高速公路支架现浇箱梁施工技术交底

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1、吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底支架现浇箱梁施工技术交底施工方案本匝道桥上部布置为3×24m+3×24m，共2联6跨24m预应力等截面连续箱梁，梁高1.4m。顶板宽17.0m，底板宽12.5m，两侧分别悬臂2.25m。采用碗扣式满堂支架现浇施工，搭设前，对地基进行整平和碾压，支护完成后堆土预压不小于箱梁总重的100％，混凝土采用在拌合场集中拌和,混凝土泵输送浇注的方案,严格按图纸要求逐孔施工，待砼强度达到85％后张拉相应的预应力钢束，接长钢束，尽早进行管道压浆，拆除模板和支架，完成体系转换。施工工艺流程图：准备工作→地基硬化→支架安装→支座安装、底

2、模安装调平→侧模安装调整→堆载预压→绑扎底、腹板钢筋及管道安装→内侧模安装→浇注底板和腹板砼→内顶模安装→顶板钢筋绑扎→浇注顶板砼→等强后张拉→压浆→拆除模板→卸落支架。1、满堂支架（1）支架设计:采用碗扣式满堂支架，纵向每排间距为1.2米和0.9米交错布置，横向布置17排，用剪刀撑连接。示意图如下：路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底（2）支架施工要点:①支架下原地面部分为石质，部分采用路基挖石方填筑而成，用推土机整

3、平后，压路机碾压至无明显轮迹,方可进行支架施工。②在基础上铺设横向枕木（10cm×10cm），安装底托及横竖向支架。③用编织袋装砂对支架进行预压，确定底模抛高值，消除非弹性变形。严格控制支架顶面标高，其水平误差不大于5mm，通过顶托调节。④严格控制首层支架的垂直度和水平度，在安装上以后要逐根仔细地调整好,使支架竖杆在两个方向的垂直度偏差都控制在2mm之内，支架顶部的水平偏差控制在5mm以内。随后在支架的顶部和底部用大横杆加以固定。2、模板施工:（1）模板设计:①底模和侧模采用全新竹胶合板现场配制，内模采用自制的木模。侧模通过两侧的侧模支架支撑。②顶板内模采用间距3

4、0cm的7.5cm×15cm板作为搁栅，碗扣式支架顶于浇注好的底板砼上，内外侧模采用在梁体内预埋PVC管，用Φ16圆钢对拉稳定，拉条间距1m，重要部位适当加密。（2）施工要点:①以测量队放设的轴线、模板边线、标高控制线为基准支立模板。路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底②为防止模板接缝处漏浆，派专人负责采用灰浆对模板接缝进行封堵每次拆模后，将模板表面清理干净，打脱模剂。③模板进行编号，分规格堆放，以便组装。④按施工需要做好支架、顶、底托、模板、脱模剂、支座、钢绞线、波纹管、锚具、千斤顶、钢筋、钢板等材料准备以

5、及操作工具的准备工作。（3）安装与拆除①按顺序组装模板，以保证模板系统的整体稳定。支柱和斜撑下的支撑面平整垫实，并有足够的承压面。同时为防止模板块串角，连接件交叉对称由外向内安装。②安装模板时，人工与吊车配合，安装过程中严禁模板板面与坚硬物体碰撞。在两组模板的接缝处，增设横向或纵向附加方木，安装支撑杆，以增强接缝处的刚度。③模板的底面找平，下端设置定位基准，靠紧垫平。向上继续安装模板时模板有可靠的支撑点，其平直度应进行校正。对拉螺栓孔应平直，穿对拉螺栓时，不斜拉硬顶，背楞用整根方木，接头错开，搭接长度不少于200毫米。④模板的安装，经检查验收合格后，进行下一道工序

6、施工。⑤在箱梁顶板留人洞，以利于箱梁内模的拆除，同时避开顶板预应力索。拆下的模板及时清除灰浆、涂脱模剂，分类堆放整齐。（4）质量检查与验收路桥二公局三公司吴子高速N２标项目经理部12吴堡至子洲高速公路N２标支架现浇箱梁施工技术交底检查内容如下：立柱、支架、水平撑、剪刀撑、背楞、对拉螺栓的规格、间距以及零配件紧固情况；立柱、斜撑基底的支撑面积、坚实情况和排水措施；预埋件和预留孔洞的固定情况；模板拼缝的严密程度，缝隙不大于2.0毫米。模板验收的同时做好相关资料和检查记录。3、支架预压:箱梁钢筋绑扎前,将对支架进行预压,施工方法如下:（1）预压准备:①立底模，调整标高；

7、在预压前,全面检测纵、横断面模板底标高（含预拱度），通过调整顶托丝杠来实现模板标高的调整。②通过汽车运砂土，在桥下装砂（每袋100kg），用吊车垂直吊，人工摆放,用编织袋装砂对支架进行预压。（2）预压荷载达到箱梁重量的100％，加载时，分级进行，每级为箱梁重量的20％，共5次加载完成，每次加载完毕后进行沉降观测，并认真做好记录。（3）加载完成后每12小时测一次，做好地面沉降、支架弹性变形及非弹性变形的观测和记录工作，直至连续三天日沉降量小于2mm卸载。（4）卸载亦分级进行，回弹值的观测同加载一样，分五次逐级卸载，同时观测标高变化。（5）卸载后进行支架各部分回弹值与

8、预压前、预