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时间:2019-11-26
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1、道路桥梁Construction&Decoration微表处技术在路面养护工程中的应用钱邦青安徽省宣城市公路管理局安徽宣城242000摘要微表处是采用专用设备将聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和添加剂等按一定比例配制拌和并摊铺到原路面上,能够在摊铺后1~2h内迅速开放交通的薄层结构,起到隔水防渗、保护路面的功能,延长路面的使用寿命。关键词微表处;路面养护;应用引言中一个乳化沥青配方,按照已有经验,在通常的油石比范由于该工艺具有施工方便、快速、价格低廉等特点,围内,以0.5%的沥青用量间隔变化改性乳化沥青用量,不因此越来越多地被使用在路面养护工
2、程中。笔者参加了断调整添加剂种类与用量、用水量后,进行拌和试验。一X019宣古路路面大中修工程施工管理,该段工程有约3km般情况下,III型级配的油石比可在6.0%~8.0%之间初试,II的1cm微表处,本文结合该项目微表处施工实践,阐述了整型级配的油石比可在7.0%~9.0%之间初试。③如果尝试了个施工过程中遇到的问题及解决方法,供以后微表处施工多种添加剂种类与剂量以及用水量后,混合料的可拌和时借鉴。间仍不能满足要求的,可选择另外的改性乳化沥青配方或者调整矿料组成后重新进行试验;仍然无法满足要求的,1微表处混合料设计应重新选择原材料后再作设计
3、;④对可拌和时间满足要求1.1一般规定的试样,待成型后观察试样油石比大小以及沥青与石料的微表处混合料的配合比设计,应充分考虑原路面状裹覆情况,当发现初试的油石比均偏大或偏小时,可在规况、交通量、气候条件、使用要求等因素,选择适当的微定的沥青用量范围内重新选择油石比初试范围后再进行拌表处类型,决定结构方案(是否分层摊铺、是否车辙填充和试验。⑤选择可拌和时间满足要求、油石比适宜的混合等)。微表处混合料按矿料最大公称粒径的不同,可分为II料配方进行黏结力试验。⑥按照上述步骤对待测的其他改型和III型。II型微表处,公称最大粒径为4.75mm,适用于性
4、乳化沥青配方或混合料配方进行试验。⑦通过对不同混二级及二级以下公路和中等交通量道路。III型微表处,公合料配方的可拌和时间、拌和状态、成型效果、油石比大称最大粒径为9.5mm,适用于高速公路、一级公路的罩面小、黏结力指标等的综合对比,确定出1~4个最佳的混合和车辙填充。微表处既可以单层铺筑,也可以多层铺筑,料配方,进行下一步试验。[1]III型微表处还可以用作车辙填充。(4)混合料的最佳沥青含量的确定按下列步骤进行1.2配合比设计方法与步骤①按照上述确定的最佳的混合料配比制作湿轮磨耗(1)矿料配合比设计按下列步骤进行试样和负荷车轮试样;②进行湿
5、轮磨耗试验和负荷轮载试①根据使用场合、气候条件、交通量大小等选择级配验;③微表处混合料用于车辙填充时,应进行轮辙变形试类型;②选择符合规定质量要求的集料;③将各种集料进验。④如果试样的黏附沙量指标不能满足要求,说明设计行筛分试验;④测定各种集料的相对密度;⑤根据各种集的油石比过大,可适当降低沥青用量后重新进行上述试料的颗粒组成,确定符合级配范围的各集料的配合比例。验;如果试样湿轮磨耗指标不能满足要求,说明设计的油(2)初试的改性乳化沥青配方按下列步骤制作石比过小,可适当增大沥青用量后重新进行上述试验;如①根据气候条件、应用场合、使用要求、材料供
6、应等果油石比接近上限时仍然不能满足湿轮磨耗指标要求,说情况选择基质沥青品牌与标号、乳化剂种类以及改性剂的明混合料的配合比不好,应重新设计混合料配方。种类与剂量;②根据所选乳化剂的使用说明,在通常用量(5)微表处混合料油石比的确定应充分考虑微表处的范围内选定2~4个乳化剂用量,分别制作改性乳化沥青小应用场合、气候条件、交通量等因素,并借鉴当地的成功样,相应技术指标应符合要求。经验,进行合理选择。原路面贫油或老化较重的,宜选择(3)微表处混合料配方初试按照下列步骤进行相对较大的油石比;原路面有泛油情况的,宜选择相对较①选取级配合格的矿料并测定其含水
7、量;②称取若干小的油石比。原路面表面层空隙率大,渗水系数大的宜采份一定质量的级配矿料(一般为干矿料重100g),选择其用相对较大的油石比。114建筑与装饰2017年4期建筑与装饰20174期.indd1142017-04-1815:49:24Construction&Decoration道路桥梁2施工准备微表处是一种路面预防性养护方法,要求原路面有足够的结构强度,路面状况良好,原有病害已经得到有效处理。(1)微表处施工前,应对原路面进行检查,原路面为沥青路面时,一般不需浇洒粘层油。原路面为非沥青路面或严重贫油的沥青路面时,微表处摊铺前可预先浇洒
8、粘层油。施工前对材料应按下列要求进行准备:①施工用的改性乳化沥青、矿料、水、填料等应进行质量检查,符合要求后方可使用。②矿料中的超粒径颗粒必须筛除。③
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