路基强夯首件施工方案

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1、路基强夯首件施工方案目录一、编制依据1二、工程概况1三、编制目的1四、施工准备情况2五、施工计划安排3六、试夯方案4七、施工方案4八、施工保证措施7九、安全保证体系810路基强夯首件施工方案强夯首件工程施工方案一、编制依据1、济南至乐陵高速公路XX标段《施工招标文件》；2、济南至乐陵高速公路XX标段《两阶段施工图设计》；3、工地现场考察所获取的资料；4、我单位施工类似工程积累的技术和管理经验；5、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017－96）；6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；7、路基强夯

2、分项施工方案。二、工程概况本标段选取K53+255.50～K53+295.50段为首件工程，该段填方平均高度为6.35米，处理长度为40米。强夯夯点呈正方形排列布置：夯击点纵向、横向间距按路基中心线依次向外布置，主夯、副夯、夯点间距均为6m×6m,夯点定位允许偏差为±50mm，锤径D=2.25m，强夯后地基承载力不小于180KPa。三、编制目的1、确定强夯点每夯坑夯沉量。2、确定每遍夯击的间歇时间。3、满足设计夯实承载力各种技术参数，如最佳击能、夯击次数、夯沉量、夯间距、等，确定强夯施工的有效性。4、根据地层、地质情况确定强夯范围。

3、5、检验施工设备及选定的施工工艺。6、校核强夯地基承载力。7、施工过程中认真记录每夯点夯击次数、夯沉量及各项技术参数，并认真做好施工记录，作为后续大规模施工参考；对不符合设计承载力要求的夯区及时采取补救措施。8、根据夯击击能确定施工方法，取得可靠的、符合设计要求的工艺控制数据，以指导本标段路基强夯大面积施工。四、施工准备情况10路基强夯首件施工方案1、现场准备情况已完成施工场地的清理，已做到场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物），已搞好施工场地的临时排水设施，场地的横向排水坡度4%，处理地段无积水，经过现场勘测地

4、下水位低于3米，符合强夯要求。2、人员准备情况本工程投入项目部技术管理人员10人，路基强夯施工班11人，其它辅助技术工人3人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。人员配备一览表序号单位合计技工与管理人员普工及服务人员1项目经理部10732强夯班11743维修班321合计24168姓名职务联系方式现场负责人技术负责人安全负责人质检负责人试验负责人物质负责人环保负责人技术员技术员试验员10路基强夯首件施工方案3、物资准备情况施工用机械设备、柴油、粗粒料等物质由物质部统一调配，重点保障。4、机械准备情况所有用于试夯的机械设备已完成

5、以下工作：（1）夯机配置可以控制夯锤高度，发动机性能优良，符合国Ⅲ排放的潍柴电控发动机，338kw/1900rpm，功率强劲，性能可靠，节能环保。（2）夯机操纵轻便灵活：采用电控手柄操纵，负荷传感，微动性能好，回转具有缓冲装置，可自由滑转，操作平稳，无冲击，具有遥控功能，远程操作，安全可靠。（3）臂架强度高：高强度管焊接桁架结构，强度高，刚度好，重量轻，承载能力强。提升卷扬单绳拉力大、效率高:最大单绳拉力达20t，带有自由落钩功能，马达具有快速功能。（4）底盘强度高、可靠性高、稳定性好：超大底盘尺寸800cm×1000cm,强度高，

6、稳定性好，内藏行星减速机，大减速比，内藏马达，驱动力大，爬坡能力强，接地比压小，可靠性高。（5）在夯机的夯绳上画上刻度线标记起吊高度，控制夯锤提升高度。检验、试验、测量仪器设备序号设备、仪器名称单位数量备注1全站仪套1状态良好2水准仪套1状态良好3标准贯入仪套1状态良好主要设备表序号名称单位数量备注1履带式强夯机台1状态良好2强夯锤个1状态良好3推土机台1状态良好4压路机台1状态良好5装载机台1状态良好6翻斗自卸运输车辆6状态良好一、施工计划安排10路基强夯首件施工方案首件路基试夯施工期29天，2011年8月23日开始,2011年9

7、月20日检测完成。一、试夯方案1、试夯位置选取K53+255.50-K53+295.50作为试夯区段，该段长40m，总面积为2209㎡。2、试夯点位布置为了确定试夯的施工工艺，根据设计文件及规范要求，本次选试夯面积2209㎡，夯点与夯点间距为6m，试夯夯点布置图见附件;3、试夯相关参数（1)履带式夯击锤直径2.25m，重16T，落距9.375m，单击夯能1500KN.m。（2)强夯有效加固深度≥5m。（3)施工过程中，认真记录施工中的各项操作参数，绘制夯击次数和夯沉量的关系曲线等；以便根据试验结果，确定最佳施工参数。（4）试夯施工中

8、，严格按照规范和图纸设计进行施工，点夯击数不小于8击，最后两击的平均夯沉量不大于5cm。二、施工方案1、施工工艺路基试夯施工工序：施工准备→场地平整→标高测量→第一遍夯点放样→第一遍夯点夯击→填平夯坑并整平→标高测量→第二遍夯点放样→