箱梁及空心板梁冬季蒸汽养生施工方案

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1、箱梁及空心板梁冬季蒸汽养生施工方案一、工程概况濮阳至范县高速公路项目是鹤壁至濮阳高速公路向东延伸的组成部分，也是濮阳市内区域交通骨架，它的建设将使区域内已建的京珠国道主干线、在建的阿深高速公路及拟建的德商高速公路共同形成公路骨架。濮范高速第八合同段起讫桩号为K40+000～K46+000全长6.０km；设计时速100公里/小时；路基宽度26米；其中：行车道2×2×3.75m，中央分隔带2.0m，硬路肩2×3.0m（路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m。本标段设中桥2座，分离式立交桥8座，天桥1座，涵洞、通道14道，路基填方828596立方米。共有预应力空心板420片，其中，16米空

2、心板312片，20米空心板108片。汤台铁路分离式立交桥优化设计初步确定为12×30米连续箱梁，共有30米预应力箱梁96片。预制场设在K44+350南侧位置。现已进入冬季施工阶段，为确保冬季施工顺利进行，加快总体工程的施工工期，我标段已完善施工机械和原材料储备，同时也具备了冬季蒸汽养生的施工要求。二、物资准备物资准备材料部门应按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬季施工期间所需要使用的保温材料应在开工前准备就绪。主要物资材料名称为：1000kg/h蒸汽锅炉1台、棚布10套、φ50mm钢管700m、φ20mm软橡胶管1000m、可以控制蒸汽流量三通及阀门8套，φ20mm阀门150套。三、混

3、凝土配制、搅拌、运输及浇注1、混凝土配制、搅拌、运输（1）拌和物搅拌合成后所需温度不能满足要求时，应首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。本项目从成本及工期方面综合考虑，只采取水加热，不考虑对骨料加热。（2）室外日平均气温连续5天稳定低于5℃,我项目拟采用对拌和用水采用蒸气锅炉加热的方法，同时对水池采取覆盖保温措施，水温控制在30-50℃之间，最高不超过80℃。（3）骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。投料前，先用热水冲洗搅拌机，投骨料、水泥、加热水搅拌，

4、搅拌时间比常温延长50%，使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹，对于掺有外加剂的混凝土拌制时间应取常温拌制时间的1.5倍。注意水泥不与80℃以上的水接触，防止发生假凝现象。（4）试验室定期观测拌和用水加热温度、混凝土出料及入模温度。并观测运输、施工等温度损耗，若入模温度达不到要求，后台调整水温，确保符合规范要求。（5）取现场养生试块，掌握混凝土强度增长状态。（7）冬季施工运输混凝土拌和物时，尽量减少混凝土拌和物热量损失措施：①尽量缩短运输距离，选择最佳运输路线，缩短运输时间。②尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。③现场开盘前必须做好充分的准备工作，减少混凝土在施工现场的停

5、留时间。④精心组织，合理安排，使混凝土运输时间尽可能缩短，保证混凝土运输过程保温蓄热。2、混凝土浇注（1）混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-5℃时，将整片梁体用篷布覆盖然后通蒸气加热至5℃。然后从梁体一端至另外一端边浇注混凝土边覆盖保温。（2）混凝土的灌注温度按照规范要求，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10℃，混凝土分层连续灌注，中途不间断，每层灌注厚度不大于30cm，缩短施工间隙时间。3、钢筋工程施工保证措施在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。（1）冬季钢筋焊接时的环境气温不低于

6、0℃。（2）钢筋提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。（3）冬期电弧焊接或闪光对焊时，有防雪、防风、及保温措施，并选择韧性较好的焊条。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。四、冬季施工工艺1、施工工艺（1）准备保温材料：大蓬布、锅炉、煤块。（2）试验室前后台安排人员值班，及时掌握施工过程混凝土状况，保证混凝土质量（和易性和坍落度）稳定。定期观测拌和用水、混凝土出料及入模温度，并测出混凝土各阶段损耗，便于及时调整确保混凝土入模温度符合规范要求的5℃以上。（3）如外界气温低于5℃，浇注混凝土前先用大蓬布把整个预制梁模板覆盖，适当的通入一些热蒸汽，使篷布内温度在5℃以上。（4）

7、混凝土浇筑后，先覆盖蓄热，由于水泥的水化作用释放出的热量使混凝土集料温度上升，先覆盖混凝土面使水化热量蓄保起来，以减少热量的散失。要使混凝土获得抵抗急剧升温、体积膨胀而发生开裂所需的初期结构强度后方可加热养护。一般静放时间4-6h，静放环境温度不宜低于10°c。（5）混凝土养生采用蒸汽养生，即用锅炉烧水生成热蒸汽，通过预先安装的管道通入预制梁内。通气管道沿梁两侧布设。（6）待混凝土终凝时就可通入蒸汽升温进行养生，升温速度不大于8℃/