中桥预应力张拉施工方案

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1、中桥预应力张拉施工方案成都第二绕城高速公路东段X合同段龙马大道中桥预应力施工方案编制：复核：审核：XX公路桥梁工程总公司XX高速公路东段X合同段项目经理部二零年月中桥预应力张拉施工方案目录一、工程概况1二、施工方案1(一)张拉前的准备工作1(二)张拉程序2(三)张拉控制数据计算2(四)张拉力与油表读数对应关系6(五)伸长值的控制7(六)质量保证措施8(七)安全保证措施8附件一、施工现场组织机构框图11附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图12中桥预应力张拉施工方案龙马大道中桥预应力施工方案一、工程概况本桥为上跨龙马大道而设

2、，与龙马大道斜交55度。上部结构为25+32+25m预应力砼现浇箱梁，1、2号墩分别位于龙马大道行车道两侧绿化带中，第二跨跨龙马大道，跨径为32m，桥面横坡3%。设计梁底最低高程为436m，龙马大道路面高程为428.35m，桥梁净空为5.9m；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式台，桥墩、台均采用旋挖钻钻孔桩基础。采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003)规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值Fpk=1860MPa，弹性模量Ep=1.95×105MPa，公称直径d=15.2mm。二、施工方

3、案后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确地施加预应力。(一)张拉前的准备工作1、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。2、张拉作业上岗作业人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业合格证书。施工前，还必须对所有作业人员进行严格的施工技术交底。11中桥预应力张拉施工方案3、钢绞线、锚具、张拉千斤顶、压力表等设备必须经专业检测单位检测，并取得检验合

4、格报告。4、张拉安全防护设备已安装完毕并在作业区周边布设警示标志，由专人负责看护、挪动。(二)张拉程序预应力张拉要求混凝土强度达到85%且龄期不少于7天方可张拉，张拉时，按N2→N1→N3的顺序做到左右对称张拉，均为双端张拉。张拉工序为：0→10%σcon(测量伸长量)→20%σcon(测量伸长量)→100%σcon(测量伸长量)→持荷2min→锚固。(三)张拉控制数据计算1、计算依据(1)采用M15系列自锚性能锚具（即:M15-12），张拉设备采用YDC2500型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后

5、。(2)本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.2mm（钢绞线试验面积Ag＝140mm2），标准强度fpk＝1860Mpa,弹性模量Ep＝1.95×105Mpa。锚下单根钢绞线张拉力为195.3KN，每束钢绞线控制张拉力为单根控制张拉力与该束钢绞线根数相乘，即为195.3×12=2343.6KN。(3)张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的伸长量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主。(4)成都第二绕城高速公路东段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011。2、理论张拉伸长值的计算(1)按现行桥涵施工

6、规范，预应力筋的理论伸长值△L（mm）为：11中桥预应力张拉施工方案△L=Pp×L/Ap×Ep…………………………………………（1）Pp—预应力筋的平均张拉力（N）；L—预应力筋的长度（mm）；Ap—预应力筋的截面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）。(2)预应力筋的平均张拉力为：Pp=P（1-e-（kx+uθ））/（kx+uθ）………………………（2）P—预应力筋张拉端的张拉力（N）；x—从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；θ—从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad）；K—孔道每米局部偏差对摩擦的

7、影响系数；u—预应力筋与孔道壁的摩擦系数。(3)交界点张拉力计算公式为：Px=Pe-（kx+uθ）…………………………………………（3）(3)式中各符号含义上同。(4)由图纸设计标准段25+32+25m箱梁钢绞线布置图知：11中桥预应力张拉施工方案纵向预应力布置参数预应力筋编号K取值μ取值预应力筋分段长度（m）张拉形式N1、N1'0.00150.151（张拉端）4.053两端张拉20.61313.5841.2554.0661.2570.2980.9795.8831097118.01N2、N2'0.00150.151（张拉端）

8、7.27两端张拉20.5238.75340.856.59560.870.29980.7299.177100.72115.25N3、N3'0.00150.151（张拉端）9.979两端张拉20.5133.98640.5658.66460.56471.16880.62911.625100.62