微表处工程技术在高速公路工程中的应用

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1、微表处工程技术在高速公路工程中的应用摘要：本文对微表处工程技术的概念、功能做了简要的介绍，并结合告诉高速公路具体维修工程案例，详细描述了微表处在实际工程施工中的应用功能和特点，在对施工前期准备阶段、材料遴选筹备阶段、施工工程环境及施工方法、效果等方面的分析中，科学客观的评价了微表处的各个不同的功能、长处和最佳适用环境和条件，以期让更多的工程负责人和企业了解微表处技术，更好的将其应用到公路工程中去。小清新:微表处工程技术;高速公路工程;维修;一．微表处工程技术概念及应用现状简介在欧美等发达国家的许多工程中，微表处工程技术是应用最广泛的一种路面处理技术，它有着快速简单、经济实惠、高效的诸多特

2、点。微表处工程技术英文名Micro-Surfacing，指通过使用特殊专用设备将集料、改性乳化沥青、填充料、水和工程添加剂等施工材料按一定的科学比例搅拌成稀浆混合材料后，将其快速铺摊到需修补的路面上形成薄层结构（简称MS），施工结束一至二个小时后即可复原路面正常行驶功能。一般采用在稀浆混合材料中，添加特殊成分的高分子添加剂和聚合物，形成改性乳化沥青稀浆混合物，将其均摊在需修补路面上并形成厚度在8至12毫米的路面修补层，平均一卡车可装载可铺用800平方米的面积的浆料，而全部施工过程只要10分钟即可完成。因此，微表处工程技术也称之为修补路面快速复原法，混合浆料大约20分钟后可初步凝结，在控制

3、车辆速度的情况下，可以立即恢复该路面道路正常通行。在高速公路及一般公路的预防性养护和病害维修施工工程中，经常使用到微表处工程技术。经微表处技术处理过后的公路路面，可广泛适用到环城快速公路、省一级公路、镇街乡等一般公路养护施工中，还能达到对沥青公路路面、水泥混凝土公路面，以及桥梁隧道路面表面破损处维修等要求和施工要求。对于一般城市快速主干道和车流量较大的公路表面的轻微破损，通过使用微表处工程技术后，即可在施工结束20分钟以后，在不限制交通车流量的情况下恢复道路交通。我国自1990年代引进微表处工程技术后，逐步在浙江、江苏、河南、陕西、四川等省份的高速公路养护工程中，得到了迅速普及和应用推广

4、。二．微表处工程技术在高速公路工程中的应用功能1、隔水功能-----作为微表处工程技术的重要功能之一，由于采用密级配的方法,施工路面表层的空隙率非常小，使得隔水防水效果在实际工程中取得了很好的封水效果。2、防滑功能-----经微表处技术处理过后的施工路面，表层具有一定的构造深度，这能提供给车轮与路面之间很强的摩擦力，从而增强路面的防滑功能；3、修补车辙功能-----对路面上不超过38毫米深的车辙，微表处技术能够有效修补恢复，提高路面的平整性和舒适性；4、快速恢复道路交通特点-----该特点对高速公路的养护十分重要，由于修补时间非常短，恢复时间很快，基本上不会造成高速公路的阻塞，能最大程度

5、降低施工给高速通行车流带来的不便。三．微表处材料的选用要确保集料、改性乳化沥青、水和工程添加剂等微表处工程需要的混合料的各种组分都应符合相关工程管理规范的要求。应当根据需修补复原路面的实际情况，决定微表处工程所需的混合材料中不同材料成分比例的分配，这必须经过科学严密的配合比计算得出，在不同的地区地形、不同的气候情况、不同的路面材料构造情况下，灵活选用与之最相符的成分配置，因而混合材料不可千遍一律的使用，必须结合每段路面情况慎重选择混合料的设计。1、集料。微表处工程使用的集料规格必须达到相关标准要求，实际操作中，一般常用国际稀浆封层协会所制定的ISSA-Ⅱ型配置标准,确保混合料质量稳定符合

6、施工工程需要。需要警惕的是：如果集料中存有超大颗粒将会对微表处施工面的表层及防水功能产生很大的影响,因此必须在施工前筛除干净。2.36mm以下的集料当量应不低于65%,而且0.075mm通过率必须保证。集料当量中36毫米以下的应不低于百分之六十五，且必须保证0.075毫米的通过率。（1）骨料级配。在微表处的薄层结构中，骨料主要发挥了骨架的作用，骨料级配要符合JTJF40-2004中MS-2的标准要求或MS-3型改性稀浆封层骨料级配要求,施工表面层要求保证洁净,质地坚硬、耐磨性好。（2）集料级配筛分标准要求。经过多次实际路面勘查和试验，已确定好了微表处工程所需集料相应的级配标准，见见表1。

7、2、改性乳化沥青材料。微表处工程所用的混合料中，改性乳化沥青发挥着粘结、裹覆石料的作用，它的质量好坏直接影响整个施工工程的效果。用于混合料中的乳化沥青，必须保证是经过聚合物改性的，一般使用最频繁的是SBR胶乳改性乳化沥青，有时候也会使用SBS改性乳化沥青，它们都具有能提高混合料在高温中的稳定性,提高与骨料的粘性,具有良好的坚韧性等优质特性。3、水。调节稀浆混合料的稀稠度要用到水的功能，用水标准不是一成不变的，会随着天气气候、施工自然