客运专线沉降观测变形控制与评估

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1、京石客专X分部 编号：沉降观测变形控制与评估  单位：编制：审核：批准： XXX京石客运专线项目经理部X分部8目录一、编制依据…………………………………………………1二、人员要求及配置…………………………………………4三、测量的基本要求…………………………………………4四、基准网的建立……………………………………………5五、桥涵地段变形观测技术要求……………………………6六、路基地段变形观测技术要求……………………………13七、沉降观测前提工作………………………………………21八、外业观测…………………………………………………23九、内业资料的处理…………………………………

2、………24十、沉降评估…………………………………………………408一、编制依据8沉降变形观测做为中国客运专线一种新实施起来的事物，在其萌芽阶段一直处于摸索发展的，尤其是刚刚接触沉降变形观测这一工作时，往往前期工作一直在朦朦胧胧中进行的。沉降变形观测目的主要是预测客专铁路路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、等线下工程最终沉降量和完工后沉降，确保后续工程能有序、有质的完成。沉降观测编制依据如下：(1)《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；(2)《客运专线铁路无砟轨道测量技术暂行规定》（铁建设[2006]189号）；(3)《国家一、二等水准测量规范

3、》（GB12897—2006）；(4)《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；(5)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；(6)《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；(7)《工程测量规范》（GB50026－2007）(8)《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；(9)《京石客专铁路线下工程沉降变形观测技术方案》；8二：人员要求及配置沉降观测做为一项冗长而且很单调乏味的工作，对于测量人员必须具备吃苦耐劳的精神，要有很强的责任心，要有一种积极的心态去面对这项工作；再次对于测量人员必须要固定，

4、不得随意更换。一般情况下，人员配置由组长及组员组成，组长由工程部部长担任，组员包括：测量工一名，跑尺员两名，资料员一名。测量工负责日常的司镜测量，资料员负责内业资料的整理及汇总。三：测量的基本要求1、水准网的观测按照国家二等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。2、应使用DS05级及以上的电子水准仪，仪器及配套水准尺均应在有效检定期内。电子水准仪与铟瓦钢尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15″。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求

5、在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的应根据仪器的提示进行重测。3、外业测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）二等水准有关要求执行。观测时，视线长度≤50m，前后视距差≤1m，前后视距累积差≤3.0m，视线高度≥0.5m，测站限差：两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。84、观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪

6、，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后—前—前—后偶数站为前—后—后—前（2）返测：奇数站为前—后—后—前偶数站为后—前—前—后5、每一测段必须为偶数测站结束。6、观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致，并进行仪器预热。测量中避免望远镜直接对着太阳。7、自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。8、观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实

7、，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。9、当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测。10、数据处理时，闭合差、中误差等均满足要求后进行平差计算，水准路线要进行严密平差。四：基准网的建立8工作基点要求埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程传递点。工作基点除使用普通水准点外，按照国家二等水准测量的技术要求进一步加密水准基点或设置工作基点至满足