地铁站中水管道悬吊保护专项施工方案

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1、XX市轨道交通1号线一期工程X标段XX路地铁站中水管道悬吊保护专项施工方案编制：审核：批准：XXXX轨道交通1号线一期X标段工程项目部20年月日目录第1章编制依据5第2章中水管线概况介绍5第3章第一次中水管道悬吊保护方案63.1悬吊保护总体方案概述63.2中水改迁操作坑具体施工方案63.2.1中水操作基坑施工63.2.2基坑防护63.2.3土钉防护加固方案73.2.4操作坑施工材料配备情况如下73.2.5基坑防护土钉工程数量表83.2.6基坑开挖施工主要事项83.2.7土钉计算书83.3中水改迁悬吊支撑架施工83.3.1悬吊保护支撑架概述83.3.2悬吊支撑架安装施工93

2、.3.3工字钢安装93.3.4支撑系统计算书93.3.5材料和设备数量表113.4中水管道施工113.4.1中水管道概述113.4.2中水管道安装定位施工123.4.3中水管道下部固定方案123.4.4中水管道上部固定方案123.4.5中水管道停水123.4.6中水管道坡口焊接133.4.6.1坡口加工133.4.6.2对口133.4.6.3打底层焊接143.4.6.4盖面层焊接143.4.6.5焊缝质量检验143.4.7管道排气设置143.4.8管道防腐14第4章第二次中水管道悬吊保护施工方案154.1第二次总体方案概述154.2第二次中水改迁具体施工方案154.2.1

3、停水及拆迁支撑架154.2.2凿除冠梁及部位围护桩头154.2.3中水管道安装164.2.4回填处理16第5章中水管道施工安全注意事项165.1起重吊装安全注意事项165.2中水管道连接安全注意事项175.3其他注意事项17第6章中水日常维护及应急处理186.1中水管道日常维护管理186.3中水管道日常监测管理186.3中水管道应急处理方案186.3.1、应急救援行动程序186.3.2、事故报告和调查处理程序206.3.3、预案管理与改进22第7章中水施工现场照片23第1章编制依据1、XX市轨道交通1号线XX路站的相关设计资料；2、XX市轨道交通1号线XX路站（XX路～建

4、设路）站点管线综合规划图；3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及XX地区在安全文明施工等方面的各种文件；4、从产权单位了解的管线相关资料；5、XX市市政工程勘测设计研究院提供的《中水管临时改迁方案图》。第2章中水管线概况介绍本工程为XX轨道交通1号线一期工程XX路站，车站位于建设路与XX路交叉路口，沿建设路呈东西向、靠路北布设，与远期规划5号线换乘。车站总长271m，标准段宽度为21.5m，呈东西走向，顶板覆土厚度约为3.25m，底板埋深约16.795m，基坑深度约16.945m。本站沿XX路方向，路中线偏东15.5m处有一道中水管线，中水管线直径120

5、0mm，管质为钢管。该管道过建设路口采用顶管顶进法施工，经过对开挖出的中水改迁操作坑进行测量，此路口处中水管道顶标高为106.05，而此处地面标高110.05，管道净埋深4m。此处冠梁顶标高108.4，主体结构顶板顶面标高105.3。导致现状中水管道与车站主体结构发生冲突。具体见附图《XX路站现状中水管道与车站关系图》。根据对中水管道的调查了解，基坑北侧冠梁外管线有：直径1200mm改迁后的雨水管道，管道埋深1.2m；直径219mm天然气管道，埋深90cm；及10KV高压线等管线。基坑南侧冠梁外有：直径1000mm雨水管道，埋深100cm。该中水管道改迁范围内现场管线极多

6、，施工场地狭窄，并受制于四周拥挤的交通现状，导致改迁中水管道极其困难。同时，根据实际调查情况，中水管道主要保证金水河的景观用水。根据此处施工的特殊性，时间紧迫性，各种施工交叉复杂性、难度大等特点，针对该管线，做出采用两次改迁悬吊保护的施工方案。第3章第一次中水管道悬吊保护方案3.1悬吊保护总体方案概述该方案采取分两次原位改迁的方案，即主体结构施工前，先开挖中水管道改迁操作坑，在支撑架上安装新中水管道，停水截断管道进行对接，回填操作基坑，完成第一次中水改迁。第二次改迁待主体结构施工完毕后，凿除中水管道处冠梁和围护桩结构，至主体结构顶板标高位置，停水在主体结构顶板安装二次改迁

7、中水管道，形成管道对接，通水，回填封土，恢复路面，最终形成管道永久改迁施工。3.2中水改迁操作坑具体施工方案3.2.1中水操作基坑施工因管道改迁需要，需要在中水管道南北方向冠梁外侧各开挖1个中水管道改迁操作坑，操作基坑几何尺寸为宽7m×长10m，深度开挖约7m。因属于深基坑，必须进行安全防护。3.2.2基坑防护本工程改迁操作基坑深度达到7m，根据建设部建质200987号《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》深基坑的定义：一般深基坑是指开挖深度超过5米。根据此处基坑深度，必须做基坑支护处理。因该深基坑位于钢便桥桥头部位，