和，中密，局部夹粉土，含少量贝壳残骸，见云母石薄片，不均质。层厚1.1～4.3米，推荐容许承载力[σ0]=180～190KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=50～55KPa。②～4粉细砂夹粉土：青灰色，饱和，中密，含薄层细砂，见贝壳残骸，见云母薄片。层厚8.0～19.0米，推荐容许承载力[σ0]=170～180KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=40～45

4、KPa。②～5粉砂夹粉土：灰色，饱和，中密，夹少量粉土和细砂，含少量贝壳残骸，见云母薄片，不均质。层厚3.0～4.1米，推荐容许承载力[σ0]=160～170KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=45～50KPa。②～5A粉质粘土：灰色，软～可塑，夹少量粉土薄层，含少量贝壳残骸，夹少量腐殖物。层厚2.8～5.1米，推荐容许承载力[σ0]=170～180KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=50～55KPa。②～6细砂：青灰～灰色，饱和，密实，夹大量的亚砂土薄层，含少量贝壳残骸，见云母薄片。推荐容许承载力[σ0]=250～260KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=60～65KPa。②

5、～6A粉质粘土：灰色，可塑，夹少量粉土薄层，夹少量腐殖物。层厚5.6～9.2米，推荐容许承载力[σ0]=230～240KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=60～65KPa。③～3卵砾质中粗砂：青灰～灰色，饱和，密实，含少量贝壳残骸，见云母薄片，夹有大量砾石，砾石含量30～40%，粒径2～4cm，磨圆度差，棱角状。推荐容许承载力[σ0]=300～310KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=80～85KPa。③～3A：灰色，硬塑，夹少量粉土薄层，夹铁锰质结核。推荐容许承载力[σ0]=180～190KPa；钻孔桩桩周土极限摩阻力τi=48～50KPa。二、施工准备1桩位选择主线上跨新都

6、南路大桥平面位于直线上，桥梁起终点桩号分别为：K6+561.065～K7+092.465，与主线交叉桩号为：K6+814.265=LK2+862.297，全桥共分四联，跨径组合为：7×25+6×25+4×25+4×25m，全长531.4m，右幅等宽，桥面净宽15.25m；左幅第一、二、四联等宽，桥面净宽分别为15.25m、1415.25m、19.25m，第三联变宽，桥面净宽度由15.25m变化至19.25m。上部结构采用装配式组合小箱梁。下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础，为摩擦桩设计。根据地质条件及现场实际情况，系梁首件选择主线跨新都南路大桥14#墩系梁，桩号里

7、程K6+914.338。2主要工程数量首件系梁工程数量表分部工程分项工程数量(根)备注主线上跨新都南路大桥系梁214#墩3机械设备主要机械设备见下表：主要设备计划表序号名称规格型号单位数量备注1装载机DZ50台2场地平整、砂石料转运2砼运输车8m3辆3砼运输3载重汽车8t辆2钢筋转运等4发电机250Kw台1前期钻孔、备用5钢筋截断机台1钢筋加工6钢筋弯曲机台1钢筋加工7全站仪台1桩位控制8水准仪台2桩位标高测量9电焊机15钢筋笼加工焊接等4主要劳动力计划劳动力投入计划见下表：14劳动力投入计