轮机维护与修理教案

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1、教案、课程名称：轮机维护与修理课程编号：专业、年级：任课教师：《轮机维护与修理》课程教案（课次：1、2学时：4）（本课程适用专业：轮机工程技术（船舶轮机管理方向））课题：现代船舶维修教学目标：知识目标：1．能叙述故障的机理和故障基本模式。2．能够了解故障的分类方法和故障征兆，掌握一般的故障规律。3．能够掌握可靠性和系统可靠性的基本概念。4．能够了解现代维修性的基本概念以及现代维修方式。5．了解现代维修方式的选择和现代维修的发展趋势。6．了解CBWT、PMS、CMS相关要点能力目标：1．能够运用一些设备的外部信息对机械设备状态进行分析和判断。2．能够对一些简单船机设备进行故障规

2、律分析。3．能够对一些系统可靠性进行正确分析。4．能够针对不同的船机系统选择适当的维修方式。5．初步能实施相关保养体系和执行相关船舶检验思想教育目标：1.初步具备分析、判断和应变的能力。2.具备热爱科学、实事求是的学风、创新意识、创新精神。3.强化实际动力能力的培养，具有良好的职业道德。教学重点：船机故障的概念、现代船舶维修理论、船舶维修工作过程。船舶维修保养体系的实施。教学准备：教学地点：多媒体教室教具：多媒体课件教材：《轮机维护与修理》，中国海事服务中心教学方案的设计：步骤一：引入轮机员在船上工作时，经常会遇到船机零件失效和各种船机设备故障。轮机员除了日常的和定期的维护管

3、理工作外，还需进行失效零件的更换、故障的排除等检修工作以及不可避免的进厂修理。因此，提高对故障与维修的认识及维修水平是进行现代轮机管理的基础。正常Normal®故障迹象Failure®异常状态Accident（故障、事故、灾难性事故）®维修Maintenance®恢复正常Normal。步骤二：§1－1船机故障故障(Fault)的定义：机械或设备丧失其规定功能的现象，称为故障。1故障的分类(ClassificationofFault)船机故障复杂多样，研究时从不同角度将其分类----1.1按故障的影响分：（1）局部故障：部分功能丧失，机械还可使用。（2）船舶短时间停航的重大故障

4、。如主机喷油设备的严重损坏、断环等。一般货船小于6小时，客船小于2小时。一般可通过船员自修消除。（3）船舶长时间停航的重大故障。如：主机曲轴折断、尾轴折断等，要进厂修理。1.2按故障发生演变的速度分：（1）渐进性故障Gradualfailure:可以通过监测发现。如柴油机活塞环一气缸套的磨损和曲轴一轴承的磨损以及管子腐蚀穿孔等故障模式均属此类故障。这类故障通过连续的状态监测可有效地防止故障发生。（2）突发性故障Suddenfailure:发展速度快，无法预知。例如，主机自动停车、螺旋桨桨叶折断等。（3）波及性故障或称二次故障，是由于船机的某种故障引发的更大的故障，无法预测和防

5、止。例如，发电柴油机连杆螺栓脱落或断裂引起连杆、活塞、气缸套和气缸盖甚至机体的破坏，俗称连杆伸腿。（4）断续性故障设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复的故障，故障反复发生。1.3按故障原因分：（1）结构性故障：设计、选材不当。如柴油机气缸套上部凸缘根部因设计上受力不当和制造工艺不良引起的凸缘根部多发性裂纹，甚至缸套断裂。（2）工艺性故障：制造、安装质量不佳造成的故障。例如，轴系校中安装质量不良引起的轴系振动、轴承发热或过度磨损等。（3）磨损性故障：正常磨损导致间隙变大。例如，由于过度磨损使活塞一气缸间隙过大而产生敲缸、窜气等故障。（4）管理性故障：人为故障。例

6、如，滑油长期不化验、不更换，变质滑油造成轴瓦合金熔化的故障。1.4按故障的性质分类（1）人为故障由于管理、操作人员的行为过失引起的故障。这是不容忽视的故障，在船上它已占80％以上，成为故障的主要原因。（2）自然故障由于船舶机械工作环境变坏，使用条件恶劣，结构和材料的缺陷，制造和安装不良等造成的故障。例如，上述各类故障。此外，还可按船舶机械在使用过程中故障发生的时间分为早期故障、使用期故障（随机故障）和晚期故障（老化期故障）。2故障征兆（FailureSymptom）2.1性能异常：功能、温度、压力等异常。2.2表现异常：如外观的反常（漏油、水、气，排烟异常（如：冒黑、兰、白烟

7、）、消耗反常、气味反常、声音反常（如敲缸）。3故障模式(FailureMode)3.1定义：故障的表现形式，或故障结果的显现形态。是指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品的故障或失效的表现形式。例如，船舶机械的故障模式有磨损、腐蚀、疲劳破坏等；电器的故障模式有短路、漏电、电路不通等。3.2常见故障模式：磨损、疲劳断裂、腐蚀、变形等。4故障规律(FaultRules)最典型的是“浴盆曲线”。(Bath-tubCurve)4.1早期故障期：又称磨合期。特点：故障率高；随时间延长，故障率急剧下降；该段时