某特大桥48m+80m+48m连续梁悬灌施工方案

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1、胶济客运专线XX双线特大桥21-24#跨48m+80m+48m连续梁悬灌施工方案1.工程概况XX双线特大桥全长1634.56m，中心里程DKK221+231.50，孔跨布置为2×（1×32+3×24+17×32+（48+80+48）+3×32+4×24+（32+48+32）+3×32+1×24+3×32+1×24+5×32+1×24+1×32）m。本桥受铁路专用线和公路控制而设，大桥位于直线曲线上，特殊岩土为薄层状透镜状分布的软土，松软土及黄土质粉质黏土。本桥21#-24#墩及31#-34#墩上部结构为连续箱梁,其他部位上部结构为简支T梁。其中

2、，21#-24#墩一联为（48+80+48）m，设计采用悬灌法施工。固定支座设在22号墩。2编制依据及原则2.1编制依据2.1.1铁道第二勘察设计院胶济铁路客运专线工程设计图纸、设计说明、设计技术交底会对本桥有关疑问的解答等；2.1.2铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件；2.1.3对本桥的现场勘察和调查情况；2.1.4施工单位历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力以及各类专业人才等资源条件。2.2编制原则2.2.1-22-遵循国家和政府现行有关的土地、环境保护、水土保持、

3、文物保护、水利与水资源等方面的法规、条例和国家、 山东省、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求；2.2.2遵循山东省、潍坊市及青州市公路路政管理的有关规定；2.2.3结合胶济客运专线工程施工要求高、施工工期紧的工程特点，统筹安排，突出重点难点，方案优化，技术工艺措施得力，建立良好的施工秩序，优化人、机、物等资源配置，实现最佳综合效益；2.2.4积极推广应用“四新”技术，提高施工效率和工程质量水平；2.2.5临时设施设置本着施工便利、流程合理、安全可靠、经济实用、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行。3工期安排桩基

4、及承台：2007年3月13日－5月15日;墩身：5月1日－6月5日;上部结构(梁部):5月26日-9月30日;桥面系：9月30日-10月6日。4施工组织机构为保证本次连续箱梁施工顺利有序地进行，杜绝各类质量问题，制定连续梁预制各工序人员安排计划如下：（1）指挥组：设组长一名、副组长两名，分别由项目经理和项目副经理、项目总工担任，负责连续梁施工全过程的筹划、作业安排和各小组间的协调工作。（2）混凝土搅拌组：设组长一名，由搅拌站负责人担任；组员14人，其中搅拌机司机2人，装载机司机1人，上料工6人，试验工、电工、机修工各1人，混凝土运输车司机2人。

5、负责混凝土搅拌、供应和质量监控工作。-22-（3）技术组：组长由项目部技术主管担任；组员6名，由项目部技术人员组成。负责连续梁施工全过程的技术管理和指导工作，支架预压时其中4名技术人员负责现场监控,混凝土浇注时其中4名技术人员负责制梁场现场监控，2名驻搅拌站负责混凝土质量把关。（4）材料组：项目部材料科长任组长，配作业队材料员1名，汽车1部,负责预制梁所需材料和混凝土浇注时应急材料的供应。（5）综合组：由作业队队长担任组长，下设支架组、钢筋模板组、混凝土组、波纹管漏浆检查组、养生组、预应力张拉组共6个作业小组，各小组职能安排如下：支架组：负责支

6、架的搭设、预压、卸载及拆除支架；钢筋模板组：负责钢筋制安、模板安拆和箱梁混凝土浇注时的模板检查和处理；混凝土组：负责箱梁浇注时的混凝土上料、振捣、收浆抹面及拆模后的小缺陷处理工作；波纹管漏浆检查组：负责混凝土浇注时波纹管漏浆检查和处理工作；养生组：专责箱梁混凝土养生工作；预应力张拉组：负责箱梁预应力张拉、孔道压浆及封锚工作。以上各小组成员如具备多种技能，在各工序不发生冲突的情况下可以相互调配，但在连续梁混凝土浇注时须分工明确，各司其职，不得任意调换,并在混凝土浇注前以生产交班会和技术交底的形式对各小组职能和详细的人员安排予以明确。5．施工总体方

7、案本桥（48+80+48）m连续梁跨越益羊铁路专用线，益羊铁路专用线中-22-心距21#墩中心距离约为10m，专用线轨顶距21#～22#墩梁底距离为6.2m米。跨益羊铁路处预留7m宽列车通道，采用钢管柱作为便梁支墩，以400H型钢作为便梁架空。22#、23#墩跨镇前路，施工前与地方交通管理部门联系，保留5m宽通道,采用钢管柱作为便梁支墩,45号工字钢作为纵梁跨越。因设计单位无法提供现浇施工图纸，只能按悬灌法施工图进行施工。为加快施工进度，不采用挂篮法施工，拟采用搭设支架后,分段现浇施工,除跨益羊铁路处采用H型钢支撑体系外，其他地段均采用碗扣式脚

8、手架。按照《通桥（2005）2261-VIII》分为11个节间,先施工0号块,然后向两侧对称施工1-10号块,22#、23#墩同步施工，每一梁段拆模后