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时间:2018-07-22
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1、遂资眉高速公路遂宁至资阳段(TJ1-1合同)路基挖方工程施工方案重庆交通建设(集团)有限责任公司挖方路基工程施工方案一、工程概况遂资高速公路TJ1-1合同,全长4.700km,起点桩号k0+000,终点桩号k4+700。全段挖方工程量约1333494m³,其中最大挖方高度38.2m。所以做好路基挖方施工是保证本合同段施工质量和安全的关键工作之一。根据本合同段实际情况,拟选定k1+000~k1+300段为挖方路基的首件工程。该段地质为:上覆低液限粘土,其次为强风化泥岩、弱风化泥岩。设计采用清除表土、杂物后再进行挖方;该段最大挖
2、方高度约38.06m,长度300m,试验指标满足规范及设计要求。二、首件工程目的1、用以指导后续工程批量生产,及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量问题。2、确定挖石方及爆破的最佳方案,尽最大努力争取最高质量、最大效率、最低成本。3、确定施工机械的规格、数量及最佳配套。4、确定最佳施工工艺。5、确定最快、最准确的边坡、高程的测控方法。6、分析、选择最佳的施工组织。7、为后期施工质量控制、安全保障提供可靠的依据。三、质量通病预防措施1、易出现的质量问题1)、边坡美观、整齐、順适存在缺陷;2)、边坡震裂、超挖、坍塌现象;3
3、)、路堑成型后的压实度值不均匀,弯沉值异常;2、预防措施1)、测量、放样准确无误;2)、采用光面爆破进行挖方施工;3)、由上至下边挖边修整边坡(高度1~3m内),经实测完全符合要求后再向下挖,以免造成边坡欠挖现象;4)、严禁放大炮、抬炮(水平钻炮孔);5)、挖至距边坡3~5m范围内必须采用光面爆破,且竖向炮孔的间距不大于1.0m;6)、发现松动、开裂的危石立即清除;7)、边坡挖好一级,防护一级;8)、做好各项排水措施,保持路堑内平整、无积水;9)、横坡符合设计要求;10)、将路堑内的非适用土全部清除;11)、软石路堑应比设计
4、高程挖深30cm再回填压实至规定压实度。四、施工组织及施工工艺1、土质路堑开挖1.1施工前提条件⑴现场安全质量保证体系已建立,明确了各工点施工负责人。⑵详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡,根据其工程地质情况、工程量的大小和工期复查施工组织设计,核实(或编制)调整土石方调运图表。⑶路基测量放样已完成,已设置桩标明轮廓,并经监理工程师复核批准。⑷施工现场的征地、拆迁、清表等工作已完成。⑸设计图纸及文件已审核,提出的问题已得到相关部门的回复,并对技术员及班组进行了详细的技术交底。⑹对沿线拟利用土质已进行检测试
5、验。⑺截水沟、排水沟等临时排水设施已做好,并已贯通至桥涵或沟渠顺利排出。⑻分项工程开工报告已得到批复,施工现场的劳动力、施工机械均能满足施工进度及质量的要求。1.2施工工序(见图1.2)1.3施工技术与工艺⑴应严格按照设计坡度施工,若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符,特别是土质较设计图纸松散时,应及时向有关方面提出修改设计的意见,经批准后实施。⑵土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小,均应自上而下进行,严格分层开挖,开挖坡面一次性成形,且应开挖一级防护一级,防止边坡失稳产生滑坍等灾害,对有可能产生滑坍等边坡,应先施作锚固等
6、加固措施进行防护,方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖,严禁掏洞取土。⑶在高路堑边坡地段一般山体含水量大,在渗水量大的部位应及时有针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路基稳定应在边沟底设置复式渗沟,防止山体水渗入路基,产生隐患。⑷开挖面高度每3-4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次整修,按设计坡率、线形及平台设置进行修整,同时应对已开挖边坡进行断面复测,确保开挖坡面不欠挖或超挖,才可继续施工。⑸现场施工技术人员应配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查,以便指挥机械操作员进行施工。⑹如果在指定设置弃土的
7、地方不能满足堆积弃方数量时,应停止开挖,从新选择弃土位置并相应修改施工方案、提交监理工程师批准。⑺沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段,应选择可行的措施,防止造成废方侵占良田、河道,损害民房及用地范围以外的其它构造物。⑻因气候条件挖出的土方,无法按照要求用于填筑路基时,应停止开挖,直到气候条件转好。路基开挖时,如遇特殊土质时,是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。⑼土方路堑开挖时,若遇短而深的路堑,可采用横挖法施工;若遇较长的路堑,可采用纵挖法施工;若遇路线纵向长度和挖深超过20米的路堑,宜采用混合式开挖法。⑽土方路堑开
8、挖时,应设不小于3%的纵、横向排水坡,待开挖贯通后,再自线位较低处起纵向整修路槽。⑾修筑路拱、整修边坡、平整路基顶面时,应采用机械作业,人工配合。1.4施工质量⑴路基表面平整,边线直顺,曲线圆滑。路基边坡坡面平顺,稳定,不亏坡,曲线圆滑。⑵取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当,外形整齐
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