钢筋砼盖板涵首件工程施工方案

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1、钢筋砼盖板涵首件工程施工方案目录1编制依掘12工程概%12.1工程概12.2工程数>13施工组织部署和进度计划安23.1施工组织部署23.2机械配置23.3进度计划安t非34施工方案34.1施工准备样理工工装填项模准4.2施工工4.3测量放4.4基坑开挖及处44.5基础施4.6现浇墙身施54.7盖板预制与安64.9台背回4.10砼施工的注意事94.11砂养生和拆115质量检验项冃和标1234485.1涵洞总体125.2涵135.3盖板制135.4盖板安146质量保证措施147安全保证措施158文明施工及环境保护措169附表161编制依据(1)交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范

2、、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。(2)对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。⑶广东省揭(阳)至惠(来)高速公路第A7合同段两阶段施工图设计文件。(4)广东南粤交通揭惠高速公路管理中心《工程建设标准化管理》。2工程概况2.1工程概述为加强揭惠高速公路工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的涵洞工程进度并提高整体质量水平，选定K60+250钢筋砼盖板涵为我标段涵洞的首件工程。K60+250钢筋砼盖板涵为1-4X3人行通道兼过水涵，该涵洞中心桩号为K60+250,与路线夹角90°,涵长28.60m,进

3、出口均为八字墙形式，基础为整体式基础。最大填土高度为0.88米，设计要求地基承载力为lOOkpa。本涵盖板采用456X99cm预制正交盖板。2.2工程数量木钢筋砼盖板涵主要工程数量见表2-1。表2-1主要工程数量表13施工组织部署和进度计划安排3.1施工组织部署主要管理人员及技术人员见图3-1施工组织机构框图。木涵施工前期，准备专业小型结构物施工队伍一支，其中主要为钢筋班15人、模板班10人、混凝土浇筑班5人、杂T班3人，累计33人。人员全部通过培训，合格率为100%。3.2机械配置表3-1主要施工机械设备图3-1组织机构框图现场使用小型机具：插入式振动器2台、交流电焊机2台、水泵

4、12台、打磨机2台。3.3进度计划安排本盖板涵计划2014年5月1日开工，2014年6月21H完工，计划工期51天，详细施工进度计划见“K60+250钢筋混凝土盖板通道施工进度计划横道图”。4施工方案4.1施工准备(1)外购的原材料，质量检测、厂商质保资料齐全己取得监理工程师批复。⑵总体幵工报告已批复，涵洞首件工程开工报告完成编制并申报。⑶施工人员组织安排已到位，施工现场地方协调工作已做好。⑷施工机械到位，并调试运转正常。⑸施工所用整体钢模己到位，并打磨干净。(6)拌合站已按现场标准化要求建设完成，所用砼配合比设计已取得监理工程师批复。4.2施工工艺34.3测量放样涵洞施工前根据设

5、计文件进行现场核对，如与设计不符，及时上报存在问题，便于作相应的调整。施工前经现场测量定位后，实测原地面高程，用白灰标出基础开挖线，便于机械幵挖作业。并报请监理工程师现场复核,复核无误后进行施工。4.4基坑开挖及处理⑴盖板涵的基坑幵挖采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高10〜20m,人工修整基底确保不扰动基底地质土层。（2）在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，避免让地表水或雨水浸湿基底土质。⑶基底开挖完成后，立即进行地基承载力试验，根据试验结果及涵洞实际地质情况判断基底承载力是否满足设计要求，若不满足要求，报业主和设计单位处理。（4）基底满足或处理后达

6、到设计要求地基承载力后，报请中心试验室现场复核，复核无误后进行下道工序的施工。4.5基础施工地基处理检测合格P放样出基础位置，将基底及两侧整理成型，并浇筑20cm后垫层，垫层标高每2米一个控制点控制。垫层浇筑完毕后测量放线，并弹墨线立基础模板，绑扎基础面层钢筋网片，基础面层钢筋网片下架设架立筋，通过卡尺定位墙身预埋钢筋，并带线提前焊接在钢筋网片上，严格控制其间距及保护层厚度。（钢筋网扰动，不采取这种措施）涵洞基础采用跳节施工，每6米一节。立模时注意留设基础2cm沉降缝，施工过程中用吊铅垂线法检査模板垂直度。模板检査验收合格后浇筑涵洞基础混凝土。混凝土由拌合站集屮拌合，混凝土运输车运

7、至施工现场，利用滑槽将混凝土滑入模内。砼浇注采用分层连续浇注，可利用砼层面散热，同时便于振捣，分层厚度为30cm。层内从基础短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。砼的振捣，采用插入式振捣器，操作屮严格按振动棒的作用范围进行,44.6现浇墙身施工(1)墙身采用跳节施工，按6m—节。墙身施工前，清除墙身与基础结合处混凝土表面泥土、砂浆等杂物，并进行凿毛处理，以露出新鲜混凝土面为止，便于新老混凝土结合。用全站仪放出墙身线，并在基