钢筋砼盖板涵首件工程施工方案

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1、目录1编制依据12工程概况12.1工程概述12.2工程数量13施工组织部署和进度计划安排23.1施工组织部署23.2机械配置23.3进度计划安排34施工方案34.1施工准备34.2施工工艺34.3测量放样44.4基坑开挖及处理44.5基础施工44.6现浇墙身施工54.7盖板预制与安装64.9台背回填84.10砼施工的注意事项94.11砼养生和拆模115质量检验项目和标准125.1涵洞总体125.2涵台135.3盖板制作135.4盖板安装146质量保证措施147安全保证措施158文明施工及环境保护措施169附表16钢筋砼盖板涵首件工程施工

2、方案1编制依据⑴交通运输部公路路基设计规范、公路施工规范、公路工程质量检验评定标准、公路工程施工工艺标准及验收等相关标准。⑵对本工点的施工现场调查所获得的资料、标段现有的施工力量、施工管理水平和机械设备配备能力。⑶广东省揭（阳）至惠（来）高速公路第A7合同段两阶段施工图设计文件。⑷广东南粤交通揭惠高速公路管理中心《工程建设标准化管理》。2工程概况2.1工程概述为加强揭惠高速公路工程质量控制，减少不合格产品，确保我标段内的涵洞工程进度并提高整体质量水平，选定K60+250钢筋砼盖板涵为我标段涵洞的首件工程。K60+250钢筋砼盖板涵为1-

3、4×3人行通道兼过水涵，该涵洞中心桩号为K60+250，与路线夹角90°，涵长28.60m，进出口均为八字墙形式，基础为整体式基础。最大填土高度为0.88米，设计要求地基承载力为100kpa。本涵盖板采用456×99cm预制正交盖板。2.2工程数量本钢筋砼盖板涵主要工程数量见表2-1。表2-1主要工程数量表上部结构洞口（两端）预制盖板C20砼缘石(m³)八字墙墙身八字墙基础洞口铺砌隔水墙C35砼(m³)HRB400钢筋(kg)C20砼(m³)C20.MU30片石砼(m³)58.0684370.8432.3220.5235.366.52下

4、部结构其他涵身基础碎石垫层(m³)反开挖土方(m³)台背回填中粗砂(m³)C30砼(m³)HRB400钢筋(kg)C30砼(m³)HRB400钢筋(kg)114.43246.1176.186529.3832.03576.581150.363施工组织部署和进度计划安排3.1施工组织部署主要管理人员及技术人员见图3-1施工组织机构框图。本涵施工前期，准备专业小型结构物施工队伍一支，其中主要为钢筋班15人、模板班10人、混凝土浇筑班5人、杂工班3人，累计33人。人员全部通过培训，合格率为100%。图3-1组织机构框图3.2机械配置表3-1主要

5、施工机械设备序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC300台12汽车吊QY25台13砼运输车XC5260GJB台3现场使用小型机具：插入式振动器2台、交流电焊机2台、水泵1台、打磨机2台。3.3进度计划安排本盖板涵计划2014年5月1日开工，2014年6月21日完工，计划工期51天，详细施工进度计划见“K60+250钢筋混凝土盖板通道施工进度计划横道图”。4施工方案4.1施工准备⑴外购的原材料，质量检测、厂商质保资料齐全已取得监理工程师批复。⑵总体开工报告已批复，涵洞首件工程开工报告完成编制并申报。⑶施工人员组织安排已到位，施工

6、现场地方协调工作已做好。⑷施工机械到位，并调试运转正常。⑸施工所用整体钢模已到位，并打磨干净。⑹拌合站已按现场标准化要求建设完成，所用砼配合比设计已取得监理工程师批复。4.2施工工艺盖板涵施工工艺流程见“图4-1盖板涵施工工艺流程图”图4-1盖板涵施工工艺流程图4.3测量放样涵洞施工前根据设计文件进行现场核对，如与设计不符，及时上报存在问题，便于作相应的调整。施工前经现场测量定位后，实测原地面高程，用白灰标出基础开挖线，便于机械开挖作业。并报请监理工程师现场复核，复核无误后进行施工。4.4基坑开挖及处理⑴盖板涵的基坑开挖采用机械开挖，人

7、工配合成型。挖掘机开挖距基底标高10～20m，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。⑵在开挖基坑时在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，避免让地表水或雨水浸湿基底土质。⑶基底开挖完成后，立即进行地基承载力试验，根据试验结果及涵洞实际地质情况判断基底承载力是否满足设计要求，若不满足要求，报业主和设计单位处理。⑷基底满足或处理后达到设计要求地基承载力后，报请中心试验室现场复核，复核无误后进行下道工序的施工。4.5基础施工地基处理检测合格后放样出基础位置，将基底及两侧整理成型，并浇筑20cm后垫层，垫层标高每2米一个控制点控制。垫层浇筑完毕

8、后测量放线，并弹墨线立基础模板，绑扎基础面层钢筋网片，基础面层钢筋网片下架设架立筋，通过卡尺定位墙身预埋钢筋，并带线提前焊接在钢筋网片上，严格控制其间距及保护层厚度。（钢筋网扰动，不采取这种措施）涵洞基础采