板梁首件施工方案

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1、X省建X至X高速公路工程建设项目（X合同段）首件工程施工方案 （板梁）单位名称：日期：板梁首件施工方案为确保板梁预制的施工质量，正确控制板梁施工中各个工艺的取值，熟悉板梁施工中的各道工序操作，指导后续板梁施工，特制订首件施工方案并实施，通过首件的实施解决目前工作中存在问题。一、编制依据1、业主提供建虎高速公路X合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。4、我公司既有的科研成果、先进施工方

2、法和承建类似工程的施工经验。5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。二、施工说明本项目部承建建虎高速公路X合同段共有板梁470片，并于2010年5月27日进行K27+540中桥左幅1-4#空心板梁的砼浇筑施工。此板梁长度为16m,正交，C50混凝土理论方量为8.4m3。三、预制梁施工工艺及施工方法3.1施工工艺底模清洗、涂脱模剂→在底模上绑扎底板、腹板钢筋→安装预应力管道→安装芯模→绑扎顶板钢筋→安装侧模及端模→浇筑砼→养生→拆模→养生→张拉→移梁至存梁场→压浆。3.2施工方法3.2.1钢筋骨架及预

3、应力管道首片板梁钢筋于2010年5月26日在钢筋加工棚下料，按照图纸弯制成形后，运到现场。在钢筋胎具绑扎制作成形后，通过吊具安放到板梁预制底座上，绑扎顺序如下：底板→腹板→焊接定位网→横隔梁钢筋绑扎→顶板钢筋→检查验收。施工过程中焊接定位网时，每50cm设一道，高度用自制卡尺控制。保持锚垫板与螺旋筋中轴垂直，并预先固定好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。钢筋接头全部采用搭接焊，所有交叉点处均绑扎牢固。在钢筋与模板间设垫块，以保证钢筋保护层厚度。板梁用波纹管采用钢带制作在现场加工。波纹管安装严格按设计位置安装，安装时将

4、波纹管穿入定位网片(每0.5m设一道)网眼内，并与定位网片绑扎，安装过程中避免反复弯曲，以防管壁破裂和穿束困难。波纹管的连接采用大一号的波纹管套接，套接重叠长度为20cm，并在接缝左右各5cm长度范围内外缠胶带纸，并用铁丝绑扎5-6道，管道接头处做到无折角、无毛剌、不渗漏，以防堵管或穿束困难。并在管内穿白龙管防止振捣砼过程中管道漏浆造成波纹管堵塞。钢筋骨架绑扎结束后，经现场检查发现主筋间距有1处不合格，管道间距有2处不合格，经现场调整满足规范要求。3.2.2模板施工梁体模板在加工厂加工完成运到现场后，放在存梁场位置，按顺序

5、分别编号。安装采用人工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装。单侧模板整体拼装拆除，不但节省时间而且省力，减少了危险性。合格后打好立柱下支撑，并将上下拉杆拧紧。开始合模时间为2010年5月27日4：30，结束时间为7：00。经现场监理工程师验收合格后进行下道工序。3.2.3顶板钢筋绑扎波纹管及内模完成后，绑扎顶板钢筋、支立侧模及端模。模板及钢筋自检合格后，此项工作共耗时1小时，于8：05结束。3.2.4砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼在拌和站集中拌制，水平运输采用砼运输车运输，龙门吊吊装入模。

6、振捣采用插入振捣,浇筑采用水平分层连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。距梁端3~5m处从另一端反向浇筑，以保证梁体砼密实。上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。砼在浇筑过程中，我部在砼拌和过程中对砼的坍落度进行了抽查，坍落度分别为10、11cm。砼开始搅拌时间为8:00,结束时间为9：30。3.2.5养生、拆模梁体砼浇筑完成后，立即用土工布覆盖，洒水养生。达到规定拆模强度后,将土工布打开,拆除模板,拆模后继续养生至张拉强度。3.1.4.2.6预应力张拉施工方

7、法当梁体龄期达到7天，根据梁体同体试件的抗压强度值决定对梁体是否进行张拉。我部于2010年6月3日通过对K27+540中桥左幅1-4#梁体同体试件抗压，其抗压值分别为55.5MPa、53.3MPa、53.8MPa，平均值为54.2Mpa,超过梁体设计规定强度的85%可以张拉。张拉前在张拉两端设立钢挡板，以防滑丝、断丝现象发生时出现伤人事故。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉前对千斤顶、油泵进行标

8、定，张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100％。当实际伸长值与理论伸长值之差大于±6％时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。3.1.4.2.7预应力钢束张拉程序0→10％σ（初张拉）→100％σ（