墩柱首件工程施工方案

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1、墩柱首件工程施工方案1、编制依据（1）根据陕西省交通规划设计研究院《国家高速公路包头至茂名线（G65)陕西境黄延至延安公路扩能第N2合同段（甘泉至延安）桥梁通用图》；（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；（3）《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004；（4）《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》JTGD62/-2004。（5）黄延高速公路扩能工程总监办、黄延高速公路扩能中心试验室下发的《管理性文件汇编》。2、工程概况本合同段桥梁8895.3m∕16座（主线桥长7530.8m，匝道桥长1455.5m），墩柱共计11251.5m，其中471.5m/Φ1.2m

2、，4424m/Φ1.4m，5293m/Φ1.6m，1063m/Φ2.0m，混凝土强度等级为C30。根据现场情况结合施工总体计划安排，首件墩柱定在AK0+370.281枣园互通式立交A匝道桥18#墩。AK0+370.281枣园互通式立交A匝道桥18-0#墩高1059.6cm，18-1#墩高为1040.4cm，墩柱直径为1.2m，柱间距9.2m，采用C30钢筋混凝土，数量为23.74m3。3、编制目的编制此方案目的有以下几点：一是为AK0+370.281枣园互通式立交A匝道桥18#墩施工提供施工技术支持；二是摸索墩柱施工中的各项工艺流程，技术要点；三是合理组织调配各类资源，实现资源优

3、化配置；四是推广施工中的优点，总结改进施工中的缺点，为后续墩柱工程提供良好的借鉴和指导。4、首件确定参数要求通过墩柱首件工程，确定首件施工的各种参数如下：1、墩柱施工方案的可行性。2、确定人员安排，施工机械设备配备。3、遇到特殊情况下的应急处理方法。4、验证模板施工的砼表面光洁度并制定切实可行的墩柱外观保证措施。5、首件工程施工准备情况5.1现场准备情况22首件工程18#墩桩基检测已完成，检测合格，桩系梁施工完成，强度达到设计强度90%以上。场地平整完成。5.2施工管理人员及作业人员为确保首件工程顺利完成，现场施工管理人员及作业人员均已配备到位。（1）首件工程施工管理人员配备详见

4、表5-1。表5-1管理人员配置表序号职务姓名职责1总工程师晏敬东技术总负责2副经理赵海龙现场施工总负责3试验室主任周文军负责原材料、混凝土、钢筋等试验工作4现场负责人刘泼负责现场组织、协调和技术管理工作5现场工程师郑加欢负责施工技术管理工作6安质部部长张照斌负责现场施工质量监督管理工作7工程部部长蔺虎程负责技术管理工作8测量负责人赵寒雪负责测量放样工作（2）首件工程施工作业人员配备详见表5-2。表5-2施工作业人员配置表序号劳动力类型单位数量备注1队长人12钢筋工人5其中：班长1人、钢筋工4人3模板工人5其中：班长1人、模板工4人4架子工人6其中：班长1人、架子工5人5混凝土浇筑

5、工人56电焊工人37混凝土搅拌车车司机人2　8运输车司机人2　9普工人310汽车起重机操作手人1　合计人335.3施工机械设备按照墩柱施工要求，抽调性能好的机械设备就位，并进行机械设备的检查、验证、维修、保养，保证正常施工作业。机械设备配置详见表5-3。22表5-3机械设备配置一览表序号名称规格型号单位数量备注一钢筋笼加工、吊装设备1发电机200KW台12电焊机BX1-315台3　3钢筋弯曲机GW40台1　4钢筋切断机GQ40台1　5钢筋调直机GT-L10型台1　6汽车起重机25T台1　二其他配合设备8砼拌合楼HZS120台2　9混凝土搅拌运输车8m³台2　10挖掘机卡特台1　1

6、1全站仪莱卡TS-06台1　5.4模板钢模板进场后必须进行准入报验手续，并进行模板试拼装，主要检查模板拼缝质量、连接螺栓的安装难易情况和模板各连接部分是否符合设计结构尺寸要求，模板验收合格后方可投入使用。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。5.5原材料水泥、粗细骨料、砂、外加剂、钢筋等原材料全部已经试验检验合格，混凝土配合比已进行设计，试验报告、配合比报告已经审批。5.6财务资金准备根据施工进度计划安排，本分部已完成资金使用计划，做到提前准备，保证供应，使现金流能满足工程的需要，以保证工程施工的顺利进行。6、施工进度计划墩柱首件计划于2014年7月25日开工，计划2

7、日浇筑完成。其中钢筋笼安装半天，模板安装一天半，混凝土浇筑一天。7、墩柱施工顺序、方法及工艺7.1施工工艺流程施工放样→钢筋制作与安装→模板安装、加固→复测三心22→混凝土浇筑→拆模→覆盖养护。7.2施工准备（1）施工人员进入墩柱钢筋笼内，清除桩顶与墩柱接触面内的垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和软弱混凝土层，同时凿毛墩柱与承台结合面的混凝土，以见到新鲜混凝土面为准。后用水冲洗干净并充分湿润，清除残留在砼表面的积水（2）清除钢筋上的油污、水泥砂浆及浮锈。7.3测量放样利用全站仪现场