隧道安全专项施工技术方案

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1、隧道安全专项施工方案1、编制依据(1)船广高速公路施工招标文件。(2)船广高速公路两阶段施工设计图。(3)国家和地方关于安全生产等方面的法律、法规。(4)我公司多年从事高等级公路工程及类似隧道工程项目施工所积累的丰富的施工管理经验。2、编制范围船广高速XX合同段长桥及文会隧道。3、编制原则⑴贯彻执行各项技术标准及安全技术规程，执行业主对本工程建设的各项要求，采取科学的管理手段和现代化的管理模式，优化资源配置，实行动态管理。⑵对施工现场安全管理实行全员、全方位、全过程监控。4、安全目标严格按照国家及地方政府颁发的有关安全规则进行施工，做

2、好施工现场劳动保护、安全生产和文明施工，确保施工中无重大人员伤亡事故发生。无刑事案件发生。我们的安全方针是：安全第一，预防为主。我们的安全生产目标是：无重大人身伤亡事故；无重大安全责任事故；无等级火警事故。重伤率控制在0.5‰以下,轻伤率控制在3‰以下。5、安全专项施工方案5.1工程概述60广昌长桥隧道是一座上、下行分离的四车道高速公路中隧道，起讫里程桩号为：左洞ZK14+520~ZK15+515长995米，右洞YK14+550~YK15+470长920米，左右洞相距约25米，隧道洞轴线为东西走向，隧道设计路面标高（黄海高程系统）左洞

3、为275.837（隧道进口）~252.595（隧道出口）米，右洞为275.544（隧道进口）~253.72（隧道出口）米，隧道左右均线位于R=2500的曲线内。左右隧道纵断面线型均为单向坡：-2.5%。广昌文会隧道是一座上下行分离的四车道高速公路长隧道。文会隧道位于广昌县旴江镇文会村境内，该隧道的起讫里程桩号为：左洞ZK15+920~ZK17+030，长1110米；右洞YK15+930~YK16+995，长1065米；左右洞相距约25米，隧道洞轴线为东西走向，隧道设计路面标高（黄海高程系统）左洞为246.457（隧道进口）~220.8

4、6（隧道出口）米，右洞为246.257（隧道进口）~221.595（隧道出口）米。隧道左右均线位于R=2500的曲线内。左右隧道纵断面线型均为单向坡：-1%~-1.6%。5.2主要施工方案和施工方法5.2.1主要施工方案按新奥法原理组织指导施工，采用无轨运输方式。根据长大隧道大断面机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌三条机械化作业线，分别从进、出口两端分左、右洞共四个作业面施工主洞，不设分界线，在保质保量的前提下，进度快的可以向前多施工。60隧道进口左、右线洞口段采用自进式锚杆支护，出口左线洞口段采用超前锚杆

5、，右线洞口段采用自进式锚杆支护。开挖时预留核心土，人工挖掘或弱爆破开挖。为减小进口端右洞口的严重偏压，洞口设置套拱。主洞Ⅱ、Ⅲ类围岩段采用正台阶法开挖，Ⅳ、Ⅴ类围岩段采用全断面开挖；行车、行人横洞全断面开挖；自制凿岩台车风动凿岩机钻眼，应用光面爆破及预裂爆破技术，非电毫秒微差雷管起爆；挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运输出碴。初期支护紧跟开挖面及时施做，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形；喷砼采用湿喷技术；洞身防水层铺设采用无锚钉铺设新工艺。仰拱、铺底先于二衬施工，防止基底弱化；二次衬砌采用全断面液压衬砌台车，二次衬砌混凝土采用自动计量拌和站

6、集中拌制砼，输送车、输送泵入模灌注。进口端下坡采用机械排水，出口端上坡地段采用自然排水。施工通风采用“轴流通风机+通风管”压入式通风（开挖1200米以内）为主，压入、压出混合式通风（开挖1200米以上）为辅的方案。长桥、文会隧道左右洞测设中线距离为比较近，爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定影响，因此在施工安排上，同一掘进方向，上、下行隧道掌子面掘进拉开50m左右，支护紧跟掌子面。针对该隧道地质条件差，施工中采用“短进尺、弱爆破、少扰动、早喷锚、勤量测、早封闭”等施工技术措施。根据现场监控量测结果，及时修正设计参数、调整施工方案和指导隧道

7、施工。5.2.2主要施工方法5.2.2.1超前地质预报及围岩监控量测开挖施工前首先进行超前地质预报，采用TSP地质探测仪结合超前钻探孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中同时对围岩加强检查与量测。对不良地质段隧道施工，采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌等小循环的施工方法。隧道施工中充分利用监测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，指导施工生产。1、地质超前预报隧道工程地质、水文地质情况较复杂，在施工中建立超前地质预测预报系统，通过超前地质预报，结合掌子面围岩的变化，对前方工程地质和水文地质情况做出推断，为确定合理的施工方案

8、提供依据。60成立超前地质预测预报小组，并配备TSP203地质超前预报仪、超前水平地质钻机、数码相机、数码摄像机等先进仪器设备组成完善的超前地质预测预报体系，全面实施本隧道的超前地质预测预报工作。在设计地质资料和地质复勘