盖板涵首件工程施工方案

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1、目录一、工程概况2二、施工总体目标2三、施工人员及机械配备3四、涵洞工程施工工艺4五、质量检验标准6六、质量、安全和环境保护保证措施78盖板涵首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目X施工合同段K37+223处，为1-4.5m×3.5m钢筋砼盖板涵与线路正交。涵长37.75m，填土高度为1.42m，进口、出口形式为八字墙，盖板为C30混凝土，帽石为C20混凝土，台墙及基础均采用C25现浇混凝土，八字墙采用C15片石混凝土，人行道采用C25现浇混凝土。决定选取右侧第一段涵节做为首件施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于

2、将施工方案进一步改进 ，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2010年12月2日竣工日期：2010年12月31日有效工期：29天。2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。4、文明施工目

3、标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”8的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境

4、保护先进单位开竣工日期。三、施工人员及机械配备1、本工程主要人员表（表3-1）表3-1施工主要负责人配备表序号姓名职责备注1总负责人项目副经理2质检负责人项目安质部部长3技术指导项目工程部部长4工点负责人施工队队长5工点质量负责人项目工程部助工6工点技术负责人项目工程部助工7试验试验室主任9施工安全项目安质部安全员10司机6人，架子工6人，模板工8人，钢筋工8人，混凝土工6人，电工2人，小工6人。2、主要施工机械设备（表3-2）表3-2机械设备配置表设备名称品牌规格型号数量挖掘机PC2201.0m31台装载机ZL50G162KW1台自卸汽车KL9149120T2台汽车吊25T1台混

5、凝土送输车HJC5260GJB2台钢筋调直机GT5-125KW1台钢筋切断机GQ405.5KW1台钢筋弯曲机GJ7-402.8KW1台砂浆搅拌机2台插入式振动器ZX851.5KW4个8四、涵洞工程施工工艺1、施工工艺流程定位放样→基坑开挖→基础换填→涵身施工→吊装盖板→防水施工→回填。2、主要施工工艺⑴、定位放样基坑开挖前由测量班用全站仪对涵位进行准确放样，测放出基础的准确位置并初步控制标高并引出护桩，以便进行基坑开挖。⑵、基坑开挖待基坑放样完成并复核无误后进行基坑开挖。开挖采用挖掘机进行挖土，自卸汽车进行运土，人工配合进行余土外运及基坑处理工作。开挖时用水准仪控制开挖标高，当开

6、挖到设计标高20cm以上时采用人工开挖并进行基底处理，严禁超挖。待挖至设计标高并平整完毕及自检合格后报请项目部质检工程师检验。由测量班复测标高并定出准确的基础平面位置。最后报请专业监理工程师检验，合格后方可进入下道工序。基坑开挖至设计底部以后，报请监理工程师，检测基底承载力，应不小于设计承载力，如不满足承载力要求，则按设计要求进行换填处理。⑶、浆砌片石施工①片石厚度不小于15cm，石料质地均匀，无裂缝、无风化、无脱层、不宜风化，强度不小于25Mpa。②砌筑前将石料表面清理干净，并用水湿润。如基底为岩层，先将基底表面清洗、湿润，再坐砂浆砌筑；如基底为土质，则直接坐浆砌筑。砌体下部选择

7、尺寸尽可能大的片石，分层砌筑。③砂浆严格按照配合比拌制，砌筑时石块大小搭配，上下错缝，不得出现通缝，互相错咬结合紧密，较大的石块大面朝下。砌筑外墙面时尽量将片石较平整面向外。④砌筑过程中，采用水平拉线、垂直吊线的方法，控制砌体的平整度和垂直度。⑤砂浆初凝后，洒水覆盖草帘养护不小于7d。⑷、钢筋工程①钢筋应储存于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支撑上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。8②钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲,所有钢筋均应冷弯。③钢筋