高速公路监理技术交底(现浇箱梁)

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1、高速公路监理技术交底承包单位：合同号：监理单位：编号：工程名称桥梁工程交底部位现浇箱梁施工单位日期交底内容：现浇箱梁监理交底1、工期要求（1）明确开工时间及工期要求。（2）为确保进度，可估算并规定作业班组数量，也可详细规定每周完成工程量，以便过程进度控制。2、图纸会审和方案报审要求（1）施工单位施工前组织技术人员进行图纸会审，并将图纸会审过程中存在的问题形成书面材料，以便设计交底解答。（2）现浇箱梁施工方案必须及时上报经审批同意。3、现场管理要求（1）支架工程每座桥的支架设计及验算计算书必须上报监理处审批，审批后按支架设计组织施工。a、

2、地基处理支架范围内压实度要求达到93％以上，并在其上面做一层10cm厚的C25水泥混凝土，或支垫枕木、钢板等材料。处理后要求地面平整坚实，边跨与中跨地面标高不等的应分出明显界限，以保证每跨支架的高度基本相等。b、支架搭设①支架立杆位置放样为了便于控制标高，立杆以箱梁的中心线为准，左右对称布置，放样时以此为控制线，确定立杆纵、横向位置。②）立杆下垫5mm厚小钢板，注意将其放置平整、坚实并使立杆处于钢板中心，保证混凝土受力满足剪切力要求，控制好底部标高。③安装立杆、横杆根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立

3、杆处于木板中心，构件结点以碗扣（或卡扣）锁定，扣结锁死。④斜杆安装为了保证支架的整体稳定性，按支架设计要求安装斜撑杆（剪刀撑）。⑤顶部标高调节横向设左、中、右三个控制点，准确定出顶上一排小横杆位置，然后用明显的标记标明，以便校核，最后再用拉线内插的方法，依次定出每个小横杆节点位置，安装最上一排小横杆和大横杆。使用底顶托的利用底顶托调节标高。⑥支架预压（见每座桥的支架预压方案）为消除支架的非弹性变形和因地基沉陷而引起的箱梁早期开裂，同时得出准确的支架抛高值，支架必须进行预压，支架预压采取在箱梁底侧模支好以后，按压载重量换算出堆载高度，用砂

4、袋在底板上模拟现浇段重量加载预压。（2）模板工程模板由底模、外侧模、内模三部分组成。箱梁的底、侧模安装后，往往等到砼浇筑时，模板内有许多杂物。应采用空压机进行清理，并在底模板的适当位置设一块活动底板，以便进行清理。按设计要求在底模上设置通气孔。（3）钢筋工程钢筋先在钢筋制作场制作骨架，然后由吊车运输至箱梁底模上，按所处的部位绑扎底板钢筋，腹板钢筋，顶板和翼板钢筋。准确调整钢筋位置，保证与设计要求一致。也可以在底模上直接绑扎成型。根据设计图纸，合理地确定不同种类钢筋的绑扎顺序。自检人员检查钢筋种类、根数、间距及保护层控制是否满足要求。护栏

5、钢筋和翼板钢筋同时绑扎。泄水孔先用圆木或铁皮筒预留，作成楔形以便拔出，中间用管道引水的泄水孔可直接安装管道。（4）预应力管道安装与钢铰线穿束定位穿束与安装金属波纹管同时进行。施工前按5%抽取波纹管检查其密封性能，检验钢铰线的各项指标是否满足相关要求。预应力管道纵坐标数值，图纸上是从管道中心线到底模面的距离，实际施工应减去管道半径，得出管道下缘至底模面的尺寸。整条安装完毕后，将波纹管卡死在定位筋上，并用铅丝绑扎牢靠，防止波纹管在浇注混凝土过程中挪位，之后拆除临时支撑（可以拆除的话）。（5）箱梁砼的施工试验室工作人员将原材料检验报告单、砼配

6、合比报监理工程师审批。待模板、钢筋及各种预埋件（孔）安装完毕经监理工程师检查认可后即可进行浇筑。每次浇注制作7组试件，5组作为28天强度用，2组作为7天强度用。最后一次浇注多做2组试件作为张拉强度用。其他施工控制用强度试件根据实际情况制作。（6）砼浇筑过程中沉降观测在浇筑板梁砼的过程中，要注意监测支架的沉降变化，发现实际沉落与预留量不符合时，采取措施避免结构超限下沉。观测断面一般选：跨端，1/4跨，跨中共五个断面。每断面分左中右三点进行观测。观测方法是砼浇筑量完成50%时为一次，浇筑至80%一次，以后每隔1-2小时观测一次，直至结束。如

7、果有超限情况出现，要及时通知相关人员，进行妥善处理。（7）拆除侧模和芯模顶板混凝土强度达到设计强度的50％时，安排拆除侧模和芯模。（8）预应力张拉预应力张拉采用两端对称张拉施工工艺，实行张拉力与伸长量双控保证措施。施工前检校千斤顶与油表的线性关系，计算出各个张拉阶段张拉力与油压表的控制数值，计算出理论伸长量与实测伸长量进行校核（待千斤顶校核结果出来后，提供详细独立的张拉施工工艺）。（9）预应力管道压浆张拉完成后及时用机械切割机切除多余钢铰线，用高标号砂浆封堵锚头，待其强度足以抵抗压浆压力时，安排压浆施工。压浆是用压浆机将水泥浆压入孔道，

8、使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝结前漏掉。压浆前先压入水冲洗孔道，然后从压浆嘴慢慢压入水泥浆，压浆压力控制在0.3-0.5Mpa，这时，另一端的排气孔有空气排出，直至有浓水泥浆流出为止，关